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Noticias

Nueva York: Policías atacados con bolas de nieve en parque

by Editora de Noticias febrero 25, 2026
written by Editora de Noticias

NUEVA YORK (AP) — La policía de la ciudad de Nueva York está investigando después de que oficiales fueran alcanzados por bolas de nieve mientras respondían a una masiva batalla de bolas de nieve en Washington Square Park en Manhattan.

Un video del incidente muestra a dos oficiales uniformados caminando por una senda en el parque el lunes, mientras bolas de nieve vuelan en todas direcciones, impactando a los oficiales y cubriéndolos de nieve.

Los oficiales, visiblemente frustrados, empujaron al menos a dos personas al suelo mientras las bolas de nieve continuaban volando. En un momento dado, una persona corre por detrás de un oficial y le unta nieve en la cabeza. Hacia el final del video, se puede ver a uno de los oficiales frotándose el ojo.

En un comunicado emitido el martes, el Departamento de Policía de Nueva York informó que varios oficiales uniformados fueron alcanzados en el rostro por bolas de nieve y fueron trasladados en ambulancia en condición estable a un hospital cercano, sin revelar detalles adicionales sobre sus lesiones.

Jessica Tisch, comisionada de policía de la ciudad, calificó el comportamiento de “vergonzoso” y “criminal” y dijo que el departamento está investigando. La policía ha publicado imágenes de dos personas que está buscando en relación con el incidente, solicitando la ayuda del público para identificarlas.

Varios líderes políticos de la ciudad condenaron rápidamente el altercado, y muchos críticos del alcalde de Nueva York, Zohran Mamdani, aprovecharon el incidente como evidencia de que el respeto por las fuerzas del orden ha disminuido bajo la nueva administración, quien enfrentó ataques durante su campaña por críticas que hizo al departamento en 2020. Mamdani ha revertido esas declaraciones anteriores.

Mamdani, en una publicación en X el martes, escribió: “Los oficiales, como todos los trabajadores de la ciudad, han estado en una histórica ventisca, manteniendo a los neoyorquinos seguros y los automóviles en movimiento. Trátenlos con respeto. Si alguien va a recibir una bola de nieve, soy yo”.

En una conferencia de prensa más tarde ese día, Mamdani pareció minimizar la situación cuando un reportero le preguntó si creía que alguien debería enfrentar cargos criminales.

“Por los videos que he visto, parece una guerra de bolas de nieve”, dijo.

El jefe del sindicato policial más grande de la ciudad calificó la respuesta de Mamdani como un “completo fracaso de liderazgo”.

“Esto no fue solo una ‘guerra de bolas de nieve’. Esto fue un asalto”, declaró Patrick Hendry, presidente de la Asociación Benevolente de la Policía, agregando: “Al ignorar sus lesiones y descartar el incidente, el alcalde ha enviado un mensaje vergonzoso a todos los oficiales de policía que sirven a esta ciudad”.

febrero 25, 2026 0 comments
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Noticias

Ataque a policías con bolas de nieve en NYC: ¿síntoma de un problema mayor?

by Editora de Noticias febrero 25, 2026
written by Editora de Noticias

Agentes del NYPD respondieron a un llamado sobre un grupo numeroso y desordenado en Washington Square Park el lunes por la tarde. Al llegar, los oficiales fueron atacados con bolas de nieve por individuos del grupo tumultuoso. Imágenes de video del incidente muestran a varios agentes recibiendo impactos en la cabeza y el rostro.

Según Fox News, “el servicio de emergencias médicas (EMS) acudió al lugar y transportó a varios oficiales al hospital para recibir tratamiento. Su estado se reportó como estable”.

Statement from DEA President Scott Munro:

“What we saw in Washington Square Park today was not harmless fun — it was a deliberate, outrageous, and dangerous attack on uniformed police officers. The Detectives’ Endowment Association is calling on Mayor Mamdani and District… pic.twitter.com/AGYSH9YXUs

— Detectives’ Endowment Association (@NYCPDDEA) February 24, 2026

Recent Yorkers spent all day drilling police officers with snowballs..

That city is like a jungle nowadays. pic.twitter.com/5CRuSubVIS

— American AF 🇺🇸 (@iAnonPatriot) February 24, 2026

La comisionada de la policía de la ciudad de Nueva York, Jessica Tisch, abordó el incidente en una declaración emitida el lunes por la noche:

El NYPD está al tanto de ciertos videos tomados hoy en Washington Square Park que muestran a individuos atacando a policías. Quiero dejar algo muy claro: el comportamiento que se muestra es vergonzoso y es un delito. Nuestros detectives están investigando este asunto.

En respuesta a las declaraciones de Tisch, el profesor Jacobson señaló: “Desafortunadamente, en Nueva York nada les sucederá y, si por casualidad el NYPD los arresta, serán liberados para celebrar”. Lamentablemente, tiene razón.

