Después de casi un mes, la fragata de Comando y Defensa Aérea Hr.Ms. Trump volvió a abandonar el Mar Rojo. Según lo previsto, la fragata continúa su viaje mundial más al este. Trump no desplegó ningún arma en el Mar Rojo. Sin embargo, el barco tuvo que pasar una vez al estado más alto de preparación: “vigilancia de combate”, dijo el comandante del barco en una entrevista con Marineschips.nl.
Zr.Sra. Tromp con la fragata alemana FGS Hessen en el Mar Rojo al fondo. Ambos barcos han abandonado la zona marítima. Los hessianos han regresado a Alemania. De Tromp sigue navegando. Desde los Países Bajos, el buque de apoyo logístico Zr.Ms. Karel Doorman ya está de camino al Mar Rojo. (Foto: Defensa)
Zr.Sra. Tromp navega actualmente en el Mar Arábigo y esta tarde Marineschips.nl mantuvo una entrevista telefónica con la comandante del barco, la capitana naval Yvonne van Beusekom. “Estamos de camino a Mumbai”, explica Van Beusekom.
No está prevista ninguna escala, por lo que la tripulación sólo volverá a poner un pie en la India. Mucho tiempo en el mar. “Se puede decir eso”, responde Van Beusekom. El puerto anterior fue Creta, hoy hace poco más de un mes. “Y todavía nos quedan algunos kilómetros por recorrer antes de llegar a Mumbai. Hemos cargado petróleo de petroleros estadounidenses en el camino, pero ahora es el momento de buscar un puerto para recuperar y cargar refrigerios”.
Intensivo
Zr.Sra. Tromp no tuvo que repeler un ataque en el Mar Rojo y, por lo tanto, no utilizó ningún arma, confirma también el comandante del barco. Sin embargo, fue un período intenso. Van Beusekom lo valora positivamente: “Una vez en el Mar Rojo, empezamos a adaptarnos al medio ambiente. Con las altas temperaturas del agua de mar allí, el barco realmente está siendo puesto a prueba. Porque hay que asegurarse de que todos los sistemas permanezcan adecuadamente refrigerados. Los radares son especialmente sensibles a esto, pero superó con creces las expectativas”.
KLTZ Yvonne van Beusekom en el centro de mando de Zr.Ms. Tromp, el año pasado durante Formidable Shield. (Foto: Defensa)
Radar desplegado al máximo efecto
“Hemos operado principalmente en la parte sur del Mar Rojo, donde sabemos que se puede disparar un misil balístico en cualquier momento. Y hemos visto que podemos desplegar el barco según lo previsto”, afirma Van Beusekom. En esta región, confirmó el barco el jueves, también existe la amenaza de drones y misiles antibuque.
“Esto puede parecer muy fácil: giras el botón y el radar se activa. Pero no es así. Hay que acostumbrarse al entorno paso a paso. Este fue también el consejo de los colegas que nos precedieron: “No navegues inmediatamente hacia la zona más peligrosa, asegúrate de estar bien preparado”. Ya estábamos así durante ese entrenamiento. Luego comenzamos a desarrollarlo para que realmente sepas lo que estás mirando y lo que sucede a tu alrededor. “
El despliegue del Tromp fue también la primera vez que se desplegó el nuevo radar SMART-L MM/N en una zona de conflicto. “El año pasado hicimos Formidable Shield con De Tromp”, dice Van Beusekom. “Allí el radar también se utilizó al límite y tuvo que detectar drones caseros, pero ahora estábamos en un entorno en el que no se sabe de antemano a qué tipo de amenaza se va a enfrentar”.
El radar cumplió las expectativas, afirma Van Beusekom. “Hemos desplegado completamente las capacidades del radar. En condiciones de paz, a menudo estás limitado porque no quieres revelar todo desde el radar o porque quieres lograr una potencia de transmisión limitada cuando navegas cerca de tierra. Ahora hemos desplegado completamente el radar. Y luego se ve la diferencia. Hasta las aves que migran a través del Mar Rojo. Y eso es también lo que acabo de decir: hay que saber lo que está sucediendo en el área, para no ver a las aves como una amenaza. “.
Van Beusekom destaca que no se trata sólo de los radares que deben utilizarse al máximo. “Siempre hay que asegurarse de que todos los sistemas estén listos. Las armas, los sensores y también la propulsión”.
Guardia de combate en el puesto
Defense.nl informó ayer que Tromp también había detectado ataques. “No puedo contarles en detalle lo que vimos”, dice Van Beusekom, “porque eso también dice algo sobre cuáles son nuestras capacidades de radar. Pero puedes ver lo que está volando, puedes observar las distancias de detección, ves lo que otras unidades están haciendo, “Así que tienes una idea de lo que está pasando. Los hutíes también están probando cosas, no es que todo sea un ataque de inmediato”.
