Los vehículos eléctricos BYD a la espera de ser exportados el mes pasado en la provincia china de Shandong. STR/AFP vía Getty Images
BYD, el fabricante de automóviles chino que recientemente superó a Tesla de Elon Musk en ventas globales de vehículos eléctricos, ha infundido miedo entre los fabricantes de automóviles tradicionales. Esto se debe principalmente a sus bajos costos de producción y vehículos económicos, lo que hace que empresas como Ford y Stellantis luchen por ser más competitivas en precios.
Pero BYD, respaldada por Berkshire Hathaway de Warren Buffett, es más versátil de lo que muchos podrían imaginar. El fabricante de automóviles no sólo produce vehículos ultra asequibles, sino también modelos de todo el espectro de precios.
Eso incluye modelos de lujo, como los de su marca Yangwang. Este fin de semana, BYD lanzó oficialmente el Yangwang U9, un automóvil deportivo eléctrico de alta gama diseñado para rivalizar con Ferrari y Lamborghini.
El vehículo, con un precio de 1,68 millones de yuanes (233.450 dólares), puede alcanzar los 100 km/h (62 mph) en 2,36 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 309,19 km/h, dijo la compañía. También puede girar en el lugar y entrar en modo baile, como videos publicados en las redes sociales. presentado.
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BYD lanzó hoy oficialmente su automóvil deportivo insignia puramente eléctrico, el YANGWANG U9.
Su sistema de suspensión neumática ofrece una amplia gama de modos de baile, mientras que la adopción de cuatro motores eléctricos le permite girar en su lugar. pic.twitter.com/IHhhTKDCSW
—Yan Chang (@cyfoxcat) 25 de febrero de 2024
El automóvil estará disponible sólo en China por ahora, aunque los comerciantes, aprovechando un vacío legal, han estado vendiendo vehículos eléctricos chinos de lujo a clientes extranjeros que los ven como símbolos de estatus, incluso en mercados donde aún no están oficialmente disponibles.
En el otro extremo del espectro, BYD desvelado esta semana una versión más económica de su popular hatchback Dolphin. En 2023, BYD vendió 367.419 modelos Dolphin, un 79% más que el año anterior. El precio inicial de la nueva versión es de 13.865 dólares.
El rival de vehículos eléctricos ‘altamente competitivo’ de Elon Musk
Por supuesto, BYD necesita hacer más que producir una amplia gama de tipos de vehículos para sobrevivir. Se enfrenta a guerras de precios, un mercado saturado y crecimiento más lento de los vehículos eléctricos dentro de China. Y a medida que se expande internacionalmente, la serie de desafíos incluye barreras comerciales, obstáculos regulatorios y la lealtad de los clientes a los fabricantes de automóviles tradicionales.
Si bien está trabajando para establecer manufacturas en lugares como Hungría, Tailandia y posiblemente México (que gracias a un acuerdo de libre comercio podría servir como puerta trasera a Estados Unidos, para alarma de grupos comerciales y legisladores), al hacerlo podría enfrentan desafíos laborales y de cadena de suministro que son un problema menor en China.
Pero Musk, que se rió de los vehículos de BYD en 2011, admitió el año pasado que “sus coches son muy competitivos hoy en día”. Y el mes pasado, dijo sobre los fabricantes de automóviles chinos en general: “Si no se establecen barreras comerciales, prácticamente demolerán a la mayoría de las demás empresas automotrices del mundo”.
El fallecido Charlie Munger, la mano derecha de Buffett, lideró la decisión de Berkshire de invertir en BYD. Luego observó cómo el valor de la inversión de Berkshire en 2008 en el fabricante de automóviles aumentó de 230 millones de dólares a 9.500 millones de dólares 14 años después.
Munger atribuyó gran parte del éxito de BYD al fundador y presidente Wang Chuanfu, a quien describió como una “combinación de Thomas Edison y Jack Welch”, maravillándose de poder “ver el papel de alguien por la mañana… y por la tarde poder hacerlo”. “
“Es un ingeniero nato y un ejecutivo de producción que se pone manos a la obra”, añadió Munger, “y es un gran talento tenerlo en un solo lugar”.
2024-02-25 21:06:00
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