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Negocio

LRT Jabodebek: Fin del contrato BNI en la estación Dukuh Atas

by Editora de Negocio diciembre 29, 2025
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Yakarta – La estación Dukuh Atas del LRT Jabodebek ya no incluye el nombre de BNI, debido a la finalización del contrato de derechos de denominación de la estación.

Radhitya Mardika Putra, Gerente de Relaciones Públicas del LRT Jabodebek, informó que el cambio de nombre de la estación se está implementando gradualmente y comenzó el 23 de diciembre pasado.

«Actualmente, el acuerdo ha finalizado de acuerdo con los términos del contrato acordados. Con la conclusión de esta cooperación, la estación LRT Jabodebek ha vuelto a su nombre original, Estación Dukuh Atas», declaró al ser contactado por detikcom el lunes 29 de diciembre de 2025.


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Ante la pregunta sobre si ya existe otra empresa interesada, Radhitya prefirió no revelar el nombre de la compañía que podría ocupar el espacio publicitario en la Estación Dukuh Atas, ya que el proceso se encuentra aún en fase administrativa.

«Al respecto, se proporcionará más información en breve, ya que aún está en trámite administrativo», afirmó.

Además, aseguró que este ajuste en la denominación de la estación no afectará la operación ni la calidad del servicio del LRT Jabodebek.

«Este cambio de nombre es parte del mecanismo contractual vigente y no influye en la operación ni en la calidad del servicio que se ofrece a los usuarios del LRT Jabodebek», concluyó.

(eds/eds)

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Negocio

Yamaha MX King vs Suzuki Satria Pro: Yamaha no planea cambios

by Editora de Negocio diciembre 28, 2025
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Yakarta – PT Yamaha Indonesia Motor Manufacturing (YIMM) ha respondido al lanzamiento de la Suzuki Satria Pro en Indonesia. La compañía ha declarado que seguirá confiando en su modelo MX King para competir con esta motocicleta deportiva de tipo «underbone».

Rifki Maulana, Gerente de Relaciones Públicas, YRA & Comunidad de YIMM, explicó que la MX King fue introducida originalmente para desafiar a las motocicletas deportivas de tipo «underbone» como la Suzuki Satria. A pesar de las actualizaciones limitadas, la demanda de este vehículo se mantiene relativamente estable.

«Desde el principio, cuando introdujimos la MX-King en Indonesia, fue para competir con otras motocicletas deportivas de este tipo. Actualmente, nuestro enfoque sigue siendo la MX King. Las ventas siguen siendo sólidas, más o menos así», afirmó Rifki Maulana al ser consultado sobre la llegada de la Suzuki Satria Pro a Indonesia.

Suzuki Satria Pro. Foto: Septian Farhan Nurhuda / detikcom

Ante la pregunta sobre la posibilidad de aumentar la cilindrada del motor de la MX King, Rifki indicó que no hay planes al respecto. Según explicó, modificar el motor implicaría un aumento en los costos de producción del vehículo.

«Aumentar la cilindrada del motor requeriría, inevitablemente, una tecnología diferente, lo que se traduciría en un aumento del precio», señaló Rifki.

Cabe destacar que la Suzuki Satria Pro se lanzó en Indonesia el mes pasado con un precio de 34 millones de rupias indonesias (aproximadamente 2.200 dólares estadounidenses) en Yakarta. Este precio es 7 millones de rupias (unos 450 dólares) superior al de la Yamaha MX King.

La Suzuki Satria Pro está equipada con un motor DOHC de 147cc con un solo cilindro, que produce una potencia de 13,5 kW y un par motor de 13,8 Nm. Esta potencia se transmite a la rueda trasera a través de una transmisión manual de seis velocidades con tecnología de embrague asistido y antideslizante.

Suzuki Indonesia afirma que la Satria Pro tiene un consumo de combustible de 43 km por litro. Su tanque de combustible tiene una capacidad de solo cuatro litros, lo que permite recorrer hasta 176 km con el tanque lleno.

La Satria Pro incorpora tecnología avanzada, como una unidad principal específica con conectividad Ride-connect, un puerto de carga para teléfonos móviles, llave inteligente sin llave, y un sistema de frenado antibloqueo (ABS) de doble canal, entre otras características.