Unfortunately in NYC nothing will happen to them, and if by chance NYPD arrests them, they will be let go to celebrations. https://t.co/r8uN3V5pDM

— William A. Jacobson (@wajacobson) February 24, 2026

Tras recibir llamados en las redes sociales para que condenara el incidente, poco antes del mediodía del martes, el alcalde de la ciudad de Nueva York, Zohran Mamdani, quien anteriormente apoyó el movimiento “desfinanciar a la policía” y calificó al NYPD como “racista, anti-LGBTQ+ y una gran amenaza para la seguridad pública”, ofreció una respuesta tibia. En lugar de denunciar los ataques, les dijo a los residentes que trataran a los oficiales de policía con respeto.

We don’t require an investigation to know that the NYPD is racist, anti-queer & a major threat to public safety.

What we need is to #DefundTheNYPD.

But your deal with @NYCMayor uses budget tricks to keep as many cops as possible on the beat.

NO to fake cuts – defund the police. https://t.co/2RCXU8heg2

— Zohran Kwame Mamdani (@ZohranKMamdani) June 29, 2020

I’ve seen the videos of kids throwing snowballs at NYPD officers in Washington Square Park.

Officers, like all city workers, have been out in a historic blizzard, keeping New Yorkers safe and cars moving.

Treat them with respect. If anyone’s catching a snowball, it’s me.

— Mayor Zohran Kwame Mamdani (@NYCMayor) February 24, 2026

El exgobernador de Nueva York, Andrew Cuomo, derrotado por Mamdani en las elecciones a la alcaldía del año pasado, calificó el episodio de vergonzoso. “Pero con un alcalde que tiene un historial de calificar a la policía de ‘racista, malvada, perversa y corrupta’, él marcó el tono”, dijo Cuomo. “Las palabras tienen consecuencias. Lo estamos viendo en la creciente falta de respeto por las fuerzas del orden, al igual que lo hemos visto en el aumento del antisemitismo. Los verdaderos líderes lo entienden. Este alcalde no. @NYCMayor debe denunciar esto de inmediato”.

Cuomo puede hacer declaraciones grandilocuentes todo lo que quiera, pero la verdad es que la eliminación de la fianza en efectivo para “la mayoría de los delitos menores y no violentos, incluyendo el acecho, las agresiones sin lesiones graves, el allanamiento de morada, muchos delitos relacionados con drogas y algunas categorías de incendio provocado y robo”, ocurrió durante su mandato. Firmó el proyecto de ley en 2019 con gran fanfarria. La ley entró en vigor el 1 de enero de 2020 y los resultados hablan por sí solos.

También recuerdo múltiples incidentes en julio de 2019 en los que grupos arrojaron cubos de agua a los oficiales del NYPD mientras realizaban arrestos. Se puede ver un video de una de esas ocasiones aquí. Los oficiales son rociados con agua y, finalmente, un oficial es golpeado en la cabeza por el cubo mismo. Recuerdo haber estado impactado en ese momento y preguntándome sobre el precedente que se estaba sentando.

Al año siguiente, en medio de los disturbios que siguieron a la muerte de George Floyd, los casos de hostilidad y abuso dirigidos a los oficiales de policía aumentaron notablemente.

En respuesta a imágenes de neoyorquinos lanzando bolas de nieve a los oficiales de policía, un usuario de X comentó que nunca imaginó que “vería un día en Estados Unidos en el que la gente se sintiera cómoda haciendo esto”. Agregó que le entristecía ver a “nuestros héroes tratados como villanos”.

Probablemente recuerda los días del liderazgo del alcalde Rudy Giuliani. En 1994, Giuliani implementó la teoría de las “ventanas rotas” de la policía, la idea de que abordar incluso los delitos menores disuadiría los delitos más graves y fomentaría un orden público más amplio. Durante ese período, la ciudad experimentó una marcada disminución de la delincuencia.

Esos días han quedado atrás. Por razones que dejan perplejos, los neoyorquinos continúan eligiendo demócratas, e incluso a un socialista, y luego se sorprenden cuando aumenta la delincuencia y las condiciones de la ciudad se deterioran.

Si bien los liberales minimizan la seriedad de este incidente en las redes sociales —“solo eran bolas de nieve, después de todo”—, esa reacción pierde el punto principal. Este episodio señala una profunda erosión de las normas cívicas.

El movimiento “desfinanciar a la policía” ayudó a normalizar una hostilidad refleja hacia las fuerzas del orden que difumina la línea entre la protesta y el desprecio. Incluso los actos de agresión aparentemente menores contribuyen a una cultura en la que la autoridad pública se considera ilegítima y el desorden como entretenimiento. Una sociedad que se encoge de hombros ante pequeños actos de falta de respeto no debería sorprenderse cuando sigan mayores rupturas de confianza y responsabilidad.


Elizabeth escribe comentarios para Legal Insurrection y The Washington Examiner. Es investigadora asociada en The Heritage Foundation. Por favour, siga a Elizabeth en X o LinkedIn.

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Salud

Queens: 22 años de prisión por asesinato de casera por impago de alquiler

by Editora de Salud febrero 22, 2026
written by Editora de Salud

Un hombre de Queens fue sentenciado a 22 años de prisión por estrangular a su casera durante una disputa por el alquiler en 2023, según anunció la fiscal de distrito de Queens.

