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Golf Dublín: Secretario Amenazado con Perjurio por Falso Juramento

by Editora de Negocio enero 21, 2026
written by Editora de Negocio

El secretario de un club de golf en Dublín fue advertido sobre el riesgo de ser procesado por perjurio después de admitir que el libro que intentó usar para prestar juramento religioso no era la Biblia.

El incidente ocurrió durante una audiencia en línea de la Comisión de Relaciones Laborales (WRC) el miércoles, en el marco de una denuncia por despido injustificado presentada por Donna Ashe, empleada a tiempo parcial del Skerries Golf Club en el condado de Dublín. La denuncia se basa en la Ley de Despidos Injustificados de 1977.

La Sra. Ashe, madre soltera y cuidadora de una hija adulta con discapacidad, percibía 12,70 euros por hora por una jornada laboral de 18 horas, distribuida en cuatro días, cuando fue despedida en octubre de 2024.

El oficial de adjudicación, Conor Stokes, inició la audiencia en línea explicando a las partes que las audiencias de la WRC son públicas, que se requiere evidencia jurada y que un testigo podría ser procesado por perjurio si proporcionara información falsa.

El Sr. Stokes primero administró una declaración solemne laica a la denunciante, la Sra. Ashe. El secretario honorario del club de golf, el empresario Donnacha Neary, manifestó su deseo de prestar juramento religioso. El oficial de adjudicación indicó que el testigo necesitaría una Biblia para el juramento y le preguntó si la tenía. El Sr. Neary entonces levantó un libro negro.

“Disculpe, solo veo un libro, no veo que sea una Biblia”, dijo el Sr. Stokes.

“Es un libro negro”, respondió el Sr. Neary.

“No veo que tenga el título ‘Biblia’. ¿Puede abrir la Biblia para mostrarme que es una Biblia?”, preguntó el adjudicador.

“No puedo. No tengo una Biblia aquí”, dijo el Sr. Neary.

“Entonces haga la declaración solemne, no tiene ninguna importancia para mí”, respondió el Sr. Stokes.

El Sr. Neary luego dijo que daría testimonio “bajo declaración solemne”.

El Sr. Stokes dijo: “¿Entiende lo que le dije sobre decirme la verdad? ¿Entiende que si no me dice la verdad, podría ser perseguido en virtud de la Ley de Perjurio?”

“Lo entiendo”, respondió el Sr. Neary.

“Si en el futuro le hago una pregunta, espero y exijo la verdad”, dijo el Sr. Stokes. Luego procedió a administrar la declaración solemne laica al Sr. Neary.

El Sr. Neary testificó que un subcomité de finanzas del club, del que formaba parte, había concluido que existía un potencial ahorro de costes de 7.500 euros anuales para el club al reemplazar a las limpiadoras con un contrato de servicios.

El abogado de la trabajadora, Christian Douglas BL, presentó un documento del club que enumeraba los “beneficios” de la externalización, que incluían “mayor responsabilidad en los estándares de limpieza”, según dijo. Le preguntó al Sr. Neary si era correcto sugerir que el estándar de limpieza no fue un factor en los despidos.

El Sr. Neary dijo que el cambio a un operador externo le daría al voluntario a cargo de la casa club, un “caballero jubilado”, un camino “más directo” para abordar los problemas de limpieza. “Pueden plantear asuntos con una sola llamada telefónica”, dijo.

El Sr. Douglas citó al tribunal un mensaje de un grupo de WhatsApp de un miembro del comité del club a la Sra. Ashe y a la otra limpiadora en mayo de 2024. En él, se quejaban de “telarañas y nidos de insectos” en el porche de la casa club antes de un evento de la Royal National Lifeboat Institution (RNLI).

“Si ambas continúan con este estándar de limpieza, tendremos que contratar nuevas limpiadoras”, concluía el mensaje.

“Debo decirle que el trabajo de la demandante era, de hecho, un problema y uno de los beneficios del despido era deshacerse de la demandante”, dijo el Sr. Douglas.

“Incorrecto”, respondió el Sr. Neary. Dijo que el intercambio de mensajes había sido en mayo y que las dos limpiadoras luego fueron invitadas a una reunión para discutir la mejora de la limpieza.

“En ningún momento este despido fue provocado por un problema de rendimiento”, afirmó.

El tribunal escuchó que el Sr. Neary envió un mensaje de texto a la Sra. Ashe convocándola a una reunión “en riesgo”, que tuvo lugar el 16 de septiembre de 2024. Ella dijo que “no sabía lo que significaba” de antemano.

