Por: Chris Perkins, redactor y editor de GM News
Todo sucede rápidamente en la Fórmula 1®, incluso fuera de la pista. Tomemos el caso del esfuerzo del equipo Cadillac Formula 1® para construir su primer monoplaza para pruebas. A pesar de que su debut está a meses de distancia, el equipo Cadillac Formula 1®, los ingenieros y diseñadores de GM trabajaron hasta altas horas de la noche para completar el coche.
El episodio 6 de la docuserie “What Makes Fast” ofrece a los aficionados el privilegio de ver el coche en proceso de construcción. El equipo está construyendo un coche para pruebas en un dinamómetro. En el dinamómetro, como se le llama, el equipo coloca el coche en una plataforma rodante. Esto permite que el coche sea esencialmente “conducido” en su lugar en un entorno de laboratorio.
La prueba en el dinamómetro es un hito importante para el equipo Cadillac Formula 1®. En esencia, es una oportunidad para asegurarse de que el coche funciona como debería, para que el equipo pueda estar seguro de que, cuando lleguen a la pista, los pilotos Valtteri Bottas y Sergio Pérez puedan completar vueltas.
Existen algunos desafíos. Para empezar, el dinamómetro está en Italia, por lo que el coche y todas sus piezas están siendo enviados. En segundo lugar, el equipo decidió adelantar el calendario una semana para permitir más tiempo de pruebas. Esto es genial, pero significa que miles de piezas deben llegar a la fábrica antes de lo previsto y el equipo debe ensamblar todo antes de que se coloque en el coche.
No es como armar un juguete para niños. Vemos un ejemplo de una pieza que debe ser reelaborada con absoluta precisión para que encaje. Cada componente, hasta los sujetadores, debe ser serializado para que sea rastreable. Algunos ingenieros están viendo sus piezas en metal (o fibra de carbono) por primera vez después de meses de trabajar con modelos de computadora.
“Ningún coche de carreras se ensambla sin problemas”, dice Nathan Divey, jefe de mecánicos del equipo Cadillac Formula 1®. “Realmente, todos son prototipos. Las tolerancias que se buscan son tan finas, décimas de milímetro, que una pequeña cantidad puede crear un problema”.
El equipo se toma con buen humor el desafío que tiene por delante, pero sigue siendo un desafío enorme: instalar el motor, la transmisión y todo lo que hace que las ruedas giren, y luego realizar la prueba en el dinamómetro.
“Depende de mí, depende de Graeme [Lowdon, director del equipo Cadillac Formula 1®] asegurarnos de que estamos guiando a la gente hacia un lugar donde aprendamos a lidiar con la adversidad”, dice Dan Towriss, director ejecutivo de Cadillac Formula 1® Team Holdings. “Va a ser mucho más difícil cuando estemos en la parrilla y tengamos el microscopio de la Fórmula 1® sobre nosotros”.
A pesar del revés, el equipo siguió adelante. Unos días después del rodaje de este episodio, el equipo Cadillac Formula 1® arrancó su coche por primera vez y, el 16 de enero, Pérez completó las primeras millas de prueba en el circuito de Silverstone.
Mira el Episodio 6 a continuación.
Por: Chris Perkins, redactor y editor de GM News
Todo sucede rápidamente en la Fórmula 1®, incluso fuera de la pista. Tomemos el caso del esfuerzo del equipo Cadillac Formula 1® para construir su primer monoplaza para pruebas. A pesar de que su debut está a meses de distancia, el equipo Cadillac Formula 1®, los ingenieros y diseñadores de GM trabajaron hasta altas horas de la noche para completar el coche.
El episodio 6 de la docuserie “What Makes Fast” ofrece a los aficionados el privilegio de ver el coche en proceso de construcción. El equipo está construyendo un coche para pruebas en un dinamómetro. En el dinamómetro, como se le llama, el equipo coloca el coche en una plataforma rodante. Esto permite que el coche sea esencialmente “conducido” en su lugar en un entorno de laboratorio.
La prueba en el dinamómetro es un hito importante para el equipo Cadillac Formula 1®. En esencia, es una oportunidad para asegurarse de que el coche funciona como debería, para que el equipo pueda estar seguro de que, cuando lleguen a la pista, los pilotos Valtteri Bottas y Sergio Pérez puedan completar vueltas.
Existen algunos desafíos. Para empezar, el dinamómetro está en Italia, por lo que el coche y todas sus piezas están siendo enviados. En segundo lugar, el equipo decidió adelantar el calendario una semana para permitir más tiempo de pruebas. Esto es genial, pero significa que miles de piezas deben llegar a la fábrica antes de lo previsto y el equipo debe ensamblar todo antes de que se coloque en el coche.
No es como armar un juguete para niños. Vemos un ejemplo de una pieza que debe ser reelaborada con absoluta precisión para que encaje. Cada componente, hasta los sujetadores, debe ser serializado para que sea rastreable. Algunos ingenieros están viendo sus piezas en metal (o fibra de carbono) por primera vez después de meses de trabajar con modelos de computadora.
“Ningún coche de carreras se ensambla sin problemas”, dice Nathan Divey, jefe de mecánicos del equipo Cadillac Formula 1®. “Realmente, todos son prototipos. Las tolerancias que se buscan son tan finas, décimas de milímetro, que una pequeña cantidad puede crear un problema”.
El equipo se toma con buen humor el desafío que tiene por delante, pero sigue siendo un desafío enorme: instalar el motor, la transmisión y todo lo que hace que las ruedas giren, y luego realizar la prueba en el dinamómetro.
“Depende de mí, depende de Graeme [Lowdon, director del equipo Cadillac Formula 1®] asegurarnos de que estamos guiando a la gente hacia un lugar donde aprendamos a lidiar con la adversidad”, dice Dan Towriss, director ejecutivo de Cadillac Formula 1® Team Holdings. “Va a ser mucho más difícil cuando estemos en la parrilla y tengamos el microscopio de la Fórmula 1® sobre nosotros”.
A pesar del revés, el equipo siguió adelante. Unos días después del rodaje de este episodio, el equipo Cadillac Formula 1® arrancó su coche por primera vez y, el 16 de enero, Pérez completó las primeras millas de prueba en el circuito de Silverstone.
Mira el Episodio 6 a continuación.
