El Departamento de Justicia de Estados Unidos ha iniciado una investigación criminal sobre la explosión de un avión Boeing que dejó un enorme agujero en un avión de Alaska Airlines en enero, informó el Wall Street Journal.
Citando documentos y otras fuentes, el periódico dijo que los investigadores se comunicaron con algunos pasajeros y tripulantes, incluidos pilotos y asistentes de vuelo, que estaban en el vuelo del 5 de enero.
El avión Boeing utilizado por Alaska Airlines sufrió la explosión siete minutos después de despegar de Portland, Oregón, lo que obligó a los pilotos a realizar un aterrizaje de emergencia.
Boeing ha estado bajo un mayor escrutinio desde el incidente, cuando un panel que obstruyó un espacio dejado para una puerta de emergencia adicional hizo estallar un avión Max 9. No hubo heridos graves.
Alaska Airlines dijo en una declaración preparada: “En un evento como éste, es normal que el Departamento de Justicia lleve a cabo una investigación.
“Estamos cooperando plenamente y no creemos que seamos el objetivo de la investigación”.
El Journal informó que la investigación ayudaría a la revisión del Departamento de si Boeing cumplió con un acuerdo anterior que resolvió una investigación federal sobre la seguridad de su avión 737 Max luego de dos accidentes mortales en 2018 y 2019.
Boeing ha reconocido que no puede encontrar registros del trabajo realizado en un panel de puerta que explotó en el vuelo en cuestión (AP)
En 2021, Boeing había aceptado pagar 2.500 millones de dólares (1.900 millones de libras esterlinas), incluida una multa de 244 millones de dólares (190 millones de libras esterlinas), para resolver una investigación sobre los accidentes de vuelos operados por Lion Air y Etopian Airlines. La compañía también culpó a dos empleados de engañar a los reguladores acerca de fallas en el sistema de control de vuelo.
Boeing reconoció en una carta al Congreso estadounidense que no puede encontrar registros del trabajo realizado en el panel de la puerta del avión de Alaska Airlines.
“Hemos buscado exhaustivamente y no hemos encontrado ninguna documentación de ese tipo”, escribió el viernes Ziad Ojakli, vicepresidente ejecutivo de Boeing y principal cabildero del gobierno, a la senadora Maria Cantwell.
La compañía dijo que su “hipótesis de trabajo” era que los registros sobre el retiro y reinstalación del panel en la línea de ensamblaje final del 737 MAX en Renton, Washington, nunca se crearon, a pesar de que los sistemas de Boeing así lo requerían.
La carta, publicada anteriormente por The Seattle Times, se produjo después de una polémica audiencia del comité del Senado el miércoles en la que Boeing y la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte discutieron sobre si la compañía había cooperado con los investigadores.
La presidenta de la junta de seguridad, Jennifer Homendy, testificó que durante dos meses Boeing se negó repetidamente a identificar a los empleados que trabajan en los paneles de las puertas de los Boeing 737 y no proporcionó documentación sobre un trabajo de reparación que incluía quitar y reinstalar el panel de la puerta.
“Es absurdo que dos meses después no tengamos eso”, dijo la señora Homendy.
“Sin esa información, surgen preocupaciones sobre el aseguramiento de la calidad, la gestión de la calidad y los sistemas de gestión de la seguridad” en Boeing.
Cantwell, una demócrata de Washington, exigió una respuesta de Boeing en un plazo de 48 horas.
2024-03-09 22:36:47
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