Cuando se le planteó al Sr. Neary que la Sra. Ashe “ni siquiera sabía que venía a una reunión de consulta sobre despidos”, el Sr. Neary dijo: “No sé qué más podría haber hecho”.

La segunda y última reunión de la Sra. Ashe con el Sr. Neary, el 27 de septiembre, cuando se le iba a hacer el despido, duró cinco minutos, según la demandante. “El Sr. Neary me dijo que había gastos generales, pero no me dijeron que se me podían reducir las horas”, dijo.

El Sr. Neary le dijo durante el interrogatorio que tuvo la oportunidad de “plantear cualquier pregunta o inquietud” en la reunión de septiembre.

“Usted no me preguntó eso, no, Sr. Neary”, respondió la demandante.

El adjudicador le preguntó si había propuesto alternativas al despido en esta reunión.

“No, no Sr. Stokes. La decisión estaba tomada. No sé cómo podría haber preguntado cuando la decisión ya estaba tomada”, dijo la Sra. Ashe.

El Sr. Neary, en una presentación final, dijo que se trataba de un “despido genuino resultante de una decisión empresarial estructural de externalizar la función de limpieza”. Cualquier “deficiencia procesal… no socava la autenticidad del despido”.

El Sr. Douglas lo describió como “un despido simulado, un despido como resultado de su rendimiento y el rendimiento de las limpiadoras en general”.

Añadió: “No solo fue un despido simulado; el proceso que condujo a ese despido fue groseramente injusto”.

El Sr. Stokes dará su decisión por escrito en una fecha posterior.

enero 21, 2026 0 comments
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Negocio

Kereta de Lujo Indonesia: Precios y Facilidades Exclusivas

by Editora de Negocio enero 6, 2026
written by Editora de Negocio

Yakarta – El servicio ferroviario más exclusivo de Indonesia ofrece instalaciones de primer nivel. A continuación, analizamos sus características y el rango de precios de los billetes.

Viajar en tren en Indonesia ya no se limita a desplazarse de una ciudad a otra. En el país, los servicios de primera clase han surgido con un concepto de lujo y exclusividad, brindando una experiencia de viaje cómoda, privada y sofisticada.

El tren más caro de Indonesia se distingue por su interior elegante y su servicio personalizado. Los pasajeros disfrutan de asientos amplios reclinables casi como camas, compartimentos más privados y un diseño interior moderno y lujoso.


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En cuanto al precio, los billetes del tren más caro de Indonesia tienen un costo significativamente superior a los de las clases económica y ejecutiva regulares. El precio puede alcanzar millones de rupias por viaje, dependiendo de la ruta, la distancia y los servicios seleccionados.

El Tren Más Caro de Indonesia

Actualmente, el título de tren más caro de Indonesia lo ostenta el Suite Class Compartment, un servicio premium que ofrece una experiencia de viaje con estándares de instalaciones de cinco estrellas.

Según archivos de detikTravel, esta clase se introdujo oficialmente en octubre de 2023 y atrajo rápidamente la atención debido a su concepto exclusivo y privado, similar a la comodidad de las cabinas de primera clase de los aviones. Cada pasajero tiene su propio compartimento con asientos anchos reclinables, interiores lujosos y un servicio personalizado durante el viaje.

«El Suite Class Compartment está diseñado para brindar una experiencia de viaje más personal, tranquila y de alta calidad», afirmó Anne Purba, Vicepresidenta de Comunicación Corporativa de KAI, según informó Antara el martes 6 de enero de 2026.

Además de priorizar el lujo, el Suite Class Compartment también destaca por su eficiencia en el tiempo de viaje. Un ejemplo es el trayecto del tren Bima en la ruta Yakarta Gambir-Surabaya Gubeng. Si anteriormente esta ruta tardaba aproximadamente 11 horas y 31 minutos, ahora la duración del viaje se ha reducido a alrededor de 10 horas y 30 minutos.

Instalaciones del Suite Class Compartment

El Suite Class Compartment ofrece una experiencia de viaje verdaderamente exclusiva con instalaciones de cinco estrellas. Cada compartimento cuenta con puertas correderas automáticas que añaden un toque de lujo a la vez que garantizan la privacidad durante el viaje.

Los pasajeros pueden disfrutar de asientos ergonómicos que se reclinan hasta 180 grados y se pueden utilizar como camas, con ajustes de posición orientados hacia adelante o hacia atrás según su comodidad.

