El fabricante sueco Volvo ha reorientado silenciosamente su enfoque hacia vehículos electrificados en los últimos años, eliminando gradualmente las opciones con motores de combustión. Ahora, con la llegada del EX90, Volvo busca destacar su compromiso con la movilidad eléctrica.
El EX90, el nuevo modelo insignia totalmente eléctrico de siete plazas de la marca, llega al mercado tras un desarrollo que se vio retrasado por ajustes en el software, afectando también al Polestar 3, que comparte plataforma. Tras ser presentado a finales de 2022, y una prueba en Estados Unidos a finales de 2024, el modelo finalmente está disponible.
La versión actualizada del EX90 incorpora una arquitectura de 800 voltios, capaz de cargar a una potencia de hasta 350kW.
El EX90 se presenta como la alternativa eléctrica al XC90, aunque se trata de un vehículo completamente diferente. Con una longitud de 5037mm, es 84mm más largo que el XC90, aunque ambos comparten la misma distancia entre ejes de 2984mm. Volvo continuará ofreciendo el XC90 actualizado con opciones híbridas ligeras y enchufables.
Volvo Nueva Zelanda destaca que, por el momento, el EX90 no tiene competidores directos, al ser el único SUV premium totalmente eléctrico con capacidad para siete pasajeros disponible en el mercado.
Volvo describe el EX90 como su primer vehículo «definido por software», con gran parte del desarrollo de los componentes informáticos realizado internamente. Se trata del Volvo más tecnológicamente avanzado hasta la fecha, aunque la próxima generación EX60, basada en la nueva plataforma SPA3, promete llevar la innovación aún más lejos.
Fabricado en China, el EX90 mantiene un diseño escandinavo distintivo, con un frontal cerrado y un grupo óptico trasero similar al del EX30, un modelo más compacto. Incorpora elementos aerodinámicos funcionales y espejos retrovisores de diseño similar a los del Polestar, además de pilares B ocultos. El EX90 utiliza el mayor porcentaje de acero y plástico reciclado de cualquier Volvo en producción, y la fábrica de Chengdu opera con energía 100% renovable.
Volvo ha simplificado la interfaz de su sistema de infoentretenimiento, superando los problemas iniciales detectados en las primeras versiones del EX30.
El interior del EX90, característico de Volvo, ofrece una atmósfera lujosa y moderna. Destaca una pantalla de infoentretenimiento central de 15.6 pulgadas y un panel de instrumentos de 9 pulgadas, combinados con materiales suaves y acabados de alta calidad, incluyendo madera con certificación del Forest Stewardship Council e iluminación ambiental.
El sistema de audio Bowers & Wilkins incorpora altavoces «tweeter-on-top» diseñados para minimizar las reflexiones acústicas del parabrisas.
Volvo ha simplificado el uso de su sistema de infoentretenimiento, corrigiendo los problemas iniciales del EX30, ofreciendo menús claros y un acceso rápido a las funciones esenciales.
Algunos detalles pueden resultar incómodos, como la ubicación de los controles de los espejos retrovisores en un submenú y la necesidad de utilizar los botones del volante para ajustarlos. Además, el EX90 no ofrece la función de plegado automático de los espejos al invertir, una característica presente en el EX30.
La configuración de los asientos en tres filas se realiza de forma escalonada, elevando cada fila con respecto a la anterior para mejorar la visibilidad. Los asientos ergonómicos de Volvo ofrecen un alto nivel de confort, incluso en la tercera fila, que aunque no es excesivamente espaciosa, permite acomodar a un adulto con comodidad.
El EX90 cuenta con altos estándares de seguridad, habiendo obtenido una calificación de cinco estrellas en las pruebas ANCAP y siendo considerado el SUV grande más seguro probado en 2025.
Además, ha sido galardonado con el premio al Coche de Lujo del Año 2025.
¿Cuál es el precio?
El EX90 estará disponible en Nueva Zelanda en dos versiones, ambas con tracción integral «Twin» motor: el Plus, con un precio de 149.990 dólares, y el Ultra Performance, con un precio de 159.990 dólares. Ambos modelos comparten una batería de 106kWh que ofrece una autonomía de 600km (ciclo WLTP) y pueden cargarse del 10% al 80% en 22 minutos.
El Plus ofrece una potencia de 335kW/670Nm y una aceleración de 0 a 100km/h en 5.5 segundos, mientras que el Ultra Performance, siguiendo la tradición de Volvo en vehículos eléctricos, eleva la potencia a 500kW/870Nm, con una aceleración de 0 a 100km/h en 4.2 segundos.
