El nuevo Model 3 de Tesla eclipsa a todos los coches eléctricos, incluido el Dacia Spring

Surge una pregunta candente: ¿cómo podría Tesla mejorar la autonomía del nuevo Model 3 en casi un 12% sin tocar la mecánica de la batería? Gracias al dominio de la eficiencia.

El Tesla Model 3 siempre ha sido un modelo de eficiencia. Con la reciente actualización, denominada el Model 3 rediseñado o Project HighlandTesla ha conseguido subir el listón aún más.

Bien que la mayoría de las partes han sido revisadas (50% para ser exactos), uno en particular ha generado un gran interés: ¿cómo logró Tesla aumentar la autonomía entre un 11 y un 12% sin siquiera cambiar la batería?

Para ponerlo en contexto, la nueva versión de Tracción Trasera (SR RWD) del Model 3 ofrece una autonomía de 554 km (estimada) con llantas de 18 pulgadas, y 513 km (según ciclo WLTP) con llantas de 19 pulgadas. ruedas. La versión Long Range (LR) ofrece aún más: 678 km (estimados) con llantas de 18 pulgadas y 629 km (ciclo WLTP) con llantas de 19 pulgadas.

Las claves de este rendimiento: aerodinámica y neumáticos

La primera gran razón de este aumento de autonomía es aerodinámica mejorada. La parte delantera del vehículo se ha rebajado y es menos redondeada, lo que permite que el aire fluya alrededor del vehículo con mayor suavidad.

Este cambio permitió lograr un coeficiente de arrastre de 0,219una mejora respecto al anterior cx de 0,23.

Además, Tesla ha equipado el Model 3 rediseñado. neumáticos más eficientes. A esta impresionante eficiencia también contribuyen el Michelin e.Primacy para las llantas de 18 pulgadas y el Hankook iOn EVO para las de 19 pulgadas.

De acuerdo a Cálculos de limpieza automáticay según los estándares WLTP, la versión básica tiene un consumo de 13,2 kWh/100 km, mientras que la Long Range sube hasta los 14 kWh/100 km.

Sin embargo, con baterías con una capacidad útil de 57,5 ​​kWh y 75 kWh respectivamente, los valores de consumo reales son 11,2 y 11,9 kWh/100 km. Las estimaciones de Tesla son aún más optimistas y sugieren un consumo de 10,4 y 11,1 kWh/100 km para la berlina de ruedas más pequeñas.

Tesla lidera el grupo

Para poner estas cifras en perspectiva, tomemos algunos competidores notables: el Dacia primavera consume 11,7 kWh/100 km, el Lucir Aire Puro 12,1 kWh/100 km, et la Hyundai Ioniq 6 12,5 kWh/100 km. Por lo tanto, Tesla sigue a la cabeza en términos de eficiencia energética.

Si quieres saber más sobre el nuevo Tesla Model 3, puedes leer nuestro artículo sobre las 40 nuevas características entre la versión antigua y la nueva. También recomendamos esta lectura: ¿Qué le pasa al nuevo Tesla Model 3?.

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