El túnel Jinyuding excavado por el contratista estatal China Railway 24th Bureau Group Corp se extiende a lo largo de un parque forestal en la provincia de Fujian. [Photo/China Daily]
TIANJIN – Todos los días laborables, Wang Manman toma el tren de alta velocidad de Tianjin a Beijing, en un viaje que dura unos 20 minutos. Durante la hora pico de la mañana, tiene la flexibilidad de elegir entre más de 10 trenes.
Los pasajeros leen revistas, se entierran en sus teléfonos o simplemente se quedan dormidos mientras esperan llegar.
“Es rápido y muy conveniente, como tomar el metro”, dijo Wang.
En 2008, el año en que China fue sede de los Juegos Olímpicos de verano, el ferrocarril interurbano Beijing-Tianjin, con una velocidad diseñada de 350 kilómetros por hora, comenzó a operar, presentando una moderna red ferroviaria de alta velocidad en rápida expansión en el segundo mayor país del mundo. economía.
China, un recién llegado al transporte moderno, ahora tiene la red ferroviaria de alta velocidad más grande del mundo. A finales de noviembre, el kilometraje operativo total de la red ferroviaria de China superó los 155.500 kilómetros, incluidos 43.700 kilómetros de vías férreas de alta velocidad.
El desarrollo ferroviario de China siguió acelerándose en 2023, con el lanzamiento de más líneas destinadas a fomentar el desarrollo económico y social dentro y fuera del país.
Una de las incorporaciones más notables a la vasta red ferroviaria de alta velocidad de China en 2023 fue el ferrocarril Fuzhou-Xiamen-Zhangzhou, el tren de alta velocidad que cruza el mar más rápido del país, donde los trenes alcanzan una velocidad máxima de 350 km por hora a lo largo del oeste. costa del estrecho de Taiwán.
El ferrocarril de 277 kilómetros, que comenzó a operar el 28 de septiembre, reduce el tiempo de viaje entre las ciudades de Fuzhou y Xiamen, ambas en la provincia de Fujian, en el este de China, a poco menos de una hora.
El ferrocarril ofrece una impresionante vista al mar con 19,9 km de vías construidas sobre el mar. Conectará múltiples grupos de ciudades y transformará las áreas de Fuzhou y Xiamen en un círculo de vida de una hora, dijeron los funcionarios.
China ha dominado tecnologías avanzadas para la construcción de vías, puentes de gran luz y túneles complejos en condiciones geológicas y climáticas desafiantes, expandiendo el servicio ferroviario de alta velocidad a áreas remotas y de minorías étnicas para fomentar el desarrollo económico y social.
A finales de noviembre, un tramo de 238 kilómetros del ferrocarril Sichuan-Qinghai en el oeste de China entró en funcionamiento después de 12 años de construcción, brindando opciones de viaje en tren de alta velocidad para Maoxian, hogar de muchos miembros del grupo étnico Qiang.
Ese mismo mes, se abrió al tráfico el ferrocarril que conecta la cautivadora ciudad de Lijiang y Shangri-La en la provincia de Yunnan, en el suroeste de China. La nueva línea impulsará el turismo y el desarrollo industrial, beneficiando particularmente a Shangri-La en la prefectura autónoma tibetana de Diqing.
En agosto, el ferrocarril de alta velocidad Guiyang-Nanning entró en pleno funcionamiento, uniendo las capitales de la provincia de Guizhou y la región autónoma de Guangxi Zhuang. El ferrocarril, diseñado para una velocidad máxima de 350 km/h, es el primero de su tipo en Guizhou y Guangxi, conocidos por sus impresionantes paisajes kársticos.
El tren de alta velocidad es un símbolo de la nueva estructura de la economía china e influye en todos los aspectos de la sociedad.
De enero a noviembre, se realizaron un total de 3.560 millones de viajes de pasajeros por ferrocarril en todo el país, más del doble que en el mismo período del año pasado, dijo China State Railway Group Co Ltd.
Para satisfacer la creciente demanda de viajes, China Railway ha mejorado su plan operativo ferroviario y ha aumentado la capacidad de transporte. El número promedio diario de trenes de pasajeros llegó a 9.638 en China, un aumento interanual del 52 por ciento.
El ferrocarril de alta velocidad de China también se ha globalizado.
El último ejemplo es el ferrocarril de alta velocidad Yakarta-Bandung en Indonesia, inaugurado oficialmente en octubre. Es el primer proyecto ferroviario de alta velocidad en el extranjero que utiliza plenamente los sistemas, la tecnología y los componentes industriales chinos.
Con una velocidad diseñada de 350 km/h, el ferrocarril de alta velocidad de 142,3 kilómetros acorta el viaje entre la capital de Indonesia, Yakarta, y Bandung, una famosa ciudad turística. Ha gestionado más de 1 millón de viajes de pasajeros hasta la fecha.
El servicio de tren puede brindar más comodidad a los locales y ayudar a impulsar la economía a lo largo de la ruta, dijo Juni Stefanus Santoso, un estudiante indonesio de 23 años que estudia en la Universidad de Tiangong, con sede en Tianjin.
“El tren de alta velocidad de China brinda a más países y regiones la oportunidad de unirse a la vía rápida del desarrollo compartido”, dijo Cong Yi, vicepresidente del Instituto Administrativo de Tianjin. “En el futuro, seguirá contribuyendo a la modernización y apertura de China y promoverá un desarrollo global equilibrado, coordinado e inclusivo”.
Xinhua
2024-01-02 02:10:00
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