Davi Vidal, de 21 años, fue sentenciado por la jueza de la Corte Suprema de Queens, Ushir Pandit-Durant, por la muerte por estrangulamiento de su casera, Zoraida Leo, de 55 años. El cuerpo sin vida de Leo fue encontrado por la policía en su edificio cerca de la calle 96, cerca de la avenida 32, en East Elmhurst el 5 de diciembre de 2023. Vidal también cumplirá cinco años de supervisión posterior a su liberación.

“Este acusado atacó brutalmente a Zoraida Leo después de una disputa por el alquiler y luego la dejó morir sin piedad en el piso de su propio hogar”, dijo la fiscal de distrito de Queens, Melinda Katz. “Ninguna familia debería soportar la pérdida de un ser querido de manera tan cruel. No podemos deshacer este daño atroz, pero con esta sentencia hemos ayudado a lograr justicia para la familia de la Sra. Leo”.

Según los fiscales, el 4 de diciembre, alrededor de las 7:30 p. M., Leo y Vidal tuvieron una discusión por el alquiler impago que se volvió física, con Vidal estrangulando a la víctima con las manos y un cable de una plancha.

Suspect Davi Vidal, 19, is pictured in police custody after being arrested in connection with the death of his landlady, Zoraida Leo, in December 2023. (Courtesy of Eva Rivera)

El hijo de Leo descubrió su cuerpo al día siguiente cuando fue a la casa y la encontró cerca de la entrada del baño. Estaba tendida en el suelo con rasguños en la cara. Inicialmente, la policía creyó que había sido golpeada hasta la muerte, pero una autopsia realizada por el médico forense de la ciudad de Nueva York determinó posteriormente que había muerto por estrangulamiento.

“Fue una escena terrible”, dijo Eva Rivera, vecina y amiga de Leo, al Daily News en el momento del incidente. “Estaba gritando: ‘¡Mi mamá fue asesinada!’”.

Vidal, quien había vivido en el apartamento del ático del edificio durante unos dos años, fue arrestado el mismo día después de que su cuerpo fuera encontrado, tras centrarse en él la policía.

“Era una mujer increíblemente amable”, dijo Rivera sobre Leo. “Nunca tuvo problemas con nadie. Fue una tragedia terrible”.

Sobre Vidal, dijo: “Después de matarla, ni siquiera huyó. Regresó a su habitación en el segundo piso y se escondió como si nada hubiera pasado”.

A Queens woman was beaten to death in her home by an upstairs teen tenant during a crazed quarrel over back rent. Zoraida Leo, 55, was found dead inside her East Elmhurst home on Tuesday, Dec. 5, 2023. Her upstairs tenant, Davi Vidal, was arrested. (Anusha Bayya for Latest York Daily News)
Queens landlord Zoraida Leo was beaten to death in her home by an upstairs teen tenant during a quarrel over back on Tuesday, Dec. 5, 2023.(Anusha Bayya for New York Daily News)

Vidal, quien tenía 19 años en el momento del asesinato, siempre decía que no tenía trabajo, dijo Rivera: “Lo único que hacía era sentarse en las escaleras”.

Cuando la policía arrestó a Vidal, admitió, llorando, que había estrangulado a Leo y la había empujado por unas escaleras, según los fiscales.

“Cuando se cayó, no la ayudé porque tenía miedo”, dijo Vidal presuntamente a los agentes que lo arrestaron. “No sabía qué hacer, no soy médico”.

“Es mi culpa que haya muerto, porque la empujé”, añadió.

Vidal se declaró culpable de homicidio involuntario en enero.

febrero 22, 2026 0 comments
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Noticias

Robotaxis Waymo: Nueva York rechaza propuesta de despliegue

by Editora de Noticias febrero 20, 2026
written by Editora de Noticias

Waymo autonomous taxis turns onto Post Street in San Francisco, California, US, on Wednesday, Dec. 17, 2025.

David Paul Morris | Bloomberg | Getty Images

La gobernadora de Nueva York, Kathy Hochul, ha retirado una propuesta que habría permitido la operación de servicios comerciales de robotaxis, como los de Alphabet, en algunas zonas del estado, según informó su oficina.

«Tras conversaciones con las partes interesadas, incluido el poder legislativo, quedó claro que no había apoyo para impulsar esta propuesta», declaró Sean Butler, portavoz de la gobernadora.

La decisión de Hochul supone un revés para los operadores de robotaxis como Waymo, que planea expandir su servicio de transporte a varias nuevas ciudades este año.

Un portavoz de Waymo declaró a CNBC que se sentía «decepcionado» por la decisión de Hochul.

Esta decisión no afectará a las pruebas que Waymo está llevando a cabo en la ciudad de Nueva York.

En agosto, la compañía recibió su primer permiso del Departamento de Transporte de Nueva York para comenzar las pruebas en la ciudad, una aprobación que se produjo bajo el mandato del predecesor del actual alcalde de Nueva York, Zohran Mamdani, Eric Adams.

