Hemos cubierto tantos intercambios de LS y Coyote a lo largo de los años que a veces puedes sentir náuseas ante la idea de mirar incluso uno más. Con eso en mente, adoramos los cambios de motores entre un chasis rodante y un motor con la raíz cuadrada de jack-diddley que tienen que ver entre sí para limpiar el paladar. Sabiendo eso, este Datsun Fairlady 1600 de 1969 tiene algo bajo el capó que emociona.
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Foto de : Craigslist San Tan Valley
A primera vista, este viejo Datsun luce cada uno de sus 55 años y algo más en su exterior. La pintura exterior parece haber adquirido la misma decoloración que los productos Apple de los años 80 y otros equipos informáticos antiguos tienden a adquirir después de un tiempo. Aparentemente, puedes arreglar eso cubriendo esos artículos con crema para el cuidado del salón y dejándolos cocer al sol por un tiempo, pero no es así con este Datsun.
En su día, el Fairlady 1600 con volante a la izquierda, serie SPL311, llegó a los concesionarios norteamericanos con un motor Nissan R16 de cuatro cilindros y 96 caballos de fuerza, un motor que estaba en producción de una forma u otra bajo el apodo de serie H de la marca. mediados de la década de 1950 hasta principios y mediados de la década de 2000. No, en serio, ese motor tenía niveles de longevidad de bloque pequeño de Chevy; es absolutamente loco. Hoy en día, este sobreviviente oxidado luce un motor con aproximadamente el mismo nivel de historia detrás, pero en el extremo opuesto del espectro automotriz.
Debajo del capó de este favorito de importación japonesa se encuentra un Buick V8 con bloque de aluminio de 215 pulgadas cúbicas (3,5 L) que entró en servicio durante el año modelo 1961. Como motor V8 liviano con materiales de construcción relativamente impresionantes, este Buick V8 de bloque pequeño es todo lo que la mayoría de los V8 estadounidenses descomunales nunca podrían ser. Atributos como ser liviano y no ser una pesadilla total para el mantenimiento porque es tan grande que la mayoría de los compartimientos del motor apenas pueden acomodarlo. Teniendo esto en cuenta, no es de extrañar que Rover Group haya comprado la licencia de propiedad intelectual del motor a GM cuando las cifras de ventas no lograron impresionar a los peces gordos de Detroit.
En su versión básica, la potencia se midió en alrededor de 185 caballos de fuerza. Tenga en cuenta que esto se midió en caballos de fuerza brutos sin ningún accesorio instalado, no en caballos de fuerza netos, ya que el motor habría estado en el automóvil. No es exactamente un motor Ferrari SF90 Stradale según los estándares modernos, pero efectivamente está duplicando la potencia de salida con la que este Datsun Fairlady tenía para trabajar de serie. Eso debería traducirse en una experiencia de conducción absolutamente fabulosa si alguien es lo suficientemente astuto como para dedicar tiempo a restaurar este Datsun. Más fácil decirlo que hacerlo, por supuesto. No es que la mayoría de la gente tenga tiempo para emprender un proyecto como ese hoy en día. Aún así, hay tiene que ser alguien por ahí así.
2024-03-10 18:32:29
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