BALTIMORE (AP) — El primer barco de carga pasó el jueves por un canal de aguas profundas recientemente abierto en Baltimore después de quedar atrapado en el puerto desde que el puente Francis Scott Key colapsó hace cuatro semanas, deteniendo la mayor parte del tráfico marítimo a través del puerto de la ciudad.
El Balsa 94, un granelero que navega con bandera de Panamá, pasó por el nuevo canal de 35 pies (12 metros) con destino a Saint John, New Brunswick, Canadá. Dos barcos comerciales más siguieron el jueves más tarde, incluido un portavehículos con destino a Panamá.
Sus viajes tan esperados marcaron un paso importante en el esfuerzo de limpieza y recuperación en curso, ya que las tripulaciones han estado trabajando día y noche para retirar miles de toneladas de acero y concreto destrozados de la entrada al puerto de Baltimore.
Se espera que cinco buques que han estado varados durante semanas finalmente abandonen Baltimore a través del nuevo canal temporal. Está previsto que otros barcos entren en el puerto, que normalmente procesa más automóviles y equipos agrícolas que cualquier otro del país.
Miles de estibadores, camioneros y propietarios de pequeñas empresas han visto sus empleos afectados por el colapso, lo que llevó a los funcionarios locales y estatales a priorizar la reapertura del puerto y restaurar su tráfico a su capacidad normal con la esperanza de aliviar los efectos económicos del colapso. Los funcionarios también han establecido varios programas de asistencia para trabajadores desempleados y otras personas afectadas por el cierre.
La mañana del jueves, el Balsa 94 avanzó por el canal guiado por dos remolcadores, uno delante y otro detrás. Se deslizó lentamente más allá del puente caído y encalló a Dali, el enorme portacontenedores que causó el colapso cuando se estrelló contra una de las columnas de soporte del puente.
Piezas del tramo de acero todavía están bloqueando otras partes del canal principal del puerto, que tiene una profundidad de control de 50 pies (15 metros), suficiente para acomodar algunos de los buques de carga y cruceros más grandes en el agua.
Se espera que el Balsa 94 llegue a Canadá el lunes.
El Dali se quedó sin energía y se desvió de su rumbo poco después de zarpar del puerto de Baltimore con destino a Sri Lanka el mes pasado.
Seis miembros de un equipo de trabajadores de carreteras, todos inmigrantes latinos de México, Guatemala, El Salvador y Honduras, murieron en el colapso. Se han recuperado cuatro cadáveres de los restos submarinos y dos siguen desaparecidos.
En las últimas semanas se ha construido un monumento a las víctimas cerca del extremo sur del puente. Ahora incluye seis grandes cruces de madera decoradas con banderas de los países de origen de las víctimas y otros artículos personales, incluidos cascos y botas de trabajo que les permitieron mantener a sus familias y perseguir el sueño americano. Un fondo de lienzo pintado muestra escenas abstractas del colapso del puente y los esfuerzos de rescate, así como notas escritas a mano de los seres queridos de los hombres.
“Queremos enviar un mensaje al mundo de que estamos aquí y nos preocupamos”, dijo el artista Roberto Márquez, quien estaba visitando el monumento el jueves por la mañana. “Estaremos aquí trabajando hasta que estén todos recuperados”.
El nuevo canal permanecerá abierto hasta el lunes o martes y luego se cerrará nuevamente hasta aproximadamente el 10 de mayo. Durante el cierre, las tripulaciones trabajarán para retirar los tramos de acero de la cubierta del Dali y reflotar el barco, que luego será guiado de regreso al puerto. , dijeron los funcionarios a principios de esta semana.
El canal principal del puerto reabrirá el próximo mes después de que el Dali haya sido retirado del lugar del colapso. Eso permitirá que se reanude el flujo normal de tráfico a través del puerto.
Pero por ahora, la profundidad de 35 pies es un aumento sustancial con respecto a los otros tres canales temporales establecidos en las últimas semanas. Esto adelanta ligeramente el esfuerzo de limpieza de lo previsto, ya que los funcionarios dijeron anteriormente que esperaban abrir un canal de esa profundidad para fines de abril.
Un enorme portavehículos llamado Carmen, que es casi tan largo como el Dalí, se convirtió el jueves por la tarde en el tercer barco comercial en atravesar el canal. Visto desde la cubierta de un barco de pasajeros cercano, parecía navegar de manera constante entre las boyas marcadoras, eclipsando a las grúas, barcazas y otros equipos de remoción de restos estacionados cerca.
Incluso con los barcos comerciales pasando ruidosamente, las tripulaciones continuaron con el arduo proceso de limpieza de escombros del lugar del colapso. El jueves, estaban utilizando un aparato de grúa para romper la carretera caída en pedazos más manejables que pudieran levantarse del agua con una garra gigante.
En una presentación judicial el lunes, el alcalde y el concejo municipal de Baltimore pidieron que el propietario y administrador del Dali sean considerados totalmente responsables por el colapso del puente, que, según dijeron, podría ser devastador para la economía regional. Dijeron que el puerto, que se estableció antes de la fundación de la nación, ha sido durante mucho tiempo un motor económico para Baltimore y sus alrededores. La pérdida del puente también ha interrumpido una importante ruta de camiones de la costa este.
La presentación se produjo en respuesta a una petición anterior en nombre de las dos compañías que pedían a un tribunal que limitara su responsabilidad en virtud de una disposición anterior a la Guerra Civil de una ley marítima de 1851, un procedimiento de rutina para tales casos. Un tribunal federal de Maryland decidirá en última instancia quién es responsable y cuánto debe.
Mientras tanto, tanto el FBI como la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte están realizando investigaciones para determinar qué causó que el barco perdiera energía y chocara contra el puente.
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Esta historia se publicó por primera vez el 25 de abril de 2024. Se actualizó el 26 de abril de 2024 para corregir el destino de un barco. Es San Juan, en New Brunswick, Canadá, no San Juan.
2024-04-25 19:41:15
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