Waymo comenzó a probar un puñado de vehículos autónomos en Manhattan y el centro de Brooklyn con conductores de seguridad humanos a bordo, bajo un permiso que se extendió hasta marzo.

Hochul presentó la propuesta durante su discurso sobre el estado de la región el mes pasado. En él, se esbozaban planes para permitir el despliegue limitado de robotaxis comerciales en el estado, especialmente fuera de la ciudad de Nueva York, una importante fuente potencial de demanda de pasajeros.

Las empresas interesadas en probar sus servicios tendrían que presentar solicitudes que «demuestren el apoyo local al despliegue de vehículos autónomos y el cumplimiento de los más altos estándares de seguridad», afirmó Hochul en su discurso.

La propuesta suscitó críticas por parte de sindicatos, conductores de servicios de transporte y trabajadores del transporte público, quienes expresaron su preocupación por los riesgos para la seguridad y la posible pérdida de empleos derivada de la entrada de robotaxis en el mercado de Nueva York. También se enfrentó a la posible oposición de Mamdani, quien ha sido un firme defensor de los taxistas.

Bhairavi Desai, directora ejecutiva de la Alianza de Trabajadores del Taxi, aplaudió la decisión de Hochul y la calificó de «sensata». El grupo representa a más de 28.000 taxistas amarillos, conductores de Uber y Lyft en la ciudad de Nueva York.

«Waymo cree que al dirigirse a Búfalo y Rochester puede dividir y conquistar nuestro movimiento liderado por conductores», afirmó Desai en un comunicado. «Pero, una vez más, los magnates tecnológicos multimillonarios subestiman a los trabajadores a su propio riesgo».

Waymo planea iniciar su servicio comercial de transporte autónomo en varias nuevas ciudades este año, incluyendo Dallas, Denver, Nashville, Orlando y Washington D.C. También planea expandirse a Londres, su primer mercado internacional.

«Estamos comprometidos a llevar nuestro servicio a Nueva York y trabajaremos con la legislatura estatal para avanzar en este tema», dijo un portavoz de Waymo. «El camino a seguir requiere un enfoque colaborativo que priorice la transparencia y la seguridad pública».

La compañía ofrece actualmente 400.000 viajes por semana en sus mercados en los Estados Unidos, incluyendo el Área de la Bahía de San Francisco, Los Ángeles, Phoenix, Austin, Atlanta y Miami.

Posibles competidores, incluyendo Tesla y Amazon, propietaria de Zoox, están probando sus sistemas autónomos en los Estados Unidos, pero aún no ofrecen servicios de transporte autónomo a gran escala. Las empresas chinas de robotaxis, como Baidu, a través de Apollo Go y WeRide, se han expandido al extranjero a un ritmo más rápido que Waymo.

La compañía propiedad de Alphabet ha informado sobre incidentes de seguridad que involucran a sus robotaxis en las últimas semanas, incluido uno que involucró a un menor.

Uno de sus vehículos autónomos arrolló a un niño cerca de una escuela primaria en Santa Mónica, California, el mes pasado, lo que desencadenó una investigación de la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras.

En un incidente separado el mes pasado en Los Ángeles, un vehículo Waymo Ojai operado en modo manual por un humano se desplazó a gran velocidad por una calle residencial de sentido único cerca del Dodger Stadium.

febrero 20, 2026 0 comments
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Negocio

Historia de las Tarjetas de Crédito: Origen y Evolución

by Editora de Negocio febrero 15, 2026
written by Editora de Negocio

Con más de 2.800 millones de tarjetas de crédito en circulación a nivel mundial, y más de 1.000 millones solo en Estados Unidos, el mercado de tarjetas de crédito, incluyendo las de débito y prepago, superó los 17.450 millones de unidades a finales de 2023. Visa impulsa más de 4.300 millones de tarjetas a nivel global.

La industria de tarjetas de crédito en Estados Unidos opera a una escala sin precedentes, con saldos pendientes que se estiman en 1,28 billones de dólares a principios de 2026. El saldo promedio de crédito rotatorio por tarjetahabiente se sitúa ahora en torno a los 6.523 dólares, lo que subraya el papel cada vez más importante de las tarjetas de crédito como mecanismo de pago y herramienta de financiación en un entorno marcado por precios elevados y una inflación persistente.

Casi la mitad de los tarjetahabientes estadounidenses acumulan saldos de un mes a otro, una tendencia que se ha normalizado cada vez más a medida que los consumidores recurren al crédito para gestionar sus gastos cotidianos. Este endeudamiento sostenido ha coincidido con tasas de interés históricamente altas, con tasas de porcentaje anual (APR) que superan el 20%, lo que aumenta significativamente los ingresos por intereses en toda la industria, al tiempo que plantea desafíos de pago para los prestatarios.

Una APR superior al 20% se considera, en opinión generalizada, usurera, es decir, extorsiva. ¿Pero cómo se llegó a esta situación? ¿Quién tuvo la idea de las tarjetas de crédito?

