El aeropuerto de Auckland ha ofrecido un primer vistazo virtual a su nueva terminal de aviones nacionales, que, según afirma, servirá para generaciones de futuros pasajeros.
La terminal de 2.200 millones de dólares es una parte de la importante reconstrucción propuesta para el aeropuerto de Auckland y se espera que inaugure a finales de la década.
Se inspira en el diseño del puerto de Manukau y el paisaje circundante, lo que el aeropuerto llama “un diseño simple y rentable que se centra en hacer lo básico realmente bien”.
Aún faltan algunos años para la gran renovación y sólo sirve para viajar a los centros principales, informa Kim Baker Wilson.
“Fácil de desplazarse, procesamiento eficiente, un lugar para cargar su teléfono y un lugar cómodo para sentarse mientras espera su vuelo: eso es lo que vamos a ofrecer a nuestros clientes”, dijo el director de atención al cliente, Scott Tasker.
El diseño también ha sido influenciado por el estrés de viajar, según Tasker, ofreciendo colores, iluminación y simplicidad para ayudar a los viajeros a saber adónde ir.
“Será el fin de las esquinas ciegas, la lucha por los asientos disponibles y las paradas en los pasillos que marcan la experiencia actual de la terminal nacional, algo que estamos orgullosos de que los visitantes de nuestra ciudad y país puedan experimentar”.
El aeropuerto afirma que la nueva terminal tendrá una mejora significativa en el procesamiento de clientes, con un aumento del 44% en la capacidad.
Durante los últimos tres años, el aeropuerto de Auckland ha estado trabajando en el diseño de la terminal.
Mientras las obras del sitio de construcción avanzan hacia su finalización, el primer vistazo digital brinda a los neozelandeses la oportunidad de ver lo que les depara el futuro a quienes viajan a nivel nacional a través de Auckland.
Cuando se abra, se estima que pasarán por allí cada día unos 20.000 viajeros.
El aeropuerto de Auckland dijo que esto significa que necesita atender a una variedad de personas con diferentes necesidades de manera digna.
Está diseñado para tener 12 puertas de embarque para aviones como el Airbus A321 y, al combinar dos gradas, podrá recibir aviones de fuselaje ancho con más de 300 asientos.
Disputa sobre el gasto
Se prevé que la terminal cueste 2.200 millones de dólares en total, con un costo adicional de 1.700 millones de dólares para integrar los viajes nacionales e internacionales con proyectos como las mejoras de los aeródromos.
Los aviones regionales permanecerán donde están por ahora.
“Tenemos que abordar una cosa a la vez”, afirmó Tasker.
Si bien el aeropuerto de Auckland dijo que el gasto está “en línea con otras mejoras aeroportuarias comparables en todo el mundo”, Air New Zealand ha criticado anteriormente el gasto del aeropuerto en nuevos proyectos.
Actualmente, el aeropuerto cobra 10,25 dólares por pasajero de un avión nacional. Esto pasará a $ 15,45 para 2027, lo que, según el aeropuerto, es similar a otros aeropuertos importantes de Aotearoa.
“Hemos tenido cuidado de comparar el diseño de la terminal con el de otros aeropuertos. Al igual que nosotros, los aeropuertos de todo el mundo están mejorando la infraestructura que se construyó para gestionar los vuelos de los aviones en los años 1960 y 1970″, dijo Tasker.
“Esto significa que tenemos algunos buenos ejemplos a los que hacer referencia, incluso al otro lado de Tasmania, donde el aeropuerto de Brisbane está en marcha con un programa de 5.000 millones de dólares australianos (5.500 millones de dólares neozelandeses) que incluye una nueva tercera terminal y la remodelación de la terminal existente”.
A pesar de las comparaciones, Air New Zealand ha dicho anteriormente que la mejora general dará lugar a tarifas aéreas “inasequibles” para algunos neozelandeses.
En febrero, la aerolínea presentó una solicitud de investigación al ministro de Comercio, Andrew Bayly, sobre “la regulación que no logra limitar el gasto excesivo del aeropuerto de Auckland”.
En ese momento, Greg Foran, director ejecutivo de Air New Zealand, los entre 7.000 y 8.000 millones de dólares en mejoras eran lo máximo que cualquier aeropuerto de propiedad privada había gastado en tan poco tiempo.
“Air New Zealand está de acuerdo en que el aeropuerto necesita una remodelación, pero no a un costo que signifique que algunos neozelandeses no puedan darse el lujo de volar. Este problema afecta a todos los pasajeros que vuelan a través del aeropuerto de Auckland, especialmente a los de las regiones”.
Hoy, Tasker dijo que la especulación de que los cargos aumentarían a 46 dólares por pasajero nacional para 2032 era errónea.
Mientras tanto, el director de asuntos corporativos de Air New Zealand, Mat Bolland, dijo que la aerolínea está de acuerdo en que la inversión en el aeropuerto de Auckland está atrasada, pero tiene que ser asequible.
“En un momento en que los clientes ya encuentran costosas las tarifas aéreas, necesitamos que el aeropuerto de Auckland nos ayude a garantizar que las personas en la región de Nueva Zelanda puedan permitirse volar reduciendo este enorme gasto”.
Junta de Representantes de Aerolíneas expresa preocupación
La directora ejecutiva de la Junta de Representantes de Aerolíneas, Cath O’Brien, dijo a 1News que la actualización es necesaria, pero “no tiene por qué tener un costo”.
Dijo que los precios de los billetes podrían aumentar como resultado del aumento de las tarifas de los pasajeros a las aerolíneas, lo que podría crear una menor demanda de vuelos y hacer que los precios vuelvan a subir.
“No es descabellado pensar que eso es correcto, porque el [capital expenditure] propuesto en este período es menor que el [capital expenditure] período hasta 2032, por lo que en este período estamos considerando $ 2.4 mil millones de dólares y en el próximo período estamos considerando $ 3.5 mil millones de dólares.
“Así que será mayor en el próximo período, por lo que no es descabellado que aumente al menos tanto nuevamente en el próximo período… es difícil saberlo”. [how much]pero sin duda será más alto de lo que es hoy”.
O’Brien agregó que la terminal nacional también enfrentará algunos desafíos en el futuro cercano antes de que se instale la nueva terminal.
“Tanto el aeropuerto de Auckland como las aerolíneas están preocupados por los desafíos que enfrentamos hoy y en los próximos años al operar en el aeropuerto.
“A nivel internacional, veremos cuatro puertas internacionales menos que las que tenemos hoy para 2026, a nivel nacional veremos que el aeropuerto alcanzará su capacidad para 2026, 2027 y 2028 para diferentes partes del proceso.
“Va a ser un lugar realmente difícil para viajar y un lugar realmente difícil para hacer negocios. Así que creo que tenemos problemas que abordar en el corto plazo, en lugar de publicar imágenes de cómo serán las cosas en 2030. “.
2024-05-02 16:07:04
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