GRUENHEIDE, ALEMANIA – 22 DE MARZO: El director ejecutivo de Tesla, Elon Musk, asiste a la inauguración oficial del nuevo Tesla… [+] Planta de fabricación de automóviles eléctricos el 22 de marzo de 2022 cerca de Gruenheide, Alemania. En la nueva planta, oficialmente llamada Gigafactory Berlin-Brandenburg, se fabrican el Model Y y baterías para coches eléctricos. (Foto de Christian Marquardt – Pool/Getty Images)
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A medida que Tesla amplía su gama y reduce los precios, es probable que se haga más grande y dominante. El problema es que a los medios tecnológicos no les agrada su CEO y, por extensión, Tesla.
El hecho de que Musk sea un megáfono de las ideas conservadoras y libertarias lo convierte en un imán para el escrutinio de los medios. Los periodistas tecnológicos obsesionados con Elon, que generalmente tienen una sola inclinación política, repiten variaciones del mismo pensamiento grupal cada semana. Ver el última cuota semanal del Wall Street Journal como sólo un ejemplo entre muchos.
Pero toda la opinión anti-Musk del mundo no disuadirá a los consumidores de comprar un Tesla. Y solo envalentona a las hordas de impulsores de Musk y Tesla se asoma a X.
Vivo en Los Ángeles, una de las ciudades más liberales de Estados Unidos. Cuando voy a mi Whole Foods local, el estacionamiento parece un concesionario Tesla. Supongo que a todos esos propietarios del Model Y no les importa, o no saben, lo que dice Musk sobre X o lo que dicen los periodistas que odian a Musk.
Compran el coche por razones prácticas.
Los periodistas que tienen en mente la política no entienden la cuestión. Musk, para bien o para mal, está en el molde de Henry Ford o Howard Hughes, como han afirmado muchos observadores (incluidos los comentaristas del artículo del WSJ citado anteriormente). Es decir, no le importa lo que piense la gente. Y los críticos que le muerden los tobillos sólo refuerzan su determinación.
En términos más generales, las políticas de Musk tienen poco efecto sobre el comprador estadounidense promedio de automóviles. Muchos simplemente quieren conservar sus coches de gasolina por razones prácticas.
“En el mercado más amplio de vehículos eléctricos, los compradores pasarán de vehículos de hielo a los vehículos eléctricos lentamente”, Sam Fiorani, vicepresidente de pronóstico global de vehículos en Chester Springs. AutoForecast Solutions LLC, con sede en PA, me dijo.
Si bien “dirigir un negocio y promocionar sus creencias políticas no funcionará a su favor”, dijo Fiorani, “la transición actual será lenta, con o sin retórica política”, añadió.
Yo añadiría que Tesla no es el típico negocio. Y el estilo, la calidad, la seguridad y el liderazgo tecnológico de sus automóviles decidirán su destino, no la política.
2024-01-14 11:20:07
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