Además, los asientos de esta clase están equipados con función de masaje ajustable, para que los pasajeros permanezcan relajados incluso en viajes largos. Para el entretenimiento y la productividad, hay un televisor privado, un cargador de dispositivos y una bandeja plegable que se puede utilizar para comer o trabajar. El ambiente de la cabina es aún más confortable gracias al control de temperatura en cada compartimento.

La comodidad de esta clase premium también se complementa con un baño con estándares de hotel, diseñado para ser más amplio y moderno que los de otras clases de tren. Con esta gama de instalaciones, el Suite Class Compartment ofrece una sensación de viaje en tren comparable a los servicios de transporte de lujo.

Rutas y Precios de los Billetes del Suite Class Compartment

Hay varias rutas disponibles para el Suite Class Compartment, que son las siguientes:

1. Argo Semeru Compartment

· Gambir (GMR)-Surabaya Gubeng (SGU): Rp 2,1 millones

· Gambir (GMR)-Yogyakarta (YK): Rp 1,68 millones

· Gambir (GMR)-Solo Balapan (SLO): Rp 1,68 millones

2. Bima Compartment

· Gambir (GMR)-Surabaya Gubeng (SGU): Rp 2,1 millones

· Gambir (GMR)-Yogyakarta (YK): Rp 1,68 millones

· Gambir (GMR)-Solo Balapan (SLO): Rp 1,68 millones

3. Argo Bromo Anggrek Compartment

· Gambir (GMR)-Surabaya Pasar Turi (SBI): Rp 2,1 millones

Tipos de Clases de Tren en Indonesia

Además del Suite Class Compartment, existen seis tipos de clases de tren en Indonesia, que son:

1. Clase Económica

El tren de clase económica es la opción más asequible. Un vagón suele contener entre 80 y 106 asientos con una disposición de asientos 2-3 y 2-2. Las instalaciones que se ofrecen son bastante buenas, incluyendo aire acondicionado y enchufes.

En los trenes de clase económica premium y new image, las instalaciones se han mejorado con una disposición de asientos 2-2 y separadas por reposabrazos.

2. Clase Business

El tren de clase business ofrece instalaciones cómodas, casi similares a las de la clase económica premium. La posición de los asientos del tren business se puede ajustar para que estén uno frente al otro o en la dirección del tren.

3. Clase Ejecutiva

El tren de clase ejecutiva es una de las opciones más cómodas. Las instalaciones que se ofrecen incluyen asientos más suaves, mayor espacio, reposapiés y un televisor como medio de entretenimiento para los pasajeros.

4. Clase Luxury

El tren luxury está equipado con las instalaciones del tren ejecutivo. Un vagón contiene 26 asientos. A los pasajeros se les ofrecen instalaciones como auriculares, entretenimiento a bordo, lámpara de lectura, enchufes, cajones de almacenamiento, comidas gratuitas, aperitivos, bebidas e instalaciones de sala de espera de lujo en algunas estaciones.

5. Clase Panorámica

Como su nombre indica, la clase panorámica está diseñada específicamente para que los pasajeros disfruten de las vistas durante el viaje. Las paredes y el techo del tren están hechos de amplios ventanales para que los pasajeros tengan acceso a las vistas exteriores.

6. Suite Class Compartment

El Suite Class Compartment es la clase superior de tren que ofrece instalaciones premium y es la clase de tren más cara de Indonesia. Las instalaciones de esta clase permiten a los pasajeros tener un espacio más cerrado y privado.

Aumento de Usuarios del Suite Class Compartment a lo Largo de 2025

Antara informó que el servicio Suite Class Compartment aumentó aproximadamente un 47,8% a lo largo de 2025. Este aumento indica un creciente interés en los viajes premium a medida que se fortalece el turismo y la economía basada en la experiencia.

Este aumento refleja un cambio en los patrones de viaje de la población, que ya no se limita a desplazarse entre ciudades, sino que también considera el viaje como parte de una experiencia turística memorable.

«El número de clientes aumentó de 28.496 en 2024 a 42.118 en 2025. Esto representa un aumento del 47,8% interanual», dijo Anne.

Este rendimiento positivo se refleja en los datos mensuales de 2025. En julio, se registró un número máximo de 5.157 pasajeros, influenciado por el período de vacaciones escolares y las vacaciones de mitad de año.

Mientras tanto, en diciembre de 2025 se registraron 4.906 pasajeros, el segundo número más alto del año, coincidiendo con la alta movilidad de la población durante el período de vacaciones de Navidad y Año Nuevo (Nataru).