El nacimiento de una industria:

Frank X. McNamara era un prestamista. Tenía una oficina en el Empire State Building, desde donde dirigía su pequeña empresa de préstamos privados, llamada Hamilton Credit Corporation. El término “corporation” daba la impresión de ser una empresa importante, pero en realidad era solo un paso por encima de un negocio de préstamos usurarios, aunque le permitía pagar las cuentas y McNamara mantenía los ojos y los oídos abiertos, buscando buenas oportunidades de negocio. Porque eso era lo que era Frank McNamara: un oportunista.

Era 1950. La Segunda Guerra Mundial había terminado y la economía estadounidense despegaba. Todo el mundo se movía y, si jugabas bien tus cartas, podías llegar lejos y ser alguien. Y eso era lo que estaba haciendo McNamara, buscando una puerta abierta a la tierra prometida del flujo de caja. No quería ser un jornalero, trabajando por una cantidad determinada por hora. Quería que su dinero trabajara para él. Por eso se dedicó al negocio de los préstamos. Su idea era conceder pequeños préstamos; los intereses volverían a su bolsillo a un ritmo agradable y constante. Si concedía suficientes pequeños préstamos, los goteos eventualmente formarían un río de dinero fluyendo hacia él.

Se llamaba crédito. Y el crédito, en opinión de McNamara, era donde estaba la acción. La forma de pensar de la gente estaba cambiando. No querían esperar para comprar las cosas que deseaban. Querían satisfacer sus deseos de inmediato. Y ahí es donde entraba McNamara. Les daba crédito. Les prestaba el dinero para comprar lo que querían. Le devolvían el dinero realizando pagos mensuales, incluyendo un cargo por intereses. El cargo por intereses era el beneficio de McNamara.

Era simple y hermoso. Todos estaban contentos. McNamara estaba contento porque su dinero trabajaba para él. Él no trabajaba para su dinero. Y sus deudores estaban contentos porque obtenían lo que querían: un coche nuevo, ropa nueva, muebles bonitos.

Uno de los mejores clientes de McNamara era un empresario local que venía una o dos veces al mes y pedía prestada una cantidad moderada de dinero, que devolvía con regularidad. Como el empresario parecía próspero, McNamara se preguntaba por qué necesitaba préstamos frecuentes. Así que un día, McNamara le preguntó.

El empresario le dijo a McNamara que tenía varias tarjetas de crédito de grandes almacenes. Muchos de sus amigos no tenían ninguna tarjeta de crédito porque no podían calificar para ellas. Sin embargo, querían comprar cosas en los grandes almacenes, pero simplemente no tenían suficiente dinero. En otras palabras, estaban entre la espada y la pared. No podían permitirse los artículos que querían comprar y las tiendas no les concedían crédito.

Así que el empresario prestaba sus tarjetas de crédito de grandes almacenes a sus amigos y les cobraba una tarifa por el uso de la tarjeta. Luego, pedía dinero prestado a McNamara para pagar las deudas acumuladas de las tarjetas de crédito al final de cada mes. La diferencia entre los intereses que pagaba a McNamara y los intereses que cobraba a sus amigos era su beneficio.

McNamara quedó impresionado. El empresario tenía algo bueno. McNamara guardó esa información en el fondo de su mente y siguió con sus negocios. Poco después, el empresario vino a solicitar otro préstamo. Le dijo a McNamara que sería el último.

“¿Cómo así?”, preguntó McNamara, lamentando perder a un cliente estable.

“Uno de mis clientes huyó de la ciudad”, respondió el empresario. “Lo que significa que me quedo con la deuda que acumuló en mi tarjeta de crédito. No puedo permitirme correr más riesgos”.

McNamara asintió. Lo entendía. Los deudores morosos eran un problema común. McNamara solucionaba el problema aumentando sus tasas de interés. Sus tasas eran lo suficientemente altas como para cubrir las pérdidas inevitables que formaban parte del negocio del crédito. Pasaban cosas. A veces la gente era incapaz de pagar sus deudas. Los tipos inteligentes lo sabían, lo permitían y se protegían. Los tipos inteligentes distribuían el factor de riesgo a sus clientes.

Ralph Schneider, photo by Herman Hiller

Más tarde ese mismo día, McNamara estaba almorzando con su abogado, Ralph Schneider. El tema de conversación era cómo recuperar una deuda pendiente que McNamara se había visto obligado a asumir. Mientras los dos hombres comían, hablaron de los diferentes métodos de recurso legal disponibles.

McNamara se detuvo y se quedó inmóvil. De repente, una idea floreció en su cabeza. Era una idea de puro genio. Una única tarjeta de crédito utilizable en muchos establecimientos diferentes. En lugar de que cada tienda emitiera una tarjeta de crédito propia, que solo se pudiera utilizar en una tienda, habría una tarjeta de crédito válida en muchas tiendas.

Mirando a su alrededor el restaurante en el que estaba sentado, Major’s Cabin Grill, McNamara se dio cuenta de que los restaurantes eran los candidatos perfectos para su idea. Emocionado, interrumpió a Schneider, que estaba divagando sobre litigios.

“¡Escucha esto!”, dijo McNamara, inclinándose hacia adelante. Procedió a exponer su gran idea.

