Esto es lo que ofrecen los nuevos trenes para Bremen y Baja Sajonia

Responder preguntas

Situación a la fecha: 25. abril 2024.

Autores:
Christian Schwalb

Los nuevos trenes aún se encuentran en la fase de prueba, pero pronto estarán sobre los rieles. Prometen más capacidad y accesibilidad.

Más de medio millón de personas, muchos de ellos viajeros diarios, viajan cada día en las líneas ferroviarias de la “Cruz rápida Bremen-Baja Sajonia”, aunque muchos ni siquiera saben lo que se esconde detrás de esta “Cruz rápida”: La red ferroviaria regional de Bremen, Hannover, Oldenburg y la costa conectan entre sí. Hasta ahora circulan los viejos trenes rojos de dos pisos, algunos de los cuales existen desde hace 20 años. Pero no por mucho.

¿En qué etapa se encuentran los nuevos trenes? ¿Ya hay pruebas de funcionamiento?

Con los nuevos trenes todavía no es posible realizar pruebas de conducción. Algunos de ellos todavía se encuentran en una etapa a medio terminar, más bien como cascarones vacíos. Es decir, coches ya montados que aún no están equipados en el interior. Otros ya están disfrazados y ya tienen algunos componentes electrónicos. Aún quedan algunos pasos hasta el tren terminado.

Aún faltan los paneles finales de acabado. En este estado, el tren suele pasar a la prueba eléctrica preliminar para que todos los enchufes y cables sigan siendo accesibles, donde se realizan las primeras pruebas. Luego viene la etapa final de producción, donde todo se cierra para luego preparar el tren.

Michael John, Alstom

Al final, estos cuatro vehículos de prueba estarán completamente probados y la producción en serie comenzará en Salzgitter en verano.

¿Hay algún cambio significativo en comparación con los modelos antiguos?

Los nuevos trenes pueden transportar a más personas, lo que probablemente sea la ventaja más importante. Si el DB Regio, que gestiona el intercambiador expreso, conecta dos trenes entre sí, tiene una capacidad de casi 820 asientos. Eso es un total de casi un 25 por ciento más que antes. Además, en el futuro se combinarán vagones de uno y dos pisos. La novedad de los vagones de un solo piso es que no tienen rampas en la parte plana central del vagón; la palabra clave aquí es: accesibilidad. La entrada por piso bajo es posible para usuarios de sillas de ruedas. También deberían existir pictogramas que muestren no sólo las zonas para usuarios de sillas de ruedas, sino también para cochecitos y bicicletas.

El cliente de los nuevos trenes es la empresa de transporte local del estado de Baja Sajonia. ¿Cuándo deberían dejarse de lado?

Los 34 trenes encargados deberían entregarse a finales del próximo año, el primero probablemente medio año antes. Los trenes de nueva generación desempeñan un papel muy importante en el trayecto rápido Bremen-Baja Sajonia.

La importancia es realmente alta para nosotros. Financieramente, este también es un volumen importante que estamos invirtiendo aquí para los 34 vehículos. Por eso tiene una prioridad muy, muy alta.

Melina Gnis, empresa de transporte local del estado de Baja Sajonia

Por supuesto, la adquisición de nuevos trenes también cuesta: 760 millones de euros en total, pero ese precio no es sólo el precio de 34 nuevos trenes, sino que también incluye el futuro mantenimiento y revisión. Bremen aporta unos 50 millones de euros a los trenes, mientras que Baja Sajonia aporta la mayor parte.

El mantenimiento de los trenes se realizará en un nuevo taller ferroviario en Oslebshausen. Pero siempre hubo discusiones al respecto. ¿Cuál es el estado allí?

Esto aún no ha sido decidido definitivamente por el gobierno federado de Bremen. Aquí se encuentra, entre otras cosas, el antiguo cementerio de la Segunda Guerra Mundial, donde se desenterraron muchos esqueletos de antiguos trabajadores forzados. El proceso de aprobación de la planificación está en curso y, según Alstom, lo que en última instancia importa es la rapidez con la que las autoridades avancen en el proceso. Esto, a su vez, depende de cuántas objeciones habrá y de si el proyecto acabará en los tribunales.

Aquellos: afuera y dentro.

Este tema en el programa:
Bremen Eins, La tarde, 25 de abril de 2024, 15:30