(fem/fem)

enero 6, 2026 0 comments
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Negocio

BMW Alpina: Fusión con BMW y futuro de la marca

by Editora de Negocio enero 3, 2026
written by Editora de Negocio

A partir del 1 de enero de 2026, Alpina se integrará oficialmente al Grupo BMW, marcando el inicio de una nueva era bajo la denominación BMW Alpina. El acuerdo de adquisición, anunciado a finales de 2022, se ha completado, y BMW ha definido una identidad única para su recién adquirida marca de lujo.

Este movimiento representa un nuevo capítulo para una marca que históricamente ha sido sinónimo de rendimiento sin esfuerzo y lujo discreto. Sin embargo, la principal interrogante que surge es si el espíritu distintivo de Alpina podrá mantenerse intacto bajo la propiedad del Grupo BMW.

¿Qué es BMW Alpina?



Fotografía por: Alpina

La historia de Alpina se remonta a la familia Bovensiepen, quienes comenzaron a personalizar vehículos BMW en 1965. A lo largo de las décadas, Alpina se ha diferenciado de los modelos estándar de BMW al priorizar el lujo, la refinamiento y las características de conducción distintivas, en lugar de una agresividad desmedida.

BMW es consciente de este legado. Según el Grupo BMW, la compañía se compromete a preservar lo que hizo especial a Alpina, al tiempo que evoluciona la marca para una nueva era. Los compradores de modelos BMW Alpina tendrán acceso a una amplia gama de mejoras personalizadas, garantizando que cada vehículo conserve un fuerte sentido de individualidad.

Un indicador temprano de esta nueva dirección es el nuevo logotipo presentado recientemente. BMW lo describe como «claro, sereno y seguro», con un emblema trasero centralizado que busca enfatizar la independencia de la marca dentro del Grupo BMW. El diseño hace referencia deliberadamente a la tipografía asimétrica de Alpina de la década de 1970, combinando elementos de su herencia con una estética moderna.

BMW también enfatiza que los vehículos BMW Alpina se desarrollarán con una atención excepcional al detalle y la artesanía. El objetivo es crear automóviles para verdaderos entusiastas, conductores que valoren el rendimiento, el confort y la compostura en igual medida, y que esperen algo más que lo ordinario.

¿BMW y Alpina: Un Matrimonio Perfecto?

Al integrar Alpina en el Grupo BMW, la marca ha asegurado su futuro. Además, Alpina ahora tiene acceso a la tecnología moderna, los recursos de ingeniería y la infraestructura global de BMW, lo que debería sentar las bases para un futuro prometedor para BMW Alpina.

Aun así, es inevitable cierto escepticismo. Persisten interrogantes sobre si una estructura corporativa masiva como el Grupo BMW puede capturar verdaderamente las cualidades sutiles que hicieron que los modelos Alpina fueran tan especiales.

El movimiento también invita a comparaciones con la evolución de AMG en Mercedes-Benz. Al igual que Alpina, AMG comenzó como un preparador independiente antes de ser completamente absorbido por un fabricante importante. Si bien AMG logró mantener su identidad centrada en el rendimiento, Alpina enfrenta un desafío ligeramente diferente: preservar su distintiva combinación de lujo y rendimiento sin perder su esencia.

Si BMW Alpina puede honrar ese legado mientras avanza, solo el tiempo –y los propios automóviles– lo dirán.


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Negocio

BMW: ¿Caro de comprar o de mantener? Mecánicos opinan.

by Editora de Negocio diciembre 30, 2025
written by Editora de Negocio

Existe un chiste común sobre BMW que dice que significa “Break My Wallet” (Rompe mi billetera), pero según un mecánico, el verdadero problema no son los automóviles, sino los propietarios que los adquieren pensando en un presupuesto similar al de un Honda y luego se sorprenden cuando llega la factura.

En un video de Facebook que se ha vuelto viral, Rob Wa (@toyotarobb), un mecánico de Chicago, expresa su frustración con los conductores que buscan el prestigio asociado a un automóvil de alta gama, pero se resisten a los costos de mantenimiento de las piezas y la mano de obra de alta calidad.

“Compran estos coches lujosos, quieren que se les haga todo, y cuando descubren el costo, dicen que es demasiado dinero”, afirma en el video, que ha sido visto más de 11.000 veces. “Dejen de comprarlos. Compren un Toyota.”

En el video, Wa se centra en una de las conversaciones más comunes que tiene con sus clientes de coches de lujo. Un BMW X1 llega con una llanta pinchada o con los frenos empezando a hacer ruido, y el propietario se muestra sorprendido cuando el presupuesto es más alto de lo esperado.

“Ah, mis frenos recién empezaron a hacer ruido”, dice Wa sarcásticamente en el video, acusando al propietario de pretender ignorar el problema real.