(sfn/lth)

diciembre 28, 2025 0 comments
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Salud

Oksígeno y Volcanes: Origen del Aire que Respiramos

by Editora de Salud diciembre 20, 2025
written by Editora de Salud

Yakarta – El oxígeno es esencial para la vida humana. Este gas invisible sustenta cada respiración, pero rara vez nos detenemos a pensar en su origen.

En realidad, el oxígeno que respiramos diariamente tiene una larga historia intrínsecamente ligada al papel de los volcanes. Investigaciones recientes de la Universidad de Tokio revelan que la actividad volcánica antigua contribuyó a allanar el camino para el aumento de los niveles de oxígeno en la atmósfera terrestre hace miles de millones de años.

Este hallazgo explica que, además de los microorganismos fotosintéticos, existen procesos geológicos a gran escala que también participaron en la formación del aire que sustenta la vida hasta el día de hoy.


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Los Orígenes del Oxígeno: El Papel de los Seres Primitivos

Hace miles de millones de años, la Tierra era muy diferente a como la conocemos hoy. Su atmósfera contenía muy poco oxígeno, lo que impedía el desarrollo de toda la vida. En ese momento, la vida estaba dominada por microorganismos simples que habitaban los océanos primitivos.

Un cambio importante comenzó a ocurrir con la aparición de microorganismos marinos primitivos capaces de realizar la fotosíntesis, especialmente las cianobacterias. Estos microbios utilizaban la luz solar, el agua y el dióxido de carbono para producir energía, liberando oxígeno como subproducto.

Inicialmente, la cantidad de oxígeno liberado era muy pequeña y reaccionaba rápidamente con otros elementos en el mar y las rocas, por lo que no se acumulaba en el aire.

Con el tiempo, la población de cianobacterias continuó aumentando. Aunque su crecimiento se vio limitado en ocasiones por la escasez de nutrientes en los océanos primitivos, la producción de oxígeno dejó gradualmente un pequeño aumento en los niveles de oxígeno en el medio ambiente.

«La actividad de los microorganismos en los océanos jugó un papel importante en la evolución del oxígeno atmosférico. Sin embargo, esto no provocó una rápida oxigenación de la atmósfera debido a la limitada cantidad de nutrientes, como el fosfato, en los océanos en ese momento, lo que restringió la actividad de las cianobacterias», afirmó el profesor Eiichi Tajika del Departamento de Ciencias de la Tierra y Planetarias de la Universidad de Tokio, según un comunicado de prensa de la universidad.

Este largo proceso allanó el camino para cambios importantes en la atmósfera de la Tierra y sentó las bases para el surgimiento de una vida más dinámica en el futuro.

Volcanes y Nutrientes Marinos: El Detonante Inicial de la Diseminación del Oxígeno

Además de los microorganismos, la actividad natural también desempeñó un papel importante en el aumento de los niveles de oxígeno en la Tierra primitiva. Uno de ellos proviene de la actividad volcánica a gran escala que ocurrió hace miles de millones de años.

Las erupciones volcánicas liberaron muchos gases, principalmente dióxido de carbono, a la atmósfera y provocaron el calentamiento global. Este calentamiento afectó indirectamente a los océanos.

La actividad volcánica ayudó a liberar nutrientes importantes, como el fosfato, de las rocas a los océanos. Estos nutrientes son esenciales para que las cianobacterias crezcan y realicen la fotosíntesis de manera más activa. Con un suministro abundante de nutrientes, los microorganismos marinos produjeron más oxígeno.

«Algunos eventos geológicos importantes sembraron los océanos con nutrientes, incluidos el crecimiento de los continentes, como la intensa actividad volcánica», dijo el profesor Eiichi Tajika.

En otras palabras, los volcanes fertilizaron indirectamente los océanos y desempeñaron un papel en la producción de oxígeno por parte de los microorganismos.

Sin este impulso geológico, la producción de oxígeno por parte de los microorganismos probablemente habría sido mucho más lenta.

Los resultados de este estudio se han publicado en la revista Nature con el título «Mechanistic links between intense volcanism and the transient oxygenation of the Archean atmosphere», el 10 de marzo de 2025.

La autora es participante del programa de prácticas Hub Kemnaker en detikcom.

(Abdur Rahman Ramadhan/nah)

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diciembre 20, 2025 0 comments
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Negocio

UE Retrasa Prohibición de Coches de Gasolina y Diésel

by Editora de Negocio diciembre 20, 2025
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Jakarta – La prevista «extinción» de los vehículos de gasolina y diésel en Europa para 2035 se ha pospuesto. El plan para prohibir por completo los vehículos con motores de combustión interna (ICE) ha comenzado a suavizarse tras la fuerte presión de la industria automotriz local.

