La terminal de cruceros de Le Havre comienza a electrificar sus muelles

Las obras comenzaron hace unos días en Pointe de Californie, la terminal que se está remodelando en el puerto de Le Havre. Diseñado para albergar transatlánticos, actualmente se está equipando para permitir la conexión a la energía del muelle para los barcos que hacen escala. El puerto de Normandía sigue los pasos de muchos puertos europeos y franceses al permitir a los barcos apagar completamente sus motores térmicos cuando están atracados. Y así reducir las emisiones de partículas y CO2 en el entorno urbano y portuario. Para que conste, la electrificación de las plataformas es ahora una obligación según la normativa europea, que prevé el equipamiento obligatorio a más tardar en 2030.

Actemium obtuvo el contrato que debería entregarse en tres etapas: el muelle Pierre Callet, operativo a partir de 2025, luego los muelles Roger Meunier y Joannès Couvert, respectivamente, a finales de 2025 y principios de 2026. Cada salida podrá suministrar a 13 MW para un máximo de 30 MW en las tres plataformas simultáneamente. Antes del inicio de las obras, la conexión a la red pública de distribución eléctrica realizada por Enedis requirió la creación de 3 km de red subterránea compuesta por 3 cables de 20.000 voltios y la incorporación de un transformador HTB/HTA de 40MVA en la estación fuente. .para aumentar la capacidad. El actual hangar 13, situado en Pointe de Californie, se acondicionará en una superficie de 1.200 m2 para albergar equipos de distribución de alta tensión así como sistemas de conversión que permitan adaptar la red explotada por Enedis a las necesidades específicas de buques. Se instalará una red de cables enterrados en vehículos equipados con un brazo articulado que permitirá acercar hasta los barcos cinco tomas de corriente de 15 kg de peso cada una, independientemente de su ubicación en los tres muelles de la terminal de cruceros.

Se dedica una inversión de 32 millones de euros a este proyecto, que se beneficia de una ayuda gubernamental de 13,6 millones de euros en el marco del plan France Relance y de 900.000 euros en el marco del fondo de investigación del carbón y del acero.

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