El caso en resumen:
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- El miércoles tuvo lugar una reunión de crisis a puerta cerrada sobre la posible quiebra de la empresa de autobuses Unibuss.
- La concejala de Transportes, Marit Vea, confirma que la quiebra es un escenario para Unibuss.
- Unibuss opera entre el 60 y el 70 por ciento de los autobuses urbanos de Oslo y todos los autobuses regionales de Bærum, y una quiebra tendría un impacto importante en el sistema de transporte público.
- Se están llevando a cabo duras negociaciones entre Ruter, Unibus y Sporveien.
- Vea dice que están preparados para todos los peores escenarios, pero no entra en detalles.
- Bernt Reitan Jenssen, jefe de ruta, confirma que una posible quiebra significará que los autobuses estarán estacionados.
- Posteriormente habrá una audiencia abierta sobre los problemas del autobús.
El resumen lo realiza un servicio de inteligencia artificial de OpenAi. La calidad del contenido está asegurada por los periodistas de NRK antes de su publicación.
– La quiebra siempre es un escenario cuando operamos con empresas comerciales, dice Marit Vea (V).
Se reúne con NRK justo después de la reunión de crisis en el comité de transportes del ayuntamiento.
Se celebró a puerta cerrada en el Ayuntamiento de Oslo.
Vea fue convocado a la reunión extraordinaria por la oposición en el ayuntamiento.
El Partido Laborista, SV y MDG querían saber qué está haciendo ella, como concejala responsable, para evitar el colapso del sistema de transporte público.
SVARTE: Consejo de Medio Ambiente y Transportes de Oslo, Marit Vea (V).
Foto: Bård Nafstad / NRK
Negociaciones duras
La única pregunta es qué está haciendo el ayuntamiento para evitar que Unibus quiebre.
Ruter confirmó previamente a NRK que los autobuses estarán estacionados, al menos durante los primeros días.
Será muy dramático para los viajeros en el Gran Oslo. Actualmente Unibuss utiliza entre el 60 y el 70 por ciento de los autobuses urbanos rojos de Oslo y todos los autobuses regionales verdes de Bærum.
Aquí se están llevando a cabo duras negociaciones entre Ruter, por un lado, y Unibus y Sporveien, por otro.
NRK pudo informar el miércoles sobre frentes pronunciados.
– Muy complicado
Vea admite que el caso es difícil.
– Es muy complicado. Es una relación contractual entre dos partes. Hay una serie de restricciones legales. Entonces este es un asunto muy complejo.
– Pero tengo mucha fe en que junto con Unibuss y Ruter llegaremos a una buena solución para garantizar el mantenimiento del servicio de autobús, afirma.
La segunda pregunta es ¿cuál es el plan? si las negociaciones deberían terminar con la declaración de quiebra de Unibuss.
– Estamos preparados para todos los peores escenarios, independientemente de qué empresas presten servicios.
– En este caso también lo tenemos, pero no quiero entrar en detalles, dice Marit Vea a NRK.
El transporte público en Oslo y Bærum puede colapsar
Sentado con la responsabilidad
Sin embargo, los políticos supieron más en la propia reunión. Se cerró porque Vea anunció que brindaría información confidencial.
La líder del comité, Sirin Stav (MDG), se alegra de haber recibido la explicación que llevaban semanas pidiendo.
– Pero todavía estamos preocupados e inquietos por la situación.
– Es una situación dramática para nuestra ciudad cuando el transporte público puede potencialmente colapsar. Tendrá graves consecuencias para la ciudad y para más de 2.000 empleados que temen no tener un trabajo al que ir, afirma.
REUNIÓN CERRADA: Presidenta del comité de transporte y medio ambiente del ayuntamiento, Sirin Stav (MDG). En primer plano está el vicepresidente Abdullah Alsabeehg (Ap).
Foto: Bård Nafstad / NRK
– Usted era miembro del ayuntamiento cuando se celebraron todos estos contratos. Unibuss registró pérdidas en 2022 y en 2023 mientras usted era concejal. ¿No tienes una responsabilidad tan grande?
– Nos preocupa cómo manejamos la situación ahora. Se ha iniciado una evaluación externa sobre cómo llegamos a donde estábamos el invierno pasado y qué podemos aprender de esto para evitar que esto vuelva a suceder.
– Es una responsabilidad que todos tenemos como representantes electos, afirma Sirin Stav.
Estar estacionado
Bernt Reitan Jenssen, director general de Ruter, también afirma que la quiebra es una opción que nadie quiere, pero que no se puede descartar.
Confirma que una posible quiebra significa que los autobuses quedarán aparcados. Lo que suceda entonces dependerá de la junta de vivienda.
– Al menos será muy exigente durante un breve periodo. Por supuesto, aquí es necesario entablar un diálogo estrecho y rápido con la oficina de vivienda, para que podamos restablecer el tráfico lo antes posible, afirma Bernt Reitan Jenssen.
EN LA REUNIÓN DE CRISIS: Marit Vea (izquierda) del Consejo de Medio Ambiente y Transporte junto con la directora general Birte Sjule en Sporveien y el director general Bernt Reitan Jenssen en Ruter.
Foto: Bård Nafstad / NRK
Audiencia más tarde
Más adelante se celebrará también una consulta abierta sobre los problemas de los autobuses.
Rødt, el Frp y un representante independiente convocaron, entre otras cosas, a dos ex concejales de transporte de MDG, Lan Marie Berg y Sirin Stav.
En el anterior ayuntamiento se celebraron los contratos de Unibus actuales y se decidió que los autobuses de Oslo deberían ser eléctricos.
El caos en los autobuses del invierno se debió, entre otras cosas, a los problemas de carga de los autobuses eléctricos y a que los autobuses articulados eléctricos tenían más dificultades en carreteras resbaladizas.
Publicado el 24/04/2024, a las 16.57 Actualizado el 24/04/2024, a las 17.12
2024-04-24 14:57:19
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