¿Cómo es de conducir?
La experiencia de conducción es notable, no solo en términos de aceleración. Si se busca un SUV eléctrico grande que ofrezca una suavidad y silencio excepcionales, el EX90 cumple con creces. Durante una prueba realizada en el Ultra Performance desde Auckland, el vehículo impresionó por su refinamiento.
Incluso con neumáticos de 22 pulgadas (de serie en el Ultra Performance), la suspensión se comportó de manera excelente en carreteras secundarias, aunque se notó un ligero rebote en superficies irregulares, algo común en vehículos eléctricos y en muchos modelos con suspensión neumática, que también incorpora este modelo. Sin embargo, no hay motivos para quejarse. En autopistas y carreteras lisas, la conducción es sublime.
El ruido de la carretera, normalmente perceptible en vehículos eléctricos sobre el asfalto rugoso de Nueva Zelanda, se reduce considerablemente en el EX90.
La respuesta del acelerador es suave en modo normal, permitiendo una modulación precisa de la potencia. Al activar el modo Performance (accesible a través del sistema de infoentretenimiento), el EX90 se vuelve más ágil, acelerando con rapidez y superando a otros vehículos con facilidad.
Aunque el peso y los neumáticos de gran tamaño no favorecen la agilidad en curvas cerradas, el EX90 se mantiene estable y predecible en carreteras sinuosas. No se trata de un SUV deportivo, pero fluye con soltura entre las curvas y el sistema de tracción integral eléctrico funciona de manera eficiente.
¿Cuál es la mejor opción de la gama?
El modelo de entrada EX90 Plus no ha sido probado, ya que Volvo Nueva Zelanda no dispone de unidades en el país. Tampoco es necesario, ya que la mayoría de los pedidos y el interés de los clientes se centran en el Ultra Performance, el modelo insignia.
El Plus está bien equipado, pero por 10.000 dólares adicionales, el Ultra Performance ofrece una potencia superior, suspensión neumática de doble cámara con llantas de 22 pulgadas (20 pulgadas en el Plus), faros Pixel que se atenúan automáticamente para evitar deslumbramientos, techo panorámico, asientos delanteros ventilados y con masaje, ventanillas laterales laminadas y tintadas, un sistema de audio mejorado con 25 altavoces y manijas de puerta empotradas con cierre suave.
El Ultra Performance también es el único modelo que permite especificar tapicería de lana o cuero Nappa (con un costo adicional de 3500 dólares), aunque ambos modelos ofrecen Nordico, un material sintético reciclado que incluye corchos de botellas de vino. Tanto el acabado Nordico como los detalles interiores están disponibles en tres tonos diferentes.
Se trata de un paquete difícil de superar por el precio. Volvo considera que el Plus podría ser de interés para clientes de empresas o leasing debido a su menor precio, por lo que sigue disponible, pero el enfoque principal está en el modelo más equipado.
¿Qué otros vehículos debería considerar?
Volvo Nueva Zelanda destaca que, por el momento, el EX90 no tiene competidores directos, al ser el único SUV premium totalmente eléctrico con capacidad para siete pasajeros disponible en el mercado.
Por lo tanto, dejando de lado las especificaciones técnicas, y asumiendo que se necesitan siete plazas (de lo contrario, se podría esperar al nuevo EX60), el rival más obvio del EX90 es el XC90 T8 Ultra, un modelo híbrido enchufable de Volvo con un precio de 161.990 dólares.
Cabe destacar que las ventas del XC90 han aumentado significativamente, un 97% en 2025 y un 183% en lo que va de este año, aunque las cifras totales siguen siendo modestas (130 y 34 unidades respectivamente).
El XC90 T8 también demuestra que la paridad de precios con los vehículos de combustión es un factor importante en la propuesta del EX90. Volvo también tiene en cuenta otros SUV de lujo con siete plazas, como el Audi Q7 (entre 162.990 y 208.990 dólares), el BMW X5 (entre 157.400 y 178.400 dólares, incluyendo una opción híbrida enchufable) o el Mercedes-Benz GLE (entre 153.300 y 264.300 dólares).
Finalmente, como alternativa, el nuevo Tesla Model Y L, con una distancia entre ejes más larga y una cabina con seis asientos (no siete), tiene un precio de 83.900 dólares. Aunque no es comparable al Volvo, se encuentra en el rango de precios de los SUV eléctricos de tres filas.