Los barcos de la Armada navegan vigilando el mar durante tiempos de paz. Si existe una amenaza, se puede elegir la vigilancia de guerra. En tal situación, normalmente la mitad de la tripulación está de servicio. Durante la vigilancia de la batalla, todos están de servicio y el barco está listo para ir a la batalla. Una vez más sonó la alarma. “Hicimos observaciones por radar”, explica Van Beusekom. Eso estuvo lo suficientemente cerca como para que decidiéramos ir a observar la batalla, ya que existía la posibilidad de que hubiera más por venir o que se estuviera acercando. Al final no fue así”.
Es especial que un barco de la Armada holandesa esté en guardia de combate fuera de un ejercicio. La última vez que ocurrió una situación comparable fue en la década de 1990, durante la guerra de Yugoslavia. El ejercicio en sí no era nuevo para De Tromp. “Habíamos practicado mucho esto. Estábamos completamente preparados para ello, luego simplemente vemos cómo es la situación y cuando se calma, podemos relajarnos nuevamente. De hecho, salió muy bien”.
Así que claramente había una preparación para el equipo. Van Beusekom: “En el momento en que entras en el Mar Rojo, sientes un poco de tensión. Aún no sabes exactamente qué esperar. La vas acumulando paso a paso y, en cierto punto, te acercas a la zona de amenaza. Mientras tanto, te sientes más cómodo con lo que ves. Cuando realmente vas a la guardia de combate, te resulta muy familiar: lo has entrenado, conoces el entorno, sabes qué pueden hacer los sensores y cuál es el tiempo de advertencia. sabes por qué lo estás haciendo y luego está muy controlado y controlado”.
La cocina de un LCF en imagen de archivo. (Foto: Jaime Karremann/ Marineschips.nl)
Comida simple
No es evidente que un barco con 200 personas a bordo pueda pasar tan rápidamente a la vigilancia de combate. Van Beusekom: “Cuando empiezas el entrenamiento, el barco tarda tres cuartos de hora en estar completamente listo. En parte porque hay que apagar los sistemas para sufrir el menor daño posible. Ahora hemos adaptado nuestras operaciones comerciales. Por ejemplo, ya no nos lavamos y nos quedamos sobrios. Lo hicimos porque cuando se presiona el botón de la señal de alarma, es cuestión de sacar una sartén del fuego, sacar algunos enchufes y luego ¿Estás listo para un posible? ¿Impacto? Porque para eso están destinadas esas precauciones”.
“Eso es lo que entrenamos como guardia de combate. Pero a menudo lo entrenamos brevemente en los ejercicios. Todo eso requiere mucha mano de obra. Ahora estuvo en un entorno de amenaza real durante mucho tiempo y luego experimentas lo que es eso. Entonces se hace evidente, por ejemplo Por ejemplo, qué aburrido es a veces porque a veces no sucede nada, pero no se puede salir, solo por nombrar algunos, debido al posible despliegue de armas o transmisiones de radar. En ese sentido, fue realmente restrictivo en esas áreas de amenaza principal. “
Oportunista
Aunque hubo una amenaza continua, parece que los rebeldes hutíes en Yemen están atacando menos activamente a los barcos. “Antes también había altibajos”, afirma Van Beusekom. “Pero en realidad la actividad ya no es tan alta como en los meses anteriores. No sabemos exactamente por qué, esto podría tener varias causas. El hecho es que los hutíes participaron en el ataque a Israel. Por otro lado, hay una Ha habido varios ataques importantes a barcos. Afortunadamente, esos barcos estaban guiados, pero todo parece muy oportunista. Simplemente operan con una cierta visión, pero siguen siendo muy impredecibles”.
Una recepción en el helipuerto de un LCF. (Foto: Jaime Karremann/ Marineschips.nl)
dia real
El Mar Rojo ha quedado atrás, el Mar de China Meridional todavía está a muchos kilómetros de distancia. ¿Tiempo para relajarse? Van Beusekom se ríe. “Sí y no. Primero tenemos que ir a Mumbai. La India es muy importante para los Países Bajos y tenemos allí principalmente un papel diplomático. Esto significa que la mayoría de la tripulación puede relajarse, pero también estamos organizando una gran recepción para Día de Reyes. “
“Luego nos dirigiremos al Mar de China Meridional y los preparativos ya están comenzando, porque es una zona marítima especial donde tenemos que estar en guardia. Aunque el panorama de amenazas es diferente al del Mar Rojo, el transporte marítimo es también está restringido allí.” amenazado.”
Autor: Jaime Karremann
Jaime es el fundador de Marineschappen.nl y ha escrito más de 1.500 artículos sobre diversos temas navales. En 2017 publicó su libro de no ficción En el secreto más profundo y posteriormente el thriller submarino Orka. Antes de que Jaime comenzara a trabajar en este sitio a tiempo completo, trabajó en la Marina durante más de 12 años, la mayoría de los cuales en un puesto civil. Jaime estudió Comunicaciones en Groningen.
2024-04-24 18:11:15
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