Mecánicos se unen ante clientes problemáticos

Este momento resonó entre mecánicos y técnicos en la sección de comentarios, muchos de los cuales compartieron sus propias experiencias similares. Varios señalaron que los clientes a menudo compran coches de lujo alemanes usados con entre 80.000 y 100.000 millas, precisamente cuando los componentes de la suspensión, los frenos, los rodamientos de las ruedas y la electrónica requieren un mantenimiento costoso.

Otros destacaron que incluso los modelos de nivel de entrada, como el BMW X1 o el Mercedes-Benz Clase C, todavía tienen precios de piezas y requisitos de mano de obra superiores, independientemente de lo accesibles que puedan parecer sus precios de segunda mano.

Los comentarios del video rápidamente se convirtieron en una especie de terapia de grupo informal para técnicos y propietarios de talleres. Un aprendiz recordó que al principio le dijeron: “Todo el mundo quiere un Mercedes, pero nadie tiene dinero para repararlo”. Otro mecánico lo resumió de manera más directa: solo porque puedas pagar las cuotas no significa que puedas pagar el coche.

Esta idea no es solo anecdótica. Según datos de RepairPal, BMW consistentemente se ubica por debajo del promedio en fiabilidad a largo plazo en comparación con marcas como Toyota y Honda, con costos de reparación anuales superiores al promedio. Consumer Reports ha señalado que las marcas de lujo europeas a menudo están por detrás de las marcas de automóviles japonesas en las clasificaciones de fiabilidad, especialmente a medida que los vehículos envejecen y acumulan kilometraje.

Varios comentaristas también cuestionaron la idea de que los talleres estén inflado los precios arbitrariamente. Muchos señalaron que los vehículos de lujo modernos requieren herramientas especializadas, software propietario y suscripciones de pago a los fabricantes simplemente para diagnosticar y programar componentes, costos que no existían hace una década o dos.

Por qué los coches de lujo son más caros de reparar

Parte del problema, según los mecánicos, radica en cómo están diseñados los vehículos modernos. Los coches de lujo a menudo incluyen más tecnología en espacios más reducidos, lo que hace que incluso las reparaciones rutinarias sean más lentas. Las suspensiones multilink, los sistemas de frenado adaptativos y la electrónica integrada añaden horas de trabajo que no se reflejan en una simple comparación de piezas.

También está el tema del software. Muchos fabricantes ahora requieren que los talleres paguen por licencias de acceso a corto plazo para reprogramar módulos o realizar ciertas reparaciones. Programas como AutoAuth fueron diseñados para mejorar la ciberseguridad, pero los técnicos argumentan que han añadido otra capa de costo que finalmente se traslada a los clientes. Según informes de la industria de Automotive News, estos sistemas basados en suscripción se han convertido en un gasto creciente para los talleres independientes en todo el país.

Esto sin contar los precios de las piezas originales del fabricante (OEM). Incluso cuando las plataformas se comparten entre modelos o marcas, como algunos comentaristas señalaron con BMW y MINI, las piezas siguen teniendo precios y se distribuyen bajo la economía de las marcas de lujo.

¿Están los talleres estafando a la gente?

No todos los comentarios estuvieron de acuerdo con la opinión de Wa. Algunos acusaron a los mecánicos y concesionarios de cobrar de más por trabajos relativamente sencillos, señalando las reparaciones de frenos hechas por uno mismo o las ofertas de piezas en línea como prueba de que los costos no tienen por qué ser tan altos.

Pero los expertos de la industria advierten constantemente que las comparaciones de bricolaje no tienen en cuenta las diferencias clave. Los talleres asumen la responsabilidad de las reparaciones, ofrecen garantías de piezas y mano de obra e invierten fuertemente en capacitación y equipos. Según AAA, las tarifas de mano de obra han aumentado constantemente en la última década, impulsadas por la escasez de técnicos, los costos de capacitación y la creciente complejidad de los vehículos.

El problema central al que Wa vuelve constantemente es la expectativa del comprador. Los coches de lujo usados a menudo se deprecian más rápido que los sedanes convencionales, creando la ilusión de asequibilidad. Un Audi o BMW con muchos kilómetros a veces puede ser más barato de comprar que un Honda Accord o Toyota Camry de la misma edad.

Pero los costos de propiedad no se deprecian de la misma manera. Según Edmunds y Kelley Blue Book, los costos de mantenimiento y reparación de los vehículos de lujo siguen siendo consistentemente más altos con el tiempo, independientemente del valor de reventa. Esa brecha es a menudo lo que toma por sorpresa a los compradores.

