El SPD exige a Habeck una suspensión más lenta de la financiación de los coches eléctricos

Según el veredicto presupuestario, los semáforos deben ahorrar dinero. Pero una medida del ministro de Economía, Habeck, avanza demasiado rápido para el SPD.

Desde el punto de vista del grupo parlamentario del SPD, la suspensión del bono estatal para la compra de coches eléctricos se produce de forma demasiado abrupta. Según los deseos del Ministerio de Asuntos Económicos Robert Habeck (Verts), el plazo de solicitud de financiación debería finalizar este domingo a medianoche. “Sin embargo, consideramos extremadamente desafortunado el cese de la financiación del 17 de diciembre, anunciado con poca antelación el sábado”, dijeron a la Agencia de Prensa Alemana tres jefes adjuntos del grupo parlamentario del SPD. “Por lo tanto, pedimos al Ministro de Protección del Clima, Habeck, que organice una transición más fiable”.

Los vicepresidentes del grupo parlamentario, Detlef Müller, Matthias Miersch y Verena Hubertz, explicaron: “Los ciudadanos esperan periodos de transición realistas por parte de los responsables políticos. Al comprar un coche nuevo, la mayoría de la gente tiene que calcular con mucho cuidado cómo pueden permitírselo y tener la seguridad de el bono planeado.”

En principio, sin embargo, defienden la expiración prematura de la financiación. “En vista de la situación presupuestaria general, es necesario ahorrar en muchos ámbitos. Por eso la coalición ha acordado dejar expirar el programa de financiación de los coches eléctricos”, explicaron los tres socialdemócratas.

Según el ministerio, la financiación para los coches eléctricos expiraba a finales de 2024, o antes si los fondos se habían agotado. A partir del sábado, la Oficina Federal de Economía y Control de Exportaciones (BAFA) solo deberá seguir procesando las solicitudes que se hayan recibido a finales de este domingo, como anunció el Ministerio de Economía y Cambio Climático. Por lo tanto, la financiación ya prometida no se verá afectada por el fin de la misma y se pagará.

La Asociación Central de la Industria Alemana de Vehículos de Motor (ZDK) también criticó duramente el abrupto fin de la financiación. “Se trata de un abuso de confianza increíblemente grande para decenas de miles de clientes que pidieron sus vehículos eléctricos con la condición de que se pagara la financiación”, afirmó en un comunicado el presidente del ZDK, Arne Joswig. “Lo mínimo sería dejar correr el bono ambiental hasta fin de año y al mismo tiempo, en coordinación con estados y municipios, asegurar que las oficinas de registro permanezcan abiertas hasta el 31 de diciembre de 2023 para poder realizar inscripciones. .”

Joswig explicó: “Si partimos de una cifra realista de 60.000 vehículos afectados y una prima de 4.500 euros por cada uno, estamos hablando de 270 millones de euros, que recaerán principalmente sobre los clientes. El objetivo es tener 15 millones de vehículos eléctricos de batería en Alemania Para 2030, conseguir una carretera está cada vez más lejos”.