En lugar de una prohibición total, la Unión Europea se inclina ahora por un objetivo de reducción de emisiones del 90%. Esto significa que los coches de gasolina y diésel no serán eliminados por completo. El impulso de Alemania e Italia ha sido un factor clave, aunque algunas marcas como Volvo y Polestar siguen apoyando la prohibición total.

«La prohibición tecnológica de los motores de combustión interna ya no está en la agenda. Todos los motores que actualmente se producen en Alemania aún pueden seguir produciéndose y vendiéndose», declaró Manfred Webber, Presidente del Partido Popular Europeo (EPP), citado por Bild el sábado 20 de diciembre.

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Pabrik Mercedes-Benz di Eropa. Foto: REUTERS/Christoph Steitz

Weber también aseguró que la prohibición total de los coches de gasolina no entrará en vigor a partir de 2040. Sin embargo, no reveló a qué año se pospone la norma, limitándose a afirmar que la Unión Europea presentará la revisión oficial la próxima semana.

Con este cambio, se abre nuevamente el camino para los vehículos híbridos enchufables (PHEV). Weber señaló que la UE ahora ofrece espacio para la venta de modelos híbridos, incluidos aquellos con una mayor autonomía eléctrica.

El Canciller alemán Friedrich Merz, presente también en la conferencia de prensa, acogió con satisfacción esta decisión. Según sus palabras, la flexibilización de las normas proporciona certidumbre a la industria automotriz.

Esta decisión se alinea con los pasos previos de Merz. En diciembre pasado, envió una carta directamente a la Presidenta de la Comisión Europea, Ursula von der Leyen, instando a que se permitiera seguir produciendo y vendiendo coches de gasolina después de 2035.

Según el Comisario de la UE para el Transporte Sostenible y el Turismo, Apostolos Tzitzikostas, la carta fue bien recibida en Bruselas, Bélgica.

Aunque el borrador de la revisión de la normativa aún no se ha publicado, Tzitzikostas indicó la dirección de la nueva política de la UE. Mencionó que los combustibles alternativos tendrán una mayor participación en la futura regulación.

«Combustibles de cero y bajas emisiones, así como biocombustibles avanzados», son las opciones que se citan como posibles para alcanzar los objetivos de emisiones de la Unión Europea en el futuro.

Con esta nueva orientación, el «apocalipsis» del coche de gasolina en Europa probablemente se retrasará. Seguiremos viendo a fabricantes locales como BMW, Mercedes-Benz y otros producir productos no eléctricos, al menos durante los próximos 10-15 años.

(sfn/dry)

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Negocio

Antam: Untung Budiharto Nuevo Director General

by Editora de Negocio diciembre 15, 2025
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Yakarta – PT Aneka Tambang Tbk (ANTM), conocida como Antam, celebró una Junta General Extraordinaria de Accionistas (RUPSLB) en el Hotel Borobudur, Yakarta, el lunes 15 de diciembre de 2025. Durante la reunión, se anunció oficialmente el cambio de Director General (Dirut).

Según los resultados de la RUPSLB, los accionistas de Antam aprobaron el nombramiento de Untung Budiharto como nuevo Director General, en sustitución de Achmad Adrianto. Adrianto había ocupado el cargo de Director General de Antam durante solo cinco meses, desde su nombramiento en la Junta General Anual del 12 de junio de 2025.

«Será reemplazado por el Sr. Untung Budiharto», declaró I Dewa Wirantaya, Director de Desarrollo de Negocios de Antam, al leer los resultados de la RUPSLB en el Hotel Borobudur, Yakarta, el lunes 15 de diciembre de 2025.


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Untung Budiharto es un jubilado del Ejército Nacional de Indonesia (TNI-AD). Actualmente, ocupa el cargo de Presidente del Consejo de Administración de PT Transportasi Jakarta (Transjakarta) desde el 8 de junio de 2023.

Según la página web oficial de Transjakarta, Untung Budiharto nació en Tegal el 26 de abril de 1965 y previamente sirvió activamente en el TNI.

