El tren factoría de catenaria se utiliza por primera vez en Borgoña-Franco Condado. – © SNCF Réseau
La histórica línea ferroviaria que une París, Dijon, Lyon y Marsella, conocida como PLM, que data de 1849, requiere obras de regeneración y modernización en Borgoña-Franco Condado.
Hasta el 31 de octubre, SNCF Réseau, gestora de la red ferroviaria nacional, realiza obras de modernización de las instalaciones eléctricas en la línea Dijon-París, entre Aisy-sur-Armançon y Ancy-le-Franc en Yonne.
Esta operación representa una inversión de 18,3 millones de euros financiada por SNCF Réseau y consiste en sustituir los soportes denominados postes de catenaria por un tren fábrica de catenaria específico, creado y fabricado en Francia, que se utiliza por primera vez en Borgoña-Franco Condado. Este proyecto tiene como objetivo contribuir al rendimiento de la red garantizando condiciones óptimas de regularidad, seguridad del tráfico ferroviario y comodidad de los viajeros.
Descripción de la obra. Tras una primera fase preparatoria, estas obras de gran envergadura entre Aisy-sur-Armançon y Ancy-le-Franc se realizan durante el día, fuera de las horas punta de la mañana y de la tarde. ¡Esta operación consiste en la sustitución de 565 postes de catenaria con la intervención de un innovador y único tren fábrica de catenaria! Se movilizarán una media de 100 agentes cada día durante la duración de las obras, así como varias empresas, incluida una local, Renevier TP, con sede en Fain-lès-Montbard. 3.640 horas serán trabajadas por personas en situación de reinserción profesional.
Trabajo masivo gracias a un tren fábrica de catenaria excepcional. Encargada por primera vez en 2021, esta auténtica fábrica ferroviaria se fabricó en Francia específicamente para la red ferroviaria francesa. Este tren industrial ahorra tiempo y eficiencia al ser de tres a cuatro veces más rápido que un método tradicional. Compuesto por dos trenes especiales de 380 metros cada uno, permite sustituir de una vez todo el poste de la catenaria. Un primer tren de ingeniería civil perfora las masas de hormigón existentes (las que están debilitadas se reemplazan) y sella las barras de anclaje. Un segundo tren de sustitución de postes de catenaria corta el poste viejo, instala el nuevo con nuevo armamento sobre los anclajes previamente instalados y ajusta la catenaria.
La reutilización y el reciclaje de materiales en el centro de este proyecto. Una vez retirados los viejos postes de catenaria de esta línea, serán transportados a una acería para su reprocesamiento. Los equipos de retirada de ferrocarriles que permitan esto se enviarán a la Recyclerie de Beaune para ser reparados, reutilizados, reciclados y revalorizados en una lógica de economía circular.
2024-04-26 10:55:00
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