“Es absolutamente gracioso que la gente piense que ‘europeo’ significa caro o barato dependiendo del emblema”, escribió un comentarista. “Sepa lo que está comprando. Sepa en qué se está metiendo.”

El consejo de Wa en el video es directo y sencillo: si los presupuestos de reparación parecen impactantes, el problema podría no ser el taller.

Es un recordatorio de que el prestigio tiene costos continuos. Ya sea un BMW, Mercedes, camioneta diésel o EV de alta tecnología, la regla sigue siendo la misma: comprar el coche es solo el principio. Mantenerlo es donde realmente comienza la propiedad.

Motor1 se comunicó con Wa por mensaje directo y comentario en el video. Actualizaremos esta información si responde.

 


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diciembre 30, 2025 0 comments
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Tecnología

McLaren: ¿»Green Flag» o prueba fallida en una cita?

by Editor de Tecnologia diciembre 27, 2025
written by Editor de Tecnologia

Un hombre se ha vuelto viral en TikTok tras destacar una “señal verde” que detectó en una cita: su acompañante no supo cómo abrir la puerta de su McLaren.

Seto Kiswoyo (@seto_kiswoyo) compartió un video del momento, mostrando a la mujer, presuntamente en una cita con él, luchando por operar las características puertas en ala de gaviota del coche.

“Señal verde: Cuando ella no sabe cómo abrir un McLaren”, escribió Kiswoyo en el texto superpuesto al video.

Reforzó el punto en la descripción de la publicación, añadiendo: “Si lo sabe, ¡corre, rey!”.

Al momento de escribir esto, el video ha acumulado más de 3.2 millones de visualizaciones, con los usuarios compartiendo risas ante esta inusual métrica para evaluar citas.

¿Cómo se abre la puerta de un McLaren?

Las puertas de McLaren suelen confundir a la gente porque no funcionan como las puertas de un coche normal. Ese es el propósito.

En la mayoría de los modelos, el proceso comienza con el mando a distancia, y los conductores desbloquean el coche mientras están cerca. También se puede buscar un pequeño botón o sensor en el panel de la puerta, generalmente ubicado en el borde superior o debajo de la puerta. Una vez que se presiona cualquiera de los botones, la puerta se abre ligeramente. A partir de ahí, se levanta la puerta en ala de gaviota hacia afuera, alejándola del coche.

El problema suele estar en que la ubicación exacta puede variar según el modelo. En coches como el 570S, es posible que tengas que tocar debajo de la puerta para encontrar el botón y presionarlo mientras levantas. El 720S, por otro lado, es un poco más indulgente, con un botón que es más fácil de encontrar una vez que sabes dónde buscar.

Si la batería del mando a distancia se agota, se complica, pero no es imposible. Según el sitio web de McLaren Palm Beach, hay una llave mecánica oculta dentro del mando que permite desbloquear el coche manualmente.

Todo esto explica por qué no saber cómo abrir la puerta de un McLaren no es un punto en contra, ya que es lo normal. Estos coches están diseñados para lucir elegantes, y si nunca has conducido o viajado en uno antes, probablemente te quedarás mirando un momento y adivinarás. Eso es normal.

Los espectadores cuestionan por qué esto es una “señal verde”

Si bien el video de Kiswoyo claramente era una broma, algunos espectadores cuestionaron por qué no saber cómo abrir la puerta de un McLaren se consideraba una señal verde. Algunos incluso sugirieron que podría haber una razón más profunda detrás de la dificultad de su cita.

“O nunca ha tenido que abrir su propia puerta”, escribió una mujer.

“No debería saberlo porque tú deberías ser quien le abra la puerta”, añadió otra.

“¿Y si lo sabe y solo está fingiendo?”, se preguntó una tercera persona.

Muchos también cuestionaron por qué Kiswoyo dejó que su supuesta cita luchara mientras él grababa.

“Ella no necesita abrir la puerta de un McLaren”, comentó una persona. “¿Por qué no le abres tú?”

“¿Por qué la dejas abrir la puerta?”, preguntó otra.

“¿Y por qué ella está abriendo la puerta ella misma?”, se sumó una tercera.

Kiswoyo respondió a las críticas: “Porque claramente estoy grabando esto para mi disfrute”.

Algunas mujeres, especialmente aquellas familiarizadas con los coches de lujo, bromearon diciendo que serían “señales rojas” permanentes para ciertos hombres.

“Trabajo en ventas de coches de lujo, así que voy a decepcionar a todos los hombres que conozca”, escribió una.

