El ex director conducirá hasta el verano un coche de empresa de 700 caballos de fuerza. – Parte de mi acuerdo final, dice.
Stein Lier-Hansen (derecha) conduce una Dodge Ram 1500 TRX (derecha), propiedad de Norsk Industri. Foto: E24 / Terje Pedersen, NTB Publicado:
Ayer 18:42
Actualizado ayer 20:42
“Locura sobre cuatro ruedas”. Así se describió el programa de TV 2 Escoba El modelo de coche Stein Lier-Hansen sigue dirigiendo la empresa hasta que a finales de junio abandona formalmente Norsk Industri.
Dodge Ram 1500 TRX es según el fabricante “La camioneta fabricada en serie más potente del mundo.», con motor V8 y 702 caballos de fuerza. Según Broom, el “animal salvaje” de tres toneladas pasa de 0 a 100 kilómetros por hora en 4,6 segundos y consume “al menos 2 litros por milla”.
– Lier-Hansen trabaja formalmente en Norsk Industri hasta el 30 de junio. Como director general, ha contratado un vehículo a través de Norsk Industri y, por lo tanto, dispone de él hasta entonces, escribe la directora de comunicación de Norsk Industri, Cathrine W. Eidal, en un correo electrónico a E24.
– En el momento de la dimisión hay que devolver el coche o, en su caso, comprarlo, escribe Eidal.
Lier-Hansen dimitió como director de Norsk Industri en diciembre de 2023, después de que la junta descubriera lo que ellos mismos llamaban “deslealtad” y “gasto inaceptable”.
Aprobado por el presidente
Según Norsk Industri, pagaron 1.949.000 coronas noruegas, IVA incluido, por la recogida. El presidente Ståle Kyllingstad aprobó la compra.
El vehículo se matriculó en Norsk Industri en septiembre de 2021, tras ser importado de Alemania.
– Desde antes de que Ståle Kyllingstad asumiera la presidencia, Lier-Hansen incluía desde hacía muchos años en su acuerdo un acuerdo sobre automóviles. Kyllingstad aprobó que cambiara el coche, escribe Eidal.
El presidente de Norsk Industri, Ståle Kyllingstad, aprobó la compra de un automóvil por parte de Lier-Hansen en 2021. Foto: Tine Simi Brun / E24
Lier-Hansen confirma a E24 que todavía utiliza el coche.
– No puedo responder preguntas sobre el contrato del coche en sí, porque forma parte de mi contrato final, que está sujeto a confidencialidad. No voy a incumplir mi deber de confidencialidad, es importante para mí. Norsk Industri tendrá que responder a esto, afirma Lier-Hansen.
– ¿Tiene intención de comprar el coche cuando presente su dimisión formal?
– No tengo ningún comentario sobre eso ahora.
Lier-Hansen trabaja ahora para la fundación medioambiental Bellona.
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Stein Lier-Hansen acusado por Økokrim de grave infidelidad financiera contra Norsk Industri
Así ha ocurrido en el caso Lier Hansen
- El 8 de febrero, E24 publicó un artículo sobre el alquiler de una zona de caza y una cabaña exclusivas por parte de Norsk Industri en Dargesjå, en Hardangervidda.
- El 9 de febrero, Norsk Industri declaró que los costes para la construcción de relaciones entre Lier-Hansen de 2015 a 2023 suman NOK 18,2 millones.
- El 13 de febrero, Norsk Industri informó que había recibido nueva información sobre el caso y que su auditor PwC iniciaría una investigación ampliada.
- El 15 de febrero, Lier-Hansen contrató a los abogados de Selmer, Liv Monica Stubholt y Stian Berger Røsland.
- El 16 de febrero, los abogados de Lier-Hansen enviaron una carta a Økokrim y les pidieron que consideraran la posibilidad de abrir una investigación. Los abogados justificaron esto porque Lier-Hansen no tenía confianza en el proceso iniciado por Norsk Industri con su propia empresa de auditoría.
- El 19 de febrero, Norsk Industri suspendió sus propias investigaciones tras una reunión con Økokrim. Dijeron que esperarían y verían qué haría Økokrim.
- El 19 de febrero, E24 escribió que Norsk Industri también ha sido inquilino permanente en un codiciado río salmonero en Trøndelag.
- El 22 de febrero, E24 escribió que Norsk Industri era el inquilino de otro coto de caza con cabañas asociadas.
- El 6 de marzo, E24 escribió que Norsk Industri pagaba facturas por hidroaviones, mientras que Stein Lier-Hansen cobraba a los vecinos de la cabina por los mismos viajes. Lier-Hansen no respondió si transfirió el dinero a Norsk Industri.
- El 15 de marzo se supo que Økokrim había abierto una investigación contra Lier-Hansen y que había sido acusado de haber cometido una grave infidelidad financiera contra Norsk Industri.
Vista marítima
– tengo varios perros
– ¿Por qué necesitabas un coche tan potente y caro?
– Tengo varios perros y hago muchas actividades al aire libre. Y no hay muchos coches que puedan satisfacer esa necesidad, afirma Lier-Hansen.
Explica que el tamaño del coche era importante porque los perros debían permanecer seguros en las jaulas.
– El motor no es tan importante, pero debes poder colocar a los perros de forma segura.
– ¿Ha resultado práctico en relación con la caza?