A Schneider le gustó lo que escuchó. Después de hacer algunas preguntas, le dijo a McNamara que quería participar. Estaba dispuesto a aportar 15.000 dólares.

McNamara aportó 25.000 dólares, lo que era mucho dinero en 1950. Encontraron a otro inversor, Matty Simmons, que, una vez que le explicaron la idea, se mostró entusiasmado.

McNamara alquiló una oficina de tres habitaciones en el Empire State Building. Los tres hombres fueron de restaurante en restaurante en Nueva York, explicando a los restauradores las ventajas de su concepto. Unos meses después, habían firmado con veintidós restaurantes y un hotel.

El 8 de febrero de 1950, McNamara, Schneider y Simmons cenaron en Major’s Cabin Grill. McNamara pagó la comida con una tarjeta de crédito nueva. El nombre de la tarjeta era Diners Club.

En su primer año de negocio, Diners Club no ganó ni un centavo. De hecho, perdió 58.000 dólares. Pero la idea caló. Cada vez más restaurantes y hoteles se apuntaron. No podían permitirse no participar, si querían seguir siendo competitivos. Al final de su segundo año, Diners Club tuvo unos ingresos de 6 millones de dólares, con un beneficio de 60.000 dólares.

La industria de las tarjetas de crédito había nacido.

febrero 15, 2026 0 comments
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Salud

Westminster Dog Show: Historia y Resiliencia

by Editora de Salud febrero 4, 2026
written by Editora de Salud

A pesar de las guerras mundiales, la Gran Depresión, la pandemia de COVID-19 y periodos de profunda división en los Estados Unidos, el Westminster Dog Show se ha mantenido como un evento continuo.

febrero 4, 2026 0 comments
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Noticias

Katz’s Deli: El club más popular de Nueva York

by Editora de Noticias febrero 4, 2026
written by Editora de Noticias

Nueva York tiene un nuevo punto de encuentro nocturno, y no es un bar de moda ni una discoteca exclusiva. Según parece, el lugar más popular después de medianoche es… ¡Katz’s Delicatessen!

Un reciente comentario en redes sociales describe una experiencia culinaria perfecta en este emblemático deli neoyorquino: medio sándwich de pavo con mostaza (aunque accidentalmente le pusieron mayonesa, ¡y no hubo quejas!), acompañado de una abundante sopa de albóndigas y un plato de pepinillos. Una combinación que, para el autor, define la perfección gastronómica de la ciudad.

¿Se ha animado a visitar @katzsdeli después de medianoche?

Las redes sociales se llenan de publicaciones con los hashtags #katzdelicatessen, #katzdeli, #les y #turkeysandwich, mostrando que este clásico deli del Lower East Side sigue siendo un imán para locales y turistas por igual.

febrero 4, 2026 0 comments
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Tecnología

Apple AirTag: Nueva versión con mayor alcance y altavoz potente

by Editor de Tecnologia enero 27, 2026
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Apple ha presentado una nueva versión de su accesorio AirTag, el localizador de objetos, con mejoras significativas en alcance y funcionalidad. El dispositivo, con un precio de 29 dólares, ahora ofrece un rango de localización hasta un 50% mayor que el modelo anterior, gracias a un chip Bluetooth optimizado.

Además de un mayor alcance, el nuevo AirTag incorpora un altavoz con un 50% más de potencia y un “nuevo timbre distintivo” diseñado para facilitar la búsqueda de objetos extraviados, según informó la compañía californiana.

Ver más: Qué esperar del balance de Apple que se publica pronto

Los usuarios de Apple Watch Series 9, Apple Watch Ultra 2 y modelos posteriores podrán, por primera vez, rastrear la ubicación de un AirTag directamente desde su muñeca.

El nuevo AirTag está disponible a la venta al mismo precio que su predecesor, y también se ofrece en paquetes de cuatro unidades por 99 dólares. Apple había anticipado el lanzamiento de esta actualización desde septiembre pasado, según reportó Bloomberg.

La compañía enfatiza que, al igual que el modelo original, el AirTag está diseñado exclusivamente para el seguimiento de objetos, y no para personas o mascotas. El dispositivo mantiene las protecciones contra el rastreo no deseado, incluyendo alertas tanto en dispositivos iOS como Android.

La nueva AirTag continúa integrándose con la red “Find My” de Apple, que utiliza la red de dispositivos Apple y la tecnología Bluetooth para ayudar a localizar objetos perdidos.

Apple también ha confirmado que el diseño externo del nuevo AirTag no ha cambiado, lo que garantiza la compatibilidad con los accesorios existentes diseñados para el modelo anterior.

Ver más: Apple renovará Siri como chatbot integrado en iPhone y Mac para defenderse de OpenAI

En 2024, Apple introdujo la función “Compartir ubicación del objeto”, que permite a los propietarios compartir la ubicación de un AirTag extraviado con terceros de confianza, como el personal de atención al cliente de una aerolínea, para aumentar las posibilidades de recuperación.

