La entrada en el sitio web de envío no prueba que el capitán sea ucraniano

En la noche del 26 de marzo, el buque portacontenedores “Dali” chocó contra un pilar de soporte del puente Francis Scott Key en Baltimore, Maryland. Poco después se derrumbó el puente de la autopista. Hasta el momento se han recuperado tres personas muertas los trabajadores de rescate asumir más víctimas (a partir del 8 de abril de 2024).

El día del accidente, los medios de comunicación prorrusos, incluido el Sitio web de Pravda, el capitán del barco es ciudadano ucraniano. El sitio web también informó esto. Voz de Europa. Dice que “probablemente” es ucraniano. Según el gobierno checo, detrás está la Voz de Europa Red de propaganda rusael sitio web ya no es accesible.

Ambos sitios web se basan en una entrada en un sitio web de contratación para la industria naviera. Numerosas cuentas difunden el reclamo en Telegram, X y Facebook en diferentes idiomas, entre ellas: Alemán, Inglés, Español y italiano.

Una captura de pantalla de un sitio web demostraría que el capitán del portacontenedores en el momento del accidente en Baltimore era ucraniano. Él no hace eso. (Fuente: Telegram; captura de pantalla y redacción: CORRECTIV.Faktencheck)

Gerente del barco: no hay ciudadanos ucranianos a bordo

tenemos eso Centro de Información contactado, que responde a consultas sobre el colapso del puente Francis Scott Key. Nos refirió al grupo Synergy Marine, que gestiona el portacontenedores Dali.

Cuando se le preguntó el 4 de abril si el capitán del Dali era ciudadano ucraniano, el portavoz de la compañía, William Marks, respondió: “No había ningún ciudadano ucraniano a bordo ni durante ni después del incidente. En el momento del incidente había 21 miembros de la tripulación (20 indios, 1 de Sri Lanka) y dos prácticos de barco locales (estadounidenses) a bordo”. El número de miembros de la tripulación es correcto. con la información la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte de EE. UU.

Sitio web de Baltic Shipping: la entrada no muestra el capitán del buque portacontenedores en el momento del accidente

Además, analizamos la supuesta evidencia que los sitios web y publicaciones en línea prorrusos citan para sus afirmaciones. La captura de pantalla muestra una entrada en balticshipping.com, un sitio web a través del cual las empresas pueden contratar gente de mar. Se puede ver una foto de un hombre que se dice que es ciudadano ucraniano y que ha solicitado ser “maestro”, es decir, capitán, del barco portacontenedores.

Un usuario señala en la sección de comentarios del sitio web que el hombre, según un comunicado publicado en el sitio Mesa La última vez que trabajé en Dali fue en 2016. La supuesta entrada del ucraniano en el “transporte marítimo del Báltico” se produce desde el 26 de marzo. ya no está disponible. Sobre el código fuente de un versión archivada Sin embargo, en el sitio web pudimos relacionar las asignaciones de trabajo allí enumeradas con el número de identificación del marinero (“33401”). La información corresponde a la de la tabla. La organización de verificación de datos también llegó a esta conclusión. Historias principales en su revisión del código fuente.

Por lo tanto, el hombre trabajó por última vez en el portacontenedores Dali entre marzo y julio de 2016. Por lo tanto, la captura de pantalla no prueba que el hombre fuera el capitán del Dali en el momento del accidente.

En los comentarios de balticshipping.com un usuario vinculó esta tabla. Muestra que, contrariamente a lo que se afirma, el marinero ucraniano trabajó por última vez en el Dali en 2016 (fuente: balticshipping.com; captura de pantalla: CORRECTIV.Faktencheck)

Además, se dice que el portacontenedores navegaba bajo bandera de las Islas Marshall durante el período especificado de 2016, pero se encontraba en Baltimore en el momento del accidente. bajo la bandera de Singapur, como afirma el sitio de seguimiento de barcos “Marinetraffic”. Según este sitio web, estaba previsto que el Dali llegara a Sri Lanka el 22 de abril de 2024.

Según los informes, el barco se quedó sin energía antes de que el puente colapsara en Baltimore

como el New York Times Según la Asociación de Pilotos de Estados Unidos, el barco sufrió un “fallo total de energía” unos minutos antes del impacto; la causa de esto aún no está clara. Grita al FBI No hay pruebas creíbles de un ataque terrorista. Wes Moore, gobernador de Maryland reportadoel barco hizo la llamada de emergencia de socorro y se cortó el tráfico en el puente. De acuerdo a Según la Autoridad Nacional de Seguridad en el Transporte, las grabaciones del registrador de datos del Dali muestran que antes del impacto se iniciaron medidas de socorro y emergencia.

También circulan imágenes falsas del colapso del puente en Baltimore. Como informamos, el vídeo de una explosión no muestra el puente Francis Scott Key, sino el puente de Crimea el 8 de octubre de 2022.

Editado por: Matthias Bau, Sophie Timmermann

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2024-04-08 12:47:06
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