La startup detrás del aspiracional proyecto del túnel Hyperloop en el norte de Italia ha tenido dificultades para pagar los salarios de los empleados y el alquiler este año, según muestran los documentos.

El Rey Felipe VI visita el stand de HyperLoopTT en el Mobile World Congress (MWC) 2023, el día de su inauguración oficial, el 27 de febrero de 2023. David Zorrakino—Getty Images

No es exactamente un secreto que el sueño de Elon Musk de un Hyperloop (una aspiradora de alta velocidad que puede disparar a personas entre ciudades en cápsulas a cientos de millas por hora) no es un proyecto fácil de convertir en realidad.

Sin embargo, cada día queda más claro cuán difícil es un proyecto.

El año pasado, Hiperbucle uno, una startup bien financiada e inspirada en la visión de Musk (aunque no está directamente afiliada a Musk), tiró la toalla después de casi 10 años. Y como Fortuna Según ha aprendido, otra pequeña startup financiada con capital de riesgo e inspirada por Musk llamada Hyperloop Transportation Technologies (HyperloopTT) también ha estado peligrosamente cerca de deslizarse hacia la tumba.

En una carta a los accionistas enviada a finales de enero, el director general de HyperloopTT, Andrés de León, advirtió que la empresa se estaba quedando peligrosamente sin efectivo, poniendo en peligro sus planes de diseñar un prototipo de Hyperloop en el norte de Italia.

En la carta, que fue obtenida por FortunaDe León pide 5 millones de dólares adicionales para que la empresa pueda pagar la deuda principal, cubrir los gastos operativos y pagar a los empleados que aparentemente habían estado trabajando sin paga durante meses.

“Necesitamos financiación urgentemente para alcanzar nuestros objetivos y proteger el valor que hemos creado durante la última década”, escribió De León en la carta. “Hemos soportado meses sin cobrar y la empresa todavía debe varios meses de salarios atrasados”, añadió, señalando que los ejecutivos y empleados de C-Suite han reducido sus salarios entre un 10 y un 25% en un programa de aplazamiento para mantener la empresa. a flote.

De León dijo en la carta que HyperloopTT tenía hasta el 28 de febrero para devolver el millón de dólares que había pedido prestado a uno de sus inversores en forma de deuda senior garantizada, o arriesgarse a perder todos los activos de la empresa en favor del inversor. No está claro si HyperloopTT pudo reunir este capital y devolverle el dinero al inversor antes de este plazo o no. HyperloopTT solo compartiría con Fortuna que “contamos con el apoyo de nuestros accionistas” y que su “situación inversora quedó resuelta”. No quiso compartir ningún detalle ni especificidad.

“Estas son noticias viejas”, escribió De León en un comunicado sobre el intento de la compañía de recaudar 5 millones de dólares hace un mes. “Nuestro contrato con Italia está asegurado y financiado y la situación de los inversores se resolvió. HyperloopTT sigue siendo financieramente sólido”.

Hace dos semanas, HyperloopTT dijo en un comunicado de prensa que dejaría sus instalaciones de I+D en Toulouse, Francia, y abriría oficinas fuera de Venecia, Italia, durante los próximos seis meses. La compañía no especificó en el comunicado si esta medida tuvo que ver con los problemas que tuvo para pagar el alquiler y los salarios a principios de este año. De León dijo en un comunicado a Fortuna que la mudanza era “parte de nuestra estrategia para el desarrollo de nuestro proyecto allí”.

HyperloopTT, junto con otras empresas involucradas en el potencial proyecto italiano, firmó un contrato en enero con un operador de autopistas regionales italiano. Este contrato proporcionó a HyperloopTT y otras empresas 4 millones de euros para realizar un estudio sobre la viabilidad de un prototipo de 10 kilómetros entre las ciudades de Venecia-Mestre y Padua en el norte de Italia (de los cuales alrededor de 1,6 millones de euros se destinarán a HyperloopTT, según el carta). El operador de la autopista que encarga el estudio es no requerido seguir adelante con el proyecto una vez finalizado el estudio.

De León parecía referirse al estudio y al pago de 1,6 millones de euros cuando escribió en la carta a los accionistas que HyperloopTT era “una empresa generadora de ingresos con un proyecto comercial de Hyperloop”.

HyperloopTT fue una de las primeras empresas que surgió después de que Musk publicara un documento técnico de 58 páginas en 2013 que detalló su idea de tubos que transportaran personas a velocidades similares a las de un avión en cápsulas bajo tierra. La empresa intentó salir a bolsa mediante una fusión de SPAC en 2022, aunque esos esfuerzos fracasaron.

Musk quiere eventualmente construir un sistema Hyperloop con su propia startup de túneles, Boring Company, como Fortuna ha informado anteriormente. Pero hasta ahora sólo ha completado aproximadamente 2,4 millas de túneles operativos, y actualmente se están utilizando para transportar personas en Teslas subterráneos. Ha habido serios problemas de seguridad al construirlos bajo tierra.

¿Tiene alguna idea para compartir? ¿Tienes un consejo? Comuníquese con Jessica Mathews en [email protected] o mediante la aplicación de mensajería segura Signal al 479-715-9553.

2024-03-02 15:12:00
1709399700
#startup #detrás #del #aspiracional #proyecto #del #túnel #Hyperloop #norte #Italia #tenido #dificultades #para #pagar #los #salarios #los #empleados #alquiler #este #año #según #muestran #los #documentos