Otros fabricantes de teléfonos, como Samsung Electronics Co. y la división Motorola de Lenovo Group Ltd., también han lanzado sus propios dispositivos de rastreo de objetos, utilizando una tecnología similar de “banda ultraancha”.

Lea más en Bloomberg.com

enero 27, 2026 0 comments
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Tecnología

PlayStation 5.5: Filtraciones Revelan Nueva Versión Mejorada

PS5 Pro: Sony Prepararía una Consola Intermedia para 2026

Nueva PS5: Más Potencia Gráfica y Rendimiento en 2026

PlayStation 5: Rumores de una Versión Mejorada en el Horizonte

PS5 Pro: ¿Qué Sabemos de la Próxima Consola de Sony?

by Editor de Tecnologia enero 17, 2026
written by Editor de Tecnologia

Sony estaría preparando una nueva versión intermedia de su consola más reciente, la PlayStation 5, con mejoras sustanciales en gráficos y rendimiento. Esta nueva versión no reemplazaría al modelo actual, sino que lo potenciaría.

Diversas filtraciones y análisis coinciden en que la compañía japonesa no planea, por el momento, un salto generacional completo, sino una actualización de hardware diseñada para acompañar la evolución técnica de los videojuegos en los próximos años.

La información apunta a una consola que, de manera no oficial, ya se conoce como “PlayStation 5.5”, un término que describe este enfoque intermedio. Esta estrategia no es nueva para Sony, que en la generación anterior lanzó la PS4 Pro como una alternativa más potente a la PS4 estándar, manteniendo la compatibilidad total con el catálogo de juegos existente.

Sony no planea que su producto, la PlayStation 5 de un salto generacional, por lo que solo lanzará una versión mejorada. Crédito: Sony store

La principal mejora se centraría en el apartado gráfico. Los rumores sugieren que la nueva versión incorporaría una GPU considerablemente más potente y memoria de acceso rápido, lo que permitiría ejecutar juegos con mayor estabilidad y calidad visual.

Algunos analistas estiman que el aumento en la potencia gráfica podría alcanzar el 45%, mientras que el rendimiento relacionado con la iluminación y el trazado de rayos podría multiplicarse entre dos y tres veces en comparación con la PS5 actual.

En términos prácticos, estas cifras se traducirían en escenarios más detallados, sombras más precisas, reflejos más realistas y texturas de mayor nitidez, manteniendo al mismo tiempo tasas de cuadros estables. El objetivo no sería únicamente aumentar la resolución, sino mejorar la fluidez general de los juegos más exigentes, especialmente aquellos que ya ponen a prueba los límites del hardware actual.

La nueva PS5 tendría un
La nueva PS5 tendría un mejor motor gráfico. REUTERS/Andrew Kelly/File Photo

Otro aspecto clave sería la incorporación de sistemas de escalado de imagen basados en inteligencia artificial. Esta tecnología permitiría renderizar los juegos a resoluciones internas más bajas y luego reconstruir la imagen final con mayor calidad, optimizando el uso de recursos sin sacrificar la experiencia visual. Se espera que Sony continúe colaborando con AMD para integrar mejoras de software relacionadas con FSR 4, una evolución de las técnicas de reescalado ya conocidas.

Las filtraciones también mencionan posibles avances en conectividad y almacenamiento. La consola podría ofrecer compatibilidad con WiFi 7, lo que mejoraría la estabilidad y velocidad de las conexiones en línea, además de un almacenamiento interno de mayor capacidad, respondiendo así a una de las quejas más frecuentes de los usuarios, dado el creciente tamaño de los juegos actuales.

En cuanto a la resolución, se habla de soporte para 8K, aunque los analistas coinciden en que se trataría más de una característica técnica que de un estándar de uso real a corto plazo. Aun así, marcaría un paso adelante en términos de preparación para el futuro.

La nueva PS5 llegaría en
La nueva PS5 llegaría en 2026 y la PS6 en 2027.

Un aspecto fundamental es la compatibilidad. Sony ha reiterado que no pretende fragmentar su base de usuarios, por lo que todos los juegos actuales de PS5 funcionarían en esta nueva versión. La diferencia radicaría en que podrían lucir y sentirse mejor gracias al hardware mejorado y a las optimizaciones adicionales, sin necesidad de reemplazar la consola actual.

Respecto a su lanzamiento, no hay fechas oficiales. Sin embargo, diversas fuentes sitúan la posible llegada de esta PlayStation 5 mejorada en 2026, un momento que se ajustaría a la madurez del ciclo actual y a la necesidad de ofrecer un salto técnico antes de la próxima generación completa.

Paralelamente, los rumores sobre la PlayStation 6 siguen tomando fuerza. Todo apunta a que la verdadera sucesora generacional llegaría en 2027, con un salto mucho más marcado en potencia, gráficos y capacidades. Se espera que la PS6 apueste por resoluciones 8K, trazado de rayos avanzado, mayor integración de inteligencia artificial y compatibilidad ampliada con realidad virtual y aumentada.

La PS5 permite disfrutar de
La PS5 permite disfrutar de gráficos en 4K, hasta 120 fps, HDR y efectos visuales realistas con trazado de rayos.