“Supongo que soy una señal roja porque acabo de ver un video sobre 4 formas diferentes de abrir la puerta de un McLaren debido a este video”, bromeó otra. “¿Cómo voy a vivir?”

Motor1 se ha puesto en contacto con Kiswoyo a través de un mensaje directo en TikTok.

 

 

 


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Entretenimiento

Louis Vuitton y la estrella emergente del cine

by Editora de Entretenimiento diciembre 12, 2025
written by Editora de Entretenimiento

La casa de moda francesa Louis Vuitton está formalizando su relación con una talentosa actriz de 25 años que está en ascenso en el mundo del cine y la televisión. La joven, conocida como Ms. Infiniti, ha captado la atención de la industria desde 2024 gracias a sus interpretaciones cinematográficas, posicionándose como una de las nuevas promesas más vigiladas de Hollywood.

La imagen promocional, cortesía de Louis Vuitton, muestra a la actriz en una pose que refleja su creciente popularidad y el interés que ha despertado en el mundo de la moda. Esta colaboración marca un nuevo capítulo en la carrera de Ms. Infiniti y subraya el compromiso de Louis Vuitton con el apoyo a talentos emergentes.

La noticia fue reportada por Amirah Keaton para Luxury Daily News Service el 11 de diciembre de 2025.

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diciembre 12, 2025 0 comments
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Negocio

Land Rover Defender MY26: Ligero Restyling y Más Equipamiento

by Editora de Negocio diciembre 8, 2025
written by Editora de Negocio

¿Ya han pasado cinco años? Es hora de una actualización para el Land Rover Defender, aunque se trata de una modificación muy sutil.

Light signatures are more soothing, surrounds smoother.

¿No se aprecian muchos cambios? Honestamente, nosotros tampoco. Pero presten atención a los detalles, ya que hay nuevos faros y pilotos traseros; con formas básicas similares pero contornos más oscuros y suaves, y una firma de luz LED más orgánica. Los pilotos traseros llaman más la atención, ya que las rejillas falsas, algo recargadas, que había sobre y debajo de las luces principales han desaparecido, reemplazadas por una superficie lisa. Sí, realmente, observen con atención.

El logotipo de Land Rover en la nueva barra de la parrilla negra también se ha oscurecido, y hay un nuevo patrón texturizado en los insertos del capó y las rejillas laterales.

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En el interior, la pantalla de infoentretenimiento ha aumentado de 11,4 a 13,1 pulgadas, mientras que la consola central ofrece una gama más versátil de opciones de almacenamiento.



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Land Rover Defender MY26.
Larger infotainment screen is the big interior change.

Opcionalmente, ahora se puede añadir un Monitor de Atención del Conductor que controla el rostro del conductor y advierte sobre distracciones (puede ajustarse o desactivarse a través de la pantalla de infoentretenimiento).

Estos son cambios sutiles, pero se podría argumentar que el Defender realmente no los necesita. Las ventas en Nueva Zelanda han aumentado un 53% en lo que va del año.

Se han introducido dos nuevos colores atractivos. Woolstone Green se inspira en la cascada de Woolstone en el Reino Unido (Oxfordshire), mostrando diferentes tonos según la luz. Barasco Grey hace referencia a una mina de plata en California, con un tono apagado realzado por pequeñas motas de plata en el acabado.

Land Rover Defender MY26.
That one is Woolstone Green, that one is Barasco Grey (and further away).

Como se dijo, cambios sutiles. Se podría argumentar que el Defender realmente no los necesita. Está teniendo un gran éxito en Nueva Zelanda, con un aumento de las ventas del 53% en lo que va del año.

La experiencia del cliente es una parte clave de la propuesta de Land Rover. Los concesionarios de la marca han organizado más de 40 rutas de aventura regionales este año.



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“A pesar de los vientos en contra económicos, el Defender ha seguido siendo una de las historias de éxito automotrices de Nueva Zelanda”, afirma Ben Montgomery, gerente general de Jaguar Land Rover NZ.

¿Cuál es el precio?

No profundizaremos demasiado en los detalles de los modelos y los precios, simplemente porque el espacio es limitado. La gama Defender sigue siendo bastante completa para Nueva Zelanda, con las versiones de batalla corta 90, la principal 110 y la extendida 130, todas con una variedad de trenes motrices y niveles de especificación.

Land Rover Defender MY26.
The 110 (pictured) is the core size, but there are still smaller 90 and larger 130 models.

El Defender 90 D250 S de entrada tiene un precio inicial de 130.000 dólares. El 110 D350, el modelo más popular, parte de 152.900 dólares, mientras que el 130 comienza en 174.900 dólares.