A lo largo de su carrera, Budiharto también ha desempeñado cargos como Danrem en Bangka Belitung, Paban en el Estado Mayor de Operaciones, Waasops Kasad, Kasdam en Bukit Barisan, Director de Operaciones de la Agencia Nacional de Búsqueda y Rescate (Basarnas), Secretario Principal de la Agencia Nacional de Contraterrorismo (BNPT) y Pangdam Jaya.

Cabe recordar que esta empresa, miembro del grupo MIND ID, ya había celebrado una Junta General Anual el jueves 12 de junio de 2025, con cambios en la dirección como punto principal del orden del día. En esa ocasión, Antam anunció oficialmente el nombramiento de Achmad Ardianto como Director General, en sustitución de Nicolas D. Kanter.

Anteriormente, Achmad Ardianto había ocupado el cargo de Director de Recursos Humanos de Antam, posición que posteriormente fue asumida por Ratih Amri.

(kil/kil)

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Negocio

KBLI 2025: Actualización del Clasificador de Actividades Económicas en Indonesia

by Editora de Negocio diciembre 7, 2025
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Yakarta – El gobierno indonesio actualizará la Clasificación Estándar de Industrias de Indonesia (KBLI), un código que describe la agrupación de campos de negocio y actividades económicas en el país, generando productos o resultados, ya sean bienes o servicios, elaborados por la Oficina Central de Estadísticas (BPS).

Susiwijono Moegiarso, Secretario del Ministerio Coordinador de Asuntos Económicos, señaló que la KBLI es una guía esencial para todos los actores empresariales y comerciales, especialmente en lo que respecta a los servicios de Licencias Comerciales y la determinación de los Sectores de Inversión.

«Es necesario perfeccionar continuamente la KBLI, siguiendo las recomendaciones del CEISC, para que siga siendo relevante y responda a la dinámica del cambio y a las necesidades de los tiempos», afirmó Susiwijono en un comunicado de prensa el domingo 7 de diciembre de 2025.


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La elaboración de la KBLI se basa en la norma internacional, la Clasificación Industrial Estándar Internacional (ISIC) publicada por la División de Estadística de las Naciones Unidas (UNSD). La ISIC se ha revisado varias veces, siendo la última versión la Revisión 5 de la ISIC, publicada en 2024.

La KBLI es una adaptación de la ISIC al contexto nacional para garantizar la comparabilidad de los datos nacionales con los estándares internacionales, que fueron publicados por última vez por la BPS en 2020 (Reglamento de la BPS Número 2 de 2020). La KBLI se perfecciona cada cinco años, basándose en las recomendaciones del Comité de Expertos en Clasificación Estadística Internacional (CEISC).

Susiwijono explicó que varias consideraciones justifican la necesidad de perfeccionar la KBLI: (1) la dinámica de la economía global, que ha dado lugar a nuevos sectores empresariales que no están incluidos en la KBLI de 2020; (2) la transformación tecnológica digital, el desarrollo de la IA, la monetización de las redes sociales (actividades de creadores de contenido) y la aparición de activos criptográficos; (3) los cambios en los modelos de negocio, como el concepto de Productores de Bienes sin Fábrica (FGP); y (4) las cuestiones medioambientales derivadas del cambio climático, como las actividades de Captura y Almacenamiento de Carbono (CCS), entre otras.

La BPS ha completado la elaboración de la KBLI 2025 y está ultimando el Reglamento de la BPS que regula la KBLI 2025. La KBLI 2025 también servirá de base y referencia principal para la realización del Censo Económico de 2026.

«La KBLI 2025 es información clave para todo el mundo empresarial, especialmente en lo que respecta a los servicios de Licencias Comerciales a través del OSS y la determinación de la Lista de Prioridades de Inversión. También lo es para el Gobierno Central y Regional, en particular en la determinación de las categorías o grupos de sectores que son de su competencia en la prestación de servicios de licencias e inversión», explicó Susiwijono.

En línea con lo anterior, Satya Bhakti Parikesit, Subsecretario de Economía de la Secretaría de Apoyo al Gabinete, recordó que la KBLI es un código clave en la concesión de licencias comerciales en Indonesia, según lo dispuesto en el PP 28/2025. Por lo tanto, todos los actores empresariales deben comprenderla.

«La estructura de la KBLI 2025 consta de 1.558 KBLI de 5 dígitos, una comparación entre la KBLI 2020 y la KBLI 2025, y los puntos principales de los cambios en 22 categorías (Categorías A a V)», explicó Satya.

(aid/kil)

diciembre 7, 2025 0 comments
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