BALTIMORE–
Con la retirada de una sección de acero estructural de 560 toneladas el 22 de abril, el Cuerpo de Ingenieros del Ejército de EE. UU. (USACE) ha limpiado suficientes restos de un Canal de Acceso Limitado (LAC) de 35 pies de profundidad, de acuerdo con el compromiso de USACE de entregar a finales de abril. El LAC corre por la parte norte del canal federal, más amplio, que ha estado bloqueado desde el colapso del puente Francis Scott Key de Baltimore el 26 de marzo. Este importante paso incremental permite a USACE y sus socios continuar avanzando hacia la reapertura total del Canal Federal Fort McHenry de 50 pies de profundidad.
“Al lograr este importante hito, continuamos señalando nuestro compromiso decidido con el pueblo de Baltimore y la nación de que no descansaremos hasta que el puerto de Baltimore vuelva a sus operaciones normales”, dijo el comandante general del USACE, teniente general Scott Spellmon. “Estamos orgullosos de haber dado este próximo gran paso hacia la reapertura total del canal Fort McHenry. Limpiar este canal de acceso limitado no habría sido posible sin los esfuerzos integrados de nuestros increíbles socios con el Supervisor de Salvamento y Buceo de la Marina, así como las asociaciones entre nuestras agencias federales, estatales y locales”.
Una vez retirados los restos del naufragio en ALC, los próximos pasos incluyen estudios de sonar por parte de USACE, la colocación de ayudas a la navegación por parte de la Guardia Costera de EE. UU. y la emisión de cartas náuticas actualizadas por parte de la Administración Nacional Oceánica y Atmosférica. Luego, los funcionarios portuarios determinarán, caso por caso, la viabilidad de reanudar el tráfico marítimo comercial unidireccional dentro y fuera del Puerto de Baltimore.
Se planea que el LAC tenga una profundidad de control de al menos 35 pies, un espacio libre horizontal de 300 pies y un espacio libre vertical de 214 pies. El Capitán del Puerto permitirá el tránsito dentro de LAC con las restricciones descritas en MSIB 043-24, incluida la limitación climática que puede afectar esa ventana de tránsito. Cuando se considere operativo, se espera que el LAC proporcione paso a un número limitado de buques comerciales hacia el puerto de Baltimore y una oportunidad de salida para algunos buques de gran calado que actualmente no pueden salir del puerto desde el colapso del puente.
“El trabajo de salvamento que se está llevando a cabo es peligroso y muy complejo, todo en un entorno implacable”, dijo la comandante del distrito de Baltimore del USACE, coronel Estee Pinchasin. “Desde el Supervisor de Salvamento y Buceo de la Marina hasta nuestros socios de la industria y en cooperación con todo el Comando Unificado, estoy satisfecho con el compromiso incansable y continuo para lograr esta magnitud de progreso sin incidentes de seguridad significativos”.
“El nivel de coordinación tanto entre bastidores como en el agua es excepcional”, afirmó. “Como parte del Comando Unificado que trabaja diligentemente para restaurar completamente el comercio en el Puerto de Baltimore, no hemos perdido ni perderemos el enfoque en lo que es más importante: la seguridad de nuestras tripulaciones y la responsabilidad de aquellos que aún están desaparecidos para brindarle un cierre a sus familias. .”
Acerca del canal Fort McHenry
Desde 1917, el Distrito de Baltimore del USACE ha mantenido el Canal Fort McHenry, y el trabajo en el proyecto “Puertos y Canal de Baltimore” autorizado por el Congreso comenzó en 1987, cuando el distrito dragó por primera vez el Canal Fort McHenry de 3,6 millas náuticas a un ancho mínimo y profundidad de 700 pies por 50 pies respectivamente. Cada pocos años, el Distrito de Baltimore vuelve a dragar el canal, retirando el equivalente a más de 28,150 camiones volquete de lodo y limo que se acumula en el fondo del Canal Fort McHenry, garantizando una navegación segura y continua para los buques que entran y salen del Puerto de Baltimore.
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2024-04-23 18:16:52
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