La edición 425, curada por Land Rover NZ, que combina el clásico motor V8 de 5.0 litros con algunos accesorios temáticos todoterreno, continúa en las tres carrocerías con un precio de entre 184.900 y 199.900 dólares.

Land Rover Defender MY26.
We let Octa come along, even though this is the old one. Well, who’s going to say anything?

Pero es el Octa altamente especializado el que sigue encabezando la gama por un amplio margen… solo disponible como 110, con un precio inicial de 314.900 dólares.

¿Cómo es de conducir?

La experiencia del cliente es una parte clave de la propuesta de Land Rover en Nueva Zelanda. Los concesionarios de la marca han organizado más de 40 rutas de aventura regionales este año, y Montgomery afirma que la sede central está recuperando el programa Defender Journey: “Es una gira de 2 o 3 días, normalmente en la Isla Sur, a zonas a las que normalmente no se tiene acceso”.


Land Rover takes owners on these adventures. We enjoy them more when it’s not our car.

“Con el equipo profesional de Downforce [entrenamiento de conducción], se puede conducir tanto en carretera como fuera de ella en un entorno muy especial y aprovechar al máximo Nueva Zelanda”.

Un agradable recorrido fuera de la carretera entre paisajes, salpicado de obstáculos 4×4 diseñados para demostrar la capacidad y la facilidad de estos vehículos.

Con esto en mente, el lanzamiento a los medios de comunicación del Defender renovado fue un recorrido todoterreno en convoy en la zona del bosque de Tahorakuri, cerca de la autopista Napier-Taupo. Tuvimos modelos 90 y 110 para conducir en formatos diésel y gasolina V8, además del modelo Octa super todoterreno en la mezcla, aunque en una generación anterior, con las actualizaciones en camino para ese modelo el próximo año. No importa, siempre es agradable tener el monstruo de 300.000 dólares en el recorrido.

Land Rover Defender MY26.
Just a nice drive along a stream. Perfectly normal.

La idea era un agradable recorrido fuera de la carretera entre paisajes, salpicado de obstáculos 4×4 diseñados para demostrar la capacidad y la facilidad de estos vehículos.

Sí, el recorrido fue elegido y revisado cuidadosamente, como siempre. Pero no se puede negar la fenomenal capacidad 4×4 de estos vehículos, que pueden ser los favoritos de los lujosos suburbios de la ciudad, pero que aún están diseñados y construidos para afrontar los terrenos más difíciles.

Land Rover Defender MY26.
Defender, you’ve got a little something in your eye.

Un Defender estándar es suave por sí solo, pero también fue revelador cambiar al Octa, con su sofisticado sistema de suspensión “6D” de conexión cruzada. Está en otro nivel… como debería estar por el precio. Y recuerden que es el único Defender que tiene el nuevo motor V8 biturbo de 4.4 litros de BMW, en comparación con el clásico V8 sobrealimentado de 5.0 litros de los otros Defender V8.

¿Cuál es la mejor opción de la gama?

Buena pregunta. Todos son lujosos y muy capaces. Dejemos el Octa fuera de la ecuación, porque es algo completamente diferente. Y una suma de seis cifras superior a la de la mayoría de los demás Defender.

El 110 D350 es el modelo más popular en Nueva Zelanda, pero nos gusta especialmente la edición 425, que puede tener carrocerías 90, 110 o 130.

Es una especificación particular creada por Land Rover NZ que combina el muy apreciado V8 sobrealimentado de 5.0 litros, que pronto dejará de estar disponible, con algunos accesorios temáticos todoterreno de buen gusto, como grandes guardabarros, estribos, ganchos de recuperación expuestos y adornos de goma adicionales en el interior. Es un poco del ambiente Octa por 125.000 dólares menos.

¿Qué otros coches debería considerar?

¿Grandes SUV con mucho lujo y una verdadera capacidad y herencia 4×4? No se puede ignorar el Mercedes G-Class (213.900-344.900 dólares), incluido el modelo totalmente eléctrico G580.


Yeah, they do look better with a bit of mud.

Tampoco se puede ignorar el Ineos Grenadier, que es un recién llegado pero se inspira en gran medida en el Defender anterior y en el G-Class; cuesta entre 120.000 y 134.500 dólares la versión Station Wagon.

También añadiríamos el Toyota Land Cruiser 300. No es una marca de lujo, pero no se puede discutir su herencia y credibilidad, e incluso hay una versión GR Sport elegante (139.990-159.990 dólares).

diciembre 8, 2025 0 comments
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