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Southwest se negó a decir cuándo fue la última vez que se realizó mantenimiento al motor del avión.
Publicado: Hace 2 Horas
Última actualización: Hace 2 minutos
Varios aviones Boeing 737 MAX 8 de Southwest Airlines en tierra se muestran estacionados en el aeropuerto de Victorville en Victorville, California, en marzo de 2019. La cubierta del motor de un Boeing 737-800 de Southwest Airlines se cayó el domingo durante el despegue en Denver y golpeó el ala. solapa, lo que llevó a la Administración Federal de Aviación a abrir una investigación. (Mike Blake/Reuters)
La cubierta del motor de un Boeing 737-800 de Southwest Airlines se cayó el domingo durante el despegue en Denver y golpeó el flap del ala, lo que llevó a la Administración Federal de Aviación (FAA) a abrir una investigación.
Nadie resultó herido y el vuelo 3695 de Southwest regresó sano y salvo al Aeropuerto Internacional de Denver alrededor de las 8:15 am MT (10:15 am ET) del domingo y fue remolcado hasta la puerta de embarque después de perder la cubierta del motor.
El avión Boeing con destino al aeropuerto Hobby de Houston con 135 pasajeros y seis miembros de la tripulación a bordo ascendió a unos 3.140 metros antes de regresar 25 minutos después del despegue.
Los pasajeros llegaron a Houston en otro avión de Southwest con unas cuatro horas de retraso. Southwest dijo que los equipos de mantenimiento están revisando el avión.
El avión entró en servicio en junio de 2015, según registros de la FAA. Boeing remitió las preguntas a Southwest.
El 737-800 pertenece a la generación anterior del 737 más vendido conocido como 737 NG, que a su vez fue reemplazado por el 737 MAX.
Un portavoz de Southwest Airlines dijo a CBC News en un comunicado que los equipos de mantenimiento de la aerolínea estaban revisando el avión y agregó que la aerolínea se disculpó con los pasajeros que sufrieron molestias por el retraso resultante.
El incidente es un problema de mantenimiento de la aerolínea, dicen los expertos
Actualmente existe una mayor sensibilidad en torno a la marca Boeing, ya que la compañía enfrenta un intenso escrutinio, dijo Rick Erickson, director gerente de RP Erickson and Associates, consultores de aviación en Calgary.
“Creo que se han cometido algunos errores. Esta empresa se fundó y se basó en principios en torno a su ingeniería de seguridad durante muchos, muchos años”, dijo Erickson.
“Creo que en estos últimos probablemente doce o 15 años, ha habido un cambio en términos de enfoque de gestión. Y creo que tal vez haya un poco más de prioridad en el valor para los accionistas, en impulsar las ganancias y cosas por el estilo”.
Dijo que un incidente en el que un capó flojo no se coloca correctamente no es algo poco común (probablemente ocurre unas cuantas veces al mes en todo el mundo) y que no representa un problema importante de seguridad para los pasajeros.
El experto en la industria de la aviación, John Gradek, dice que los aviones Boeing constituyen una porción mayoritaria de la flota de WestJet y también una proporción considerable de la flota de Air Canada. (Darryl Dyck/Prensa canadiense)
John Gradek, un experto en la industria de la aviación que coordina el programa de gestión de la aviación en la Universidad McGill de Montreal, dijo sobre el incidente del domingo: “No es un problema de Boeing, es un problema de mantenimiento de la aerolínea”.
“Boeing ha admitido que ha tenido problemas con la producción de los aviones MAX y potencialmente también con los aviones 787. Y estos aviones están bajo el microscopio de la FAA y de la [National Transportation Safety Board]”, dijo Gradek.
Pero “si quieres evitar un avión Boeing, será muy difícil, especialmente si estás en el oeste de Canadá”, dijo Gradek, señalando que los aviones Boeing constituyen la mayor parte de la flota de WestJet y una proporción considerable de la de Air Canada. flota también.
“Las probabilidades de subirse a un Boeing si vuelas con una aerolínea canadiense son muy altas”.
Boeing bajo intensas críticas
ABC News transmitió un video publicado en la plataforma de redes sociales X de la cubierta del motor rasgada ondeando al viento con un logotipo de Southwest roto.
Boeing ha sido objeto de intensas críticas desde que un panel de enchufe en la puerta arrancó un nuevo avión 737 MAX 9 de Alaska Airlines a 16.000 pies el 5 de enero.
A raíz de ese incidente, la FAA dejó en tierra el MAX 9 durante varias semanas, prohibió a Boeing aumentar la tasa de producción del MAX y le ordenó desarrollar un plan integral para abordar “problemas sistémicos de control de calidad” en un plazo de 90 días.
La producción de Boeing ha caído por debajo del máximo de 38 aviones MAX por mes que permite la FAA. El Departamento de Justicia ha abierto una investigación criminal sobre el incidente del MAX 9.
En diciembre, la FAA propuso exigir inspecciones de la carcasa del motor y reemplazo de componentes en los aviones Boeing 737 NG después de un incidente fatal con las aspas de un ventilador de Southwest en 2018.
ESCUCHA | Una crisis de confianza sacude a Boeing:
El director ejecutivo de Boeing, Dave Calhoun, dimitirá a finales de este año, después de que una serie de incidentes renovaron las preocupaciones sobre la seguridad de los aviones de la compañía. La reportera del Washington Post, Lori Aratani, nos explica la crisis de confianza que sacude al fabricante. 9:18
Las directivas requerirían que los operadores inspeccionen y reemplacen ciertos componentes del capó del motor antes de julio de 2028. La Junta Nacional de Seguridad en el Transporte pidió a Boeing en 2019 que rediseñara la estructura del capó del ventilador después del incidente.
La FAA está investigando varios otros problemas recientes con los motores de la flota de aviones Boeing de Southwest.
Un vuelo 737-800 de Southwest abortó el jueves el despegue y rodó de regreso a la puerta del aeropuerto de Lubbock en Texas después de que la tripulación informara problemas con el motor. La FAA también está investigando un vuelo 737 de Southwest del 25 de marzo que regresó al aeropuerto de Austin en Texas después de que la tripulación informara de un posible problema con el motor.
El 22 de marzo, un vuelo 737-800 de Southwest regresó al aeropuerto de Fort Lauderdale, Florida, después de que la tripulación informara de un problema en el motor. También está siendo revisado por la FAA.
Con archivos de Jenna Benchetrit, Paula Duhatschek y Laura MacNaughton de CBC
2024-04-08 15:49:40
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