El aterrador momento en que el tapón de la puerta de un Boeing 737 Max 9 se abrió repentinamente mientras el avión estaba a 16.000 pies en el aire fue un “error” que “nunca podrá volver a ocurrir”, dijo el director ejecutivo de la aerolínea, Dave Calhoun, durante una reunión pública de la compañía.
Calhoun dijo a los empleados el martes: “Vamos a abordarlo con 100% de transparencia en cada paso del camino” al tiempo que “reconocemos nuestro error”.
“Esto importa”, dijo. “Todo importa. Cada detalle importa”.
Pero casi una semana después del alarmante incidente, que supuestamente arrancó la camisa de un adolescente y los reposacabezas de algunos asientos, aún no está claro cuál fue exactamente el error y por qué se abrió un agujero en el costado del vuelo 1282 de Alaska Airlines cuando se acercó a la altitud de crucero en su viaje programado desde Portland, Oregon, al sur de California.
Mientras tanto, los efectos de la terrible experiencia en el aire continúan sintiéndose. Alaska Airlines dijo el miércoles que cancelaría todos los vuelos programados a bordo de 737 Max 9 al menos hasta el sábado para dar tiempo a las inspecciones.
Se espera que la decisión afecte a entre 110 y 150 vuelos diarios, según la aerolínea.
“Lamentamos las importantes perturbaciones que han causado a nuestros huéspedes las cancelaciones debido a que estos aviones estaban fuera de servicio”, dijo la aerolínea en un declaración. “Esperamos que esta acción brinde a los huéspedes un poco más de certeza y estamos trabajando las 24 horas del día para reacomodar a los huéspedes afectados en otros vuelos”.
Boeing lanzado video de una breve porción de los comentarios de Calhoun a los empleados días después de que la Administración Federal de Aviación suspendiera en tierra todos los aviones 737 Max 9 y emitiera una directiva de aeronavegabilidad de emergencia solicitando que todos los Max 9 con tapones en las puertas de la mitad de la cabina sean inspeccionados antes de regresar al aire.
No está claro cuánto tiempo estarán fuera de uso los aviones.
Calhoun elogió el martes a Alaska y otras aerolíneas, diciendo que, aunque fue una decisión difícil, dejar en tierra los aviones “evitó, potencialmente, otro accidente u otro momento”.
La Junta Nacional de Seguridad en el Transporte, que está investigando el incidente, dijo el martes que los investigadores todavía estaban tratando de localizar cuatro pernos faltantes que debían evitar que el tapón de la puerta del vuelo 1282 se moviera hacia arriba y se abriera de par en par en pleno vuelo.
El tapón de puerta en cuestión ocupaba una salida de emergencia adicional que Alaska no utilizaba en su diseño modificado del 737 Max 9.
No está claro qué papel jugaron los tornillos en el incidente, si es que tuvieron alguno. Los funcionarios de la NTSB también dijeron que estaban transportando el tapón de la puerta a su laboratorio en Washington, DC, para determinar si faltaban los pernos antes del vuelo o si se rompieron debido al incidente.
A principios de esta semana, Alaska y United Airlines también informaron que encontraron pernos sueltos en algunos de sus aviones 737 Max 9 durante las inspecciones impulsadas por el vuelo del viernes, que se suponía aterrizaría en Ontario.
La presidenta de la NTSB, Jennifer Homendy, dijo el martes que la agencia estaba al tanto de los informes de otras aerolíneas sobre los tornillos, pero que estaba concentrada en tratar de descubrir qué sucedió específicamente con el vuelo 1282.
“Necesitamos, ante todo, descubrir qué pasó con este avión”, dijo. “Si tenemos un problema mayor en todo el sistema o en la flota, emitiremos una recomendación de seguridad urgente o impulsaremos un cambio”.
Calhoun dijo que Boeing estaba trabajando con la NTSB en la investigación.
Los investigadores de la NTSB también habían estado investigando una luz de advertencia en el vuelo 1282 que se había encendido tres veces en el último mes, lo que indicaba un posible problema con la presurización.
Alaska Airlines había restringido el vuelo del avión en rutas transcontinentales, según la NTSB.
Sin embargo, el martes, Homendy dijo que el sistema parecía haber estado funcionando según lo previsto y no fue la causa de la expulsión del tapón de la puerta.
1704944803
2024-01-10 22:56:20
#CEO #Boeing #dice #una #explosión #aire #nunca #volverá #ocurrir
