Las acciones de Maersk suben después de que la naviera extendiera la pausa en el Mar Rojo

Los analistas de Goldman Sachs mejoraron durante la noche la calificación de Maersk de “vender” a “neutral”. En una nota, dijeron que es probable que el aumento en las tarifas de flete continúe en las próximas semanas a medida que las rutas marítimas globales se vean interrumpidas, creando una escasez de espacio para los buques durante el ajetreado período anterior al Año Nuevo Lunar.

Maersk comenzó a desviar barcos a lo largo de la ruta del Cabo de Buena Esperanza alrededor del sur de África el 19 de diciembre, citando un riesgo inaceptable para su personal. Esto evita el Mar Rojo, donde barcos de varios transportistas y condados han sido objetivo de los militantes hutíes de Yemen.

Pero también significa que no habrá acceso al canal de Suez de Egipto, que añade aproximadamente un 30% a los viajes entre Asia y Europa, lo que limita la capacidad mundial de contenedores.

La incertidumbre persiste a pesar de Esfuerzo militar liderado por Estados Unidos para frenar los ataques. Maersk había retomado la ruta de Suez, pero la volvió a suspender en los últimos días tras uno de sus barcos fue atacado por misiles y pequeñas embarcaciones.

Asia-Europa es la ruta comercial más importante de Maersk, y las tarifas de flete en la ruta se han triplicado aproximadamente desde sus niveles de principios de diciembre, dijeron los analistas de Goldman Sachs, mientras que “el impacto en las tarifas de los contratos anuales probablemente sea positivo, aunque dependa de cómo se mantenga la seguridad”. la situación evoluciona.”

Las otras rutas importantes de Maersk están experimentando “efectos positivos de segundo orden por la interrupción de Suez”. El comercio mundial también se ve obstaculizado por Sequía en el Canal de Panamá.

Sin embargo, los analistas no prevén actualmente el mismo nivel de interrupción de la cadena de suministro global y limitación de capacidad que se experimentó durante la pandemia de Covid-19, que provocó un enorme aumento en las tarifas de flete y ganancias récord para empresas incluyendo Maersk.

Esto se debe en gran medida a que la industria naviera se ha encontrado últimamente en una situación de exceso de oferta. Goldman Sachs dijo que su escenario base para Maersk en 2024 es “ahora un escenario de salida del paso en lugar de una competencia de precios más profunda”.

El grupo naviero francés CMA CGM, que no cotiza en bolsa, dijo el martes que sus tarifas de envío de contenedores desde Asia a la región del Mediterráneo serían hasta un 100% más altas a partir del 15 de enero, en comparación con el 1 de enero.

La cuestión del Mar Rojo es “financieramente buena para los transportistas”, dijo el miércoles Mikkel Emil Jensen, analista senior de Sydbank, al programa “Squawk Box Europe” de CNBC. “Se está retirando capacidad del mercado en un momento en el que la demanda no es muy fuerte”.

Las tarifas de flete están “aumentando significativamente y aumentarán más que el costo de navegar alrededor de África”.

Sin embargo, es probable que el impacto sobre los consumidores sea un aumento de los tiempos de tránsito, un empeoramiento de la confiabilidad y un posible aumento de los precios, dijo Jensen.