Prueba de conducción de la Ducati Monster Plus 2024

Ducati hace tantas carreras exageradas y feroces que es fácil pasar por alto las comparativamente pequeñas monstruo más si no estás familiarizado con la marca. Pero al igual que un luchador peso welter, el Monster Plus ofrece gran parte (pero no todo) del arte, la velocidad y el estilo de sus grandes hermanos enojados. También es ideal para personas de estatura más pequeña o más baja: está más cerca del suelo que los demás y solo pesa 414 libras.

La Monster Plus 2024 fue mi prueba navideña de motocicletas y se llevó a cabo en Los Ángeles, logrando cualquier tarea que se me ocurriera como excusa para conducir. Bungalow Heaven para tomar un café y unas horas de trabajo, dar vueltas alrededor de las curvas cerradas y las vistas panorámicas de Mulholland Drive, recorrer Laurel Canyon, visitar la última morada de Boris Karloff y más. Las lluvias y las inundaciones me mantuvieron alejado de la bicicleta durante tres días, por lo que los últimos cuatro fueron particularmente intensos.

Descubrí que la Monster Plus son dos motocicletas: una compacta, elegante, fácil de controlar y fácil de manejar. Eso fue en modo “Touring”. Sin embargo, cambia a “Sport” y de repente tendrás estas motocicletas hiperagresivas y con prisas en cualquier marcha, fieles a su nombre. Es posible que, sin darte cuenta, alcances velocidades máximas de más de 80 MPH mientras todavía estás en segunda velocidad.

Ah, ¿y hablando de engranajes? Encontré punto muerto una y otra vez en cada semáforo en rojo, sin problema, a diferencia de algunas bicicletas donde el punto muerto parece ser Bigfoot o el agujero negro de Calcuta.

La bicicleta te ruega que la lances, la sumerjas, la arrincones y la dispares, y lo harás. De hecho, en el modo Sport, bien podría haber sólo dos marchas: “Parada” y “Rápido”. No alarmarás a los pájaros en los árboles cuando lo dispares ni molestarás a los vecinos, pero sigue siendo agradable y gutural.

Los frenos Brembo también son deliciosamente adherentes pero no abruptos, y me encontré frenando más fuerte solo por diversión. La electrónica es mucha, variada y fácil de entender. Tienes una opción de modos de conducción como se mencionó anteriormente, incluido “Urbano”, con el que nunca me molesté, ni hice caballitos ni me metí con la intervención del ABS.

La Monster plus es ahora el estándar para las Monsters y los precios comienzan en $12,995 para el paquete Ducati Red. Esa es mi combinación de colores favorita (y la de la mayoría de la gente). Por $13,295 puedes obtener la combinación de colores Aviator Grey o el paquete Iceberg White con su asiento rojo: mi probador.

La refrigeración líquida le da mucha energía incluso cuando lo estás presionando o cuando hace mucho calor. La velocidad máxima es de 140 MPH. También tienes los controles de tracción, caballito y lanzamiento característicos de Ducati para cuando te apetezca. Por lo demás, en condiciones normales de tráfico, es muy agradable. La otra gran ventaja de la motocicleta es su postura de conducción. Como saben los ciclistas deportivos, eso de “inclinarse hacia las muñecas” empieza a doler después de un tiempo, pero en la Monster Plus te sientas más erguido, así que eso no es un problema. Incluso puedes ajustar el asiento de 32,3 pulgadas un poco más abajo, a 30,5 pulgadas, si no eres un bebedor de agua muy alto.

En cuanto a la apariencia, sus horquillas Ohlins están anodizadas en oro y tiene llantas de aleación fundida terminadas con pintura opaca. Es un chico precioso y otro ganador para nuestros amigos del otro lado del agua.

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