El colapso del puente Francis Scott Key de Baltimore fue a la vez horrible y mortal. Se mató a personas inocentes, los disturbios persisten y las repercusiones se extienden por todas partes.
Poco más de un mes después del desastre, ha comenzado el juego de culpas. Los funcionarios de la ciudad dicen que el buque portacontenedores que se estrelló contra el puente en las afueras del puerto de Baltimore no estaba en condiciones de navegar y que su tripulación era incompetente.
Los armadores han invocado una ley anterior a la Guerra Civil estadounidense para intentar limitar su responsabilidad. El FBI ha iniciado su propia investigación y los reguladores del transporte también están muy involucrados.
Es un desastre atroz, cuyo coste casi con seguridad ascenderá a miles de millones. Sin embargo, para la aseguradora Lancashire, un evento como este es casi lo habitual. La empresa se especializa en suscripción compleja: brinda cobertura contra desastres, desde tormentas y terremotos hasta derrames de petróleo y accidentes aéreos.
Formada a raíz del huracán Katrina en 2005, Lancashire se ha convertido en un actor líder en su campo, operando desde Lloyd’s de Londres y Bermuda, con oficinas en Estados Unidos y Australia también.
Las acciones cuestan £5,86 y su valor debería aumentar, ya que Lancashire es muy rentable y debería continuar en esa línea.
Peaje horroroso: calamidades como el colapso del puente de Baltimore están respaldadas por aseguradoras líderes como Lancashire
La mayoría de los casos de seguros a gran escala involucran a numerosos aseguradores y Baltimore no es una excepción. El barco que se estrelló pesaba casi 120.000 toneladas y transportaba 4.600 contenedores.
Tanto los buques como las mercancías estarán asegurados, al igual que el puente y la infraestructura circundante. Los aseguradores habrán sido elegidos en función de los precios que ofrecen y del servicio que prestan.
Lancashire es más pequeño que muchos de sus pares, con solo 400 empleados, pero el grupo se enorgullece de sus buenos precios, su gestión inteligente de riesgos y su verdadera atención al cliente. El director ejecutivo Alex Maloney, de 50 años, predica con el ejemplo. Comenzó en el sector de seguros a la edad de 19 años y ha trabajado en la industria desde entonces, uniéndose a Lancashire justo después de su fundación en 2005 y asumiendo el puesto más alto hace diez años.
Todos los seguros a gran escala se realizan a través de corredores y conocer a las personas adecuadas es fundamental para el éxito. Maloney ha tenido mucho tiempo para construir relaciones en los lugares importantes y asegurarse de que su equipo haga lo mismo. También se ha centrado en diversificar el negocio de Lancashire para que el grupo tenga más clientes en una gama más amplia de industrias y esté menos expuesto a sectores concretos.
La estrategia ha ayudado a Lancashire a triplicar los ingresos por primas en los últimos cinco años, duplicando la cantidad de productos que ofrece y creando un negocio más grande y resistente.
Los resultados anuales de 2023 sugieren que Maloney va por buen camino. Los ingresos por primas aumentaron un 17 por ciento a 1.900 millones de dólares (1.500 millones de libras esterlinas), las grandes reclamaciones cayeron de 329 millones de dólares a 106 millones de dólares y las ganancias después de impuestos se dispararon a 322 millones de dólares. El dividendo final aumentó un 50 por ciento a 15 centavos (12 peniques) y se declaró un dividendo especial de 50 centavos (40,2 peniques), el segundo pago de este tipo en tan sólo unos meses.
Al describir las condiciones del mercado como las mejores en una década, Maloney también anunció un cambio en la futura política de dividendos de Lancashire, aumentando el dividendo ordinario anual en un 50 por ciento a 22,5 centavos. Es probable que este año también se complemente con al menos una oferta especial de 50 centavos, con pagos traducidos a libras esterlinas para los accionistas del Reino Unido, a pesar de que los resultados de Lancashire son en dólares, ya que la moneda estadounidense domina el complejo sector de seguros.
Es probable que desastres como el colapso del puente de Baltimore aumenten las primas marítimas y el cambio climático está generando conciencia en toda la comunidad empresarial sobre la necesidad de cobertura contra tormentas, sequías y otros fenómenos relacionados con el clima.
El aumento de las tasas de interés también ha impulsado los ingresos por inversiones y es posible que continúe haciéndolo. Como experto en seguros, Maloney sabe mejor que la mayoría que los buenos tiempos no duran para siempre, pero extenderse a diferentes áreas comerciales debería hacer que Lancashire sea más resiliente.
Una vez que la empresa se centró en energía, marina, propiedad y aviación. Hoy en día, ninguna línea de negocio representa más del 20 por ciento de los ingresos totales por primas y el grupo está involucrado en áreas que incluyen seguros para aviones privados, cadenas hoteleras regionales en Estados Unidos e incluso equipos utilizados por organizaciones benéficas en el extranjero.
La mayoría de los empleados también poseen acciones, por lo que están motivados para generar resultados.
Veredicto de Midas: los ingresos por primas de Lancashire se han más que duplicado y los beneficios se han multiplicado por ocho. Sin embargo, las acciones han caído de £8,50 a £5,86, afectadas por los temores sobre la agitación en el Medio Oriente y la guerra en Ucrania. Parecen exagerados, dado que Lancashire se dedica al negocio del riesgo y ha demostrado su valía durante muchos años. Los dividendos decentes aumentan el atractivo de las acciones. Comprar y retener.
Negociado en: Mercado principal Ticker: LRE Contacto: lancashiregroup.com o 020 7264 4000
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2024-04-27 20:51:07
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