El mando también jugaría un papel clave en la próxima generación, con una evolución de la tecnología háptica y los gatillos adaptables para ofrecer una experiencia más inmersiva. Al igual que en generaciones anteriores, Sony volvería a confiar en un procesador AMD diseñado a medida, optimizado para gráficos, física, IA y procesamiento general.

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NYC: Veto a tripulaciones de un solo conductor en el metro ¿Seguridad o coste?

by Editora de Noticias enero 17, 2026
written by Editora de Noticias

A finales del año pasado, la gobernadora de Nueva York, Kathy Hochul, vetó un proyecto de ley que habría exigido equipos de operación de dos personas en los metros de la ciudad de Nueva York, a pesar de la fuerte presión de los sindicatos de transporte. Si bien el veto pareció una victoria para la sensatez fiscal, es probable que los equipos de trenes de dos personas –y los sistemas de transporte innecesariamente costosos– sean una realidad en el futuro previsible.

El proyecto de ley, que habría obligado a tener tanto un conductor como un maquinista en cada tren, fue aprobado inesperadamente por la legislatura estatal el año pasado. Fue impulsado por el Sindicato de Trabajadores del Transporte (TWU) para codificar permanentemente más puestos de trabajo sindicales en la ley estatal.

La mayoría de las líneas de metro de Nueva York ya operan con equipos de dos personas bajo el contrato laboral actual entre el TWU y la Autoridad Metropolitana de Transporte (MTA). El veto de Hochul impidió que los equipos de dos personas se extendieran a todo el sistema, y teóricamente dejó abierta la posibilidad de renegociar el tema en futuras negociaciones laborales, en lugar de consagrarlo en la ley estatal.

El sistema de dos personas en Nueva York es una excepción a nivel mundial. Un análisis del Instituto Marron de Gestión Urbana de la Universidad de Nueva York encontró que solo el 6 por ciento de las líneas de trenes de cercanías del mundo utilizan equipos de dos personas, y la mayoría opera de forma segura con un solo conductor durante décadas.

Aunque los sindicatos insisten en que los equipos de dos personas son esenciales para la seguridad, la evidencia sugiere lo contrario. Adam Lehodey, del Instituto Manhattan, ha documentado que Londres, que utiliza equipos de una sola persona, opera una de las redes ferroviarias más seguras del mundo. La investigación de la Asociación de Ferrocarriles Estadounidenses, que comparó los trenes de una sola persona en Europa con el sistema ferroviario de carga de varias personas en Estados Unidos, también encontró que no hay evidencia de un impacto en la seguridad.

Pero, como le dijo el presidente del TWU, John Samuelsen, a The New York Times, «Realmente no nos importa lo que muestren los datos», agregando que un conductor y un maquinista hacen que los viajes sean «visiblemente más seguros».

La lucha por el tamaño de la tripulación se extiende más allá de Nueva York. Bajo el mandato del presidente Joe Biden, la Administración Federal de Ferrocarriles promulgó una norma que exige equipos de dos personas para los trenes de carga en todo el país. Si bien uno podría esperar que esta norma fuera derogada en una administración republicana, el continuo abrazo del Partido Republicano con los sindicatos organizados ha complicado las cosas.

El Secretario de Transporte del presidente Donald Trump, Sean Duffy, y el Administrador de la FRA, David Fink, ambos expresaron su apoyo a la norma de dos personas de la era Biden durante sus audiencias de confirmación. Durante su tiempo en el Senado, el vicepresidente J.D. Vance coauspició –junto con numerosos otros republicanos, incluidos el senador John Hawley (R–Mo.) y el entonces senador Marco Rubio (R–Fla.)– la Ley de Seguridad Ferroviaria, que habría exigido legislativamente equipos de carga de dos personas.

La contradicción es especialmente marcada en la política ferroviaria, ya que Trump recientemente despidió a numerosos miembros de la Junta de Transporte de Superficie, presumiblemente en un esfuerzo por aprobar fusiones ferroviarias, el tipo de postura pro-ferroviaria que choca con las prioridades pro-sindicales de la administración en cuanto al tamaño de la tripulación.

Además de no mejorar la seguridad, los equipos de dos personas son sustancialmente más costosos. Cambiar a equipos de una sola persona ahorraría a la MTA $442 millones al año. Ese dinero podría financiar mejoras de seguridad reales, como la instalación de puertas de andén, que proporcionan una barrera física entre los pasajeros y el tren hasta que el tren se detiene por completo. Después de que se instalaron puertas de andén en Seúl, Corea del Sur, las muertes anuales en el metro disminuyeron de 70 a dos.

En todo caso, el veto de Hochul simplemente le da más flexibilidad al nuevo alcalde de Nueva York, Zohran Mamdani, en futuras negociaciones laborales entre el TWU y la MTA. Basado en el historial del alcalde, es poco probable que sea una voz a favor de los equipos de una sola persona.

Dado el probable apoyo político tanto del Ayuntamiento como de la Casa Blanca, los equipos de dos personas parecen arraigados, y los pasajeros seguirán pagando por ellos.

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