– No, se ha usado para todo, como un coche normal de empresa. La razón por la que elegí uno tan grande fue para que funcionara bien con los perros. No se trata sólo de caza y pesca, sino de viajes de esquí y en general. También he conducido mucho en el trabajo, afirma Lier-Hansen.
– Es un coche muy seguro. Estás a salvo si una noche atropellaras a un alce en Østerdalen, dice.
La imagen muestra una Dodge Ram 1500 Trx aleatoria de 2022. Norsk Industri posee un modelo 2021. Foto: Wikimedia Commons (Carlito714)
– Hay mejores autos.
– Hay una actuación bastante loca en ese auto. ¿Qué puede decir al respecto?
– Es un coche grande con mucho espacio en las señales verdes. Sólo hay espacio para dos pasajeros. Eso significa que tienes mucho espacio detrás de los asientos, además de en la propia plataforma de carga. Es un coche práctico para alguien que necesita llevar mucho equipamiento. Es un coche un poco especial, eso es seguro. Pero hay coches mejores que esos, por así decirlo.
– ¿Se la conoce como “la camioneta en serie más potente del mundo”? Norsk Industri dice que cuesta más de 1,9 millones de coronas noruegas.
– No me acuerdo. Creo que Norsk Industri debe responder a todas las preguntas sobre por qué lo compró y por qué fue bueno que se convirtiera en un coche de empresa. No es un coche que haya comprado sin tenerlo homologado. No se puede conseguir un coche de empresa en Norsk Industri sin que esté homologado previamente.
– No tiene nada de especial, pero hay algo en los estadounidenses un poco infantiles, donde Ford será más grande que Dodge, y luego Dodge será más grande que Ford, y esto nunca termina, dice Lier-Hansen.
Lier-Hansen en el escenario durante la conferencia Skup, la conferencia anual de prensa para el periodismo crítico y de investigación, en Tønsberg en abril. Foto: Tore Kristiansen / VG
Compré un remolque
Norsk Industri también está registrada como propietaria de un remolque. Según Eidal, responsable de comunicación, Lier-Hansen compró el tráiler antes de Navidad, pero aún no lo ha vuelto a registrar.
– Esto se hará lo antes posible, escribe Eidal.
– Desde hace muchos años, Norsk Industri dispone de un remolque que todos los empleados pueden tomar prestado. Así lo han anunciado en la intranet. Como la demanda entre los empleados no era muy alta, Norsk Industri decidió vendérselo a Stein Lier-Hansen cuando éste le preguntó al respecto.
Lier-Hansen confirma que compró el remolque fabricado por Respo.
– Compré ese remolque. Ya sea justo antes o después de Navidad, no lo recuerdo muy bien. Todos los empleados tenían acceso a ese remolque y podían utilizarlo si fuera necesario, fue un acuerdo que se mantuvo durante muchos años. Era parte de la oferta a los empleados, afirma Lier-Hansen.
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El director en funciones conduce Outlander
Norsk Industri también posee un Mitsubishi Outlander de 2017.
El Mitsubishi está dirigido por Knut Sunde, que fue director en funciones tras la marcha de Lier-Hansen, hasta que asumió el nuevo director Harald Solberg. Sunde también es director de industria y política industrial en Norsk Industri.
El híbrido enchufable se encuentra en un rango de precios mucho más bajo que el Dodge de Lier-Hansen. Un Outlander usado de 2017 se vende normalmente en Finn por entre 200.000 y 300.000 NOK.
No forma parte del “gasto inaceptable”
Según Eidal, los costes del Dodge no forman parte de los 10,7 millones de coronas que Lier-Hansen gastó, según Norsk Industri, en “actividades relacionales” relacionadas con la caza y la pesca.
Lier-Hansen alquiló durante varios años, entre otras cosas, dos cotos de caza en Hardangervidda y sus alrededores para Norsk Industri. Explicó a E24 que utilizó la caza para establecer contactos y hacer lobby con contactos nacionales y extranjeros.
En relación con la dimisión de Lier-Hansen como director, él y Norsk Industri firmaron un acuerdo final en el que la indemnización por despido se redujo a la mitad hasta alrededor de NOK 1,5 millones.
Desde que E24 reveló el caso en febrero, Lier-Hansen ha sostenido que los gastos de caza y pesca fueron aprobados por la administración y son bien conocidos en la industria noruega.
Como escribió anteriormente E24, Lier-Hansen también recibió pagos a su propia cuenta de un vecino de la cabina, por viajes en hidroavión que pagó Norsk Industri. Lier-Hansen no ha respondido a E24 sobre qué hizo con el dinero que recibió en su propia cuenta.
Después de que el caso saliera a la luz en los medios, tanto Lier-Hansen como Norsk Industri se pusieron en contacto con Økokrim. Økokrim está investigando el caso y ha acusado a Lier-Hansen de grave infidelidad financiera contra Norsk Industri.
– Estoy abierto al hecho de que he hecho cosas que debo defender. Por eso quería que Økokrim asumiera el caso, para que mi seguridad jurídica esté salvaguardada, incluso si eso significa que tengo que recibir una paliza, afirmó Lier-Hansen durante una sesión en la conferencia Skup en Tønsberg el viernes 12 de abril.
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2024-04-28 16:42:07
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