Los reguladores podrían limitar las aerolíneas en el aeropuerto de Dublín a transportar 14,4 millones de pasajeros este invierno para garantizar que el tráfico se mantenga dentro de un límite controvertido.
Los planificadores han restringido el aeropuerto más grande de Irlanda a 32 millones de pasajeros al año como condición para permitirle operar su pista norte, que se inauguró en 2022.
La Autoridad de Aviación de Irlanda (IAA) está considerando limitar las aerolíneas que operan en el aeropuerto a un máximo de 14,4 millones de asientos desde el 27 de octubre hasta el 29 de marzo de 2025 para garantizar que no se supere el límite.
La IAA confirmó el viernes que propuso introducir el límite de horario de invierno en un proyecto de decisión publicado recientemente, para “tener en cuenta las condiciones de planificación relativas a la capacidad anual de las terminales uno y dos del aeropuerto de Dublín”.
Si decide hacerlo, añadió la autoridad, sería la primera vez que impondría un límite de asientos a las aerolíneas que operan en el aeropuerto de Dublín.
Se cree que la autoridad, responsable de fijar los límites que determinan la asignación de franjas horarias de despegue y aterrizaje a las aerolíneas en el aeropuerto de Dublín, anunciará su decisión el martes.
Es probable que la decisión de imponer el límite enoje aún más a las aerolíneas Aer Lingus y Ryanair, que dicen que el límite afecta el crecimiento e incrementa las tarifas aéreas, ya que reduce la capacidad mientras la demanda de viajes es alta.
Se cree que ambos se encuentran entre los 70 encuestados a la propuesta de la IAA, publicada el mes pasado, junto con el operador del aeropuerto de Dublín, la empresa estatal DAA.
Ni Aer Lingus ni DAA quisieron comentar sobre la propuesta de la IAA el viernes, pero Ryanair advirtió que tal medida afectaría a las personas que esperan viajar durante Navidad, exámenes parciales y eventos deportivos.
“Como resultado de que la capacidad invernal del aeropuerto de Dublín se ve limitada por este arcaico límite de 32 millones de pasajeros, los pasajeros irlandeses verán las tarifas más altas en mucho tiempo este invierno”, dijo una portavoz.
Ryanair desestimó el límite invernal calificándolo de “sólo otra táctica de distracción de la DAA”, a la que acusó de no haber presentado a tiempo una solicitud de planificación para elevar el límite de 32 millones a 40 millones.
La aerolínea también argumentó que el Ministro de Transporte, Eamon Ryan, podría haber implementado una legislación de emergencia para eliminar el límite de pasajeros.
Sin embargo, Ryan ha señalado repetidamente que no puede interferir en el proceso de planificación.
La DAA solicitó el año pasado a la autoridad de planificación del aeropuerto, el Consejo del Condado de Fingal, elevar el límite de 32 millones a 40 millones, pero se cree que una decisión final podría tardar varios años.
[ Dublin Airport passenger cap not breached last year in spite of data showing 33.2m used its facilities ]
Kenny Jacobs, director ejecutivo del operador del aeropuerto, dijo esta semana que DAA podría presentar una segunda solicitud a finales de este año si pensara que esto aceleraría el proceso.
La IAA ha designado una empresa, Airport Coordination Ltd, para que actúe como coordinadora independiente de franjas horarias del aeropuerto de Dublín.
La empresa asigna los slots a las aerolíneas según los límites establecidos por la IAA.
El proyecto de decisión de la autoridad destaca que el regulador de la aviación no es responsable de hacer cumplir el límite de planificación de 32 millones de pasajeros por año y sostiene que corresponde a la DAA garantizar el cumplimiento.
Sin embargo, señala que la condición de planificación prevé un límite de capacidad anual, que la autoridad puede limitar.
Se entiende que los lugareños y representantes de las comunidades que viven cerca del aeropuerto, que apoyan el límite de pasajeros, son responsables de aproximadamente 60 de las respuestas al proyecto de decisión de la IAA.
2024-05-03 20:28:06
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