La huelga sorpresa del UAW en Ford aumenta las apuestas para los Tres de Detroit

DETROIT, 12 oct (Reuters) – La huelga anticipada del United Auto Workers (UAW) del miércoles en la fábrica más grande y rentable de Ford está aumentando la presión sobre Stellantis NV y General Motors mientras los negociadores reanudan las negociaciones contractuales el jueves.

Los negociadores del UAW centrarán su atención el jueves en las conversaciones con Stellantis, matriz de Chrysler. (STLAM.MI)dijo el presidente del sindicato, Shawn Fain, confirmando un informe de Reuters.

“Esperemos que las conversaciones en Stellantis hoy sean más productivas que las de Ford ayer”, escribió Fain en las redes sociales. Stellantis no hizo comentarios de inmediato.

La huelga de Kentucky es una advertencia para Stellantis y General Motors (GM.N)cuyo ofertas de salarios y beneficios están por debajo de los de Ford, según los resúmenes que los fabricantes de automóviles y el UAW han publicado.

Algunos analistas vieron la decisión de Fain de cerrar la planta de camionetas de Ford en Kentucky, que fabrica camionetas Super Duty y SUV Lincoln Navigator, como una señal de que el final podría comenzar con la ronda de huelgas coordinadas de casi un mes de duración en los Tres de Detroit.

“Siempre fue necesaria presión para forzar un acuerdo”, escribió el jueves el analista de Evercore ISI Chris McNally en una nota.

Las acciones de Ford cayeron un 2,2% a 11,98 dólares en las operaciones previas a la comercialización, mientras que las acciones de GM cayeron marginalmente a 30,95 dólares.

El viernes pasado, Fain dijo que, de ser necesario, el UAW atacaría la planta de ensamblaje de GM en Arlington, Texas, que fabrica Cadillac Escalade, Chevy Suburban y otros SUV grandes y costosos. La planta de ensamblaje de camiones pesados ​​de GM en Flint es otro posible objetivo de huelga. Fain ha programado un discurso en video para el viernes a las 10 am ET. En las últimas semanas, Fain ha utilizado los discursos de los viernes para ordenar huelgas adicionales o anunciar avances en las negociaciones.

Los objetivos de altas ganancias en Stellantis incluyen las fábricas de camionetas Ram del fabricante de automóviles en Sterling Heights y Warren, Michigan, así como dos fábricas de SUV Jeep en Detroit.

“Esto pone a todos sobre aviso”, dijo Sam Fiorani, vicepresidente de pronóstico global de vehículos en AutoForecast Solutions. “Si no han aportado nada nuevo sobre la mesa desde la semana pasada, GM y Stellantis deberían estar preocupados”.

Los analistas de Wells Fargo estimaron que Ford perderá alrededor de 150 millones de dólares por semana en ganancias estructurales debido a la huelga de la planta de Kentucky.

“Creemos que esta escalada es una señal de que el UAW podría estar cerca de una propuesta de contrato con Ford en las próximas 1 o 2 semanas”, dijo en la nota el analista de Wells Fargo, Colin Langan.

Los fabricantes de automóviles han duplicado con creces las ofertas iniciales de aumento salarial, han acordado aumentar los salarios junto con la inflación y han mejorado los salarios de los trabajadores temporales, pero el sindicato quiere salarios aún más altos, la abolición de un sistema salarial de dos niveles y la expansión de los sindicatos a las plantas de baterías.

El UAW tiene margen para ampliar sus huelgas y aumentar la presión sobre los Tres de Detroit para que ofrezcan mayores aumentos salariales, paquetes de jubilación más ricos y más garantías de que las nuevas plantas de baterías para vehículos eléctricos estarán sindicalizadas.

Incluso con 8.700 trabajadores de la planta de camiones de Ford en Kentucky ahora en huelga, menos de una cuarta parte de los 150.000 trabajadores del UAW en los Tres fabricantes de automóviles de Detroit están ahora en huelga. Sin embargo, miles más han sido despedidos de empleos en operaciones que no están en huelga porque los fabricantes de automóviles dijeron que las huelgas hacían su trabajo innecesario.

Ford advirtió el miércoles que los trabajadores de una docena de otras fábricas podrían ser enviados a casa debido a la huelga en la planta de camiones.

Su planta de camiones en Kentucky, la operación más rentable de la compañía, genera 25 mil millones de dólares en ventas anuales, aproximadamente una sexta parte de los ingresos automotrices globales de Ford.

“Aquí hay productos muy caros que son extremadamente rentables”, afirmó Fiorani. “Con la Super Duty en esta planta, ésta es la planta más grande de Ford. Su objetivo es fabricar 400.000 vehículos este año”.

Fain y otros funcionarios del UAW convocaron una reunión con Ford a las 5:30 pm ET (21:30 GMT) del miércoles y exigieron una nueva oferta, que Ford no tenía, dijo un funcionario de Ford.

“Acabas de perder Kentucky Truck”, dijo Fain, según el funcionario de Ford y una fuente sindical, hablando bajo condición de anonimato porque las conversaciones no son públicas.

“¿Esto es todo lo que tienes para nosotros? Las vidas de nuestros miembros y mi apretón de manos valen más que esto”, añadió Fain, según la fuente sindical.

Ford dijo que la decisión era “extremadamente irresponsable pero no sorprendente dada la estrategia declarada por los líderes sindicales de mantener a los Tres de Detroit heridos durante meses a través de ‘daños a la reputación’ y ‘caos industrial'”.

Fain ha dicho que su objetivo es mantener a los fabricantes de automóviles fuera de equilibrio tomando medidas específicas en lugar de una huelga total en todas las operaciones.

“No vamos a esperar eternamente”, dijo en la plataforma de redes sociales X el miércoles por la noche. “Si Ford no puede conseguirlo después de cuatro semanas de huelga, estos 8.700 trabajadores que cerraron su planta más grande les ayudarán a entenderlo”.

Los fabricantes de automóviles de Detroit informarán los resultados financieros del tercer trimestre entre el 24 y el 31 de octubre, y el UAW podría utilizar lo que se espera sean ganancias sólidas para presionar en favor de un contrato más rico.

Antes del anuncio de Ford del miércoles, el sindicato había ordenado huelgas en cinco plantas de ensamblaje, incluidas dos plantas de ensamblaje de Ford, en las tres compañías y 38 depósitos de repuestos operados por GM y Stellantis.

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