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Indonesia sube en el Ranking FIFA tras vencer a Mozambique

by Editor de Deportes junio 9, 2026
written by Editor de Deportes

La selección de Indonesia ha registrado un ascenso en el ranking FIFA tras su reciente victoria contra Mozambique, un encuentro disputado en el Estadio Principal Gelora Bung Karno (SUGBK). De acuerdo con reportes de Detiksport y CNN Indonesia, el triunfo del equipo nacional ha permitido una mejora en su posición dentro de la clasificación mundial. El evento deportivo contó con un despliegue de seguridad de 1.200 efectivos, según informó Suara.com, para garantizar el orden durante el desarrollo del partido.

Impacto en el ranking FIFA

La victoria frente a Mozambique ha consolidado el avance de Indonesia en la tabla oficial de la FIFA. Según Detiksport y CNN Indonesia, este resultado positivo se traduce en un incremento en el puntaje de la selección, lo que le permite escalar posiciones en el ranking internacional. La consolidación de este puntaje es clave para las aspiraciones del equipo en futuras competiciones organizadas por el máximo ente del fútbol mundial.

Impacto en el ranking FIFA

Refuerzos y presencia internacional

El encuentro también sirvió como escenario para confirmar cambios en la plantilla. Según VIVA.co.id, la FIFA ha dado luz verde para que dos nuevos jugadores naturalizados se integren al equipo nacional tras el desempeño contra Mozambique. Por otro lado, la relevancia del partido atrajo la atención de otras selecciones de la región; ANTARA News reportó que el entrenador de la selección de Vietnam estuvo presente en el SUGBK para observar directamente el nivel de juego de Indonesia.

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Operativo de seguridad en el SUGBK

El dispositivo de seguridad en el estadio fue notable debido a la afluencia de público. Suara.com detalló que 1.200 miembros de las fuerzas de seguridad fueron desplegados para custodiar el recinto deportivo y sus alrededores. Este despliegue buscaba mantener el orden y la seguridad de los asistentes durante el enfrentamiento, subrayando la importancia que las autoridades locales otorgaron al evento deportivo.

junio 9, 2026 0 comments
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Negocio

Gestión de riesgos en construcción e infraestructura en Oriente Medio

by Editora de Negocio mayo 15, 2026
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Gestión de riesgos en proyectos de construcción e infraestructura en Oriente Medio: un enfoque estratégico

El sector de construcción e infraestructura en Oriente Medio enfrenta desafíos únicos que requieren una gestión de riesgos robusta para garantizar la viabilidad de los proyectos. Según el informe especializado de Marsh, las dinámicas geopolíticas, las fluctuaciones económicas y los marcos regulatorios complejos son factores críticos que pueden alterar el curso de iniciativas clave en la región.

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Principales riesgos en la construcción de infraestructura

El análisis destaca que los proyectos de infraestructura en Oriente Medio están expuestos a múltiples riesgos interconectados. Entre los más relevantes se encuentran:

  • Inestabilidad geopolítica: Los conflictos regionales, tensiones entre actores estatales y no estatales, y la volatilidad en fronteras pueden paralizar obras o encarecer costos logísticos.
  • Variabilidad en los precios de materiales: La dependencia de importaciones y las sanciones económicas afectan la disponibilidad y el costo de insumos críticos, como acero y cemento.
  • Retrasos en permisos y licencias: La burocracia en algunos países de la región prolonga los plazos de ejecución, generando sobrecostos y penalizaciones contractuales.
  • Cambios regulatorios abruptos: Reformas legales en sectores como energía o transporte pueden requerir ajustes costosos en diseños o contratos ya firmados.
  • Riesgos climáticos: Fenómenos extremos, como sequías prolongadas o tormentas de arena, impactan en la planificación y seguridad de las obras.

Estos riesgos no operan de manera aislada. Por ejemplo, un conflicto geopolítico puede desencadenar sanciones que, a su vez, disparan los precios de materiales, mientras que los retrasos en permisos agravan la presión sobre los plazos de entrega.

Estrategias de mitigación: lecciones de la región

El informe subraya que los contratistas y promotores en Oriente Medio están adoptando enfoques proactivos para gestionar estos riesgos. Algunas de las prácticas más efectivas incluyen:

  • Análisis de escenarios: Modelar posibles desvíos en variables como precios de combustibles o tipos de cambio para ajustar presupuestos y contratos.
  • Diversificación de proveedores: Reducir la exposición a interrupciones en cadenas de suministro mediante acuerdos con múltiples fuentes en distintas regiones.
  • Colaboración público-privada (PPP): Proyectos bajo esquemas de riesgo compartido, donde el sector público asume parte de la carga financiera en casos de eventos imprevistos.
  • Tecnología y monitorización: Uso de herramientas de big data y sensores IoT para predecir retrasos en obras y optimizar recursos en tiempo real.
  • Seguros especializados: Coberturas adaptadas a riesgos específicos de la región, como guerra, terrorismo o fuerza mayor política.

Además, el informe señala que los proyectos liderados por consorcios internacionales —que combinan experiencia local y global— tienden a mostrar mejores resultados en gestión de riesgos que aquellos impulsados por actores unilaterales.

Casos de estudio: proyectos emblemáticos y sus desafíos

El documento analiza ejemplos concretos donde la gestión de riesgos fue decisiva para el éxito o el fracaso de iniciativas. Entre ellos:

Construction disputes in the Middle East: Managing the world’s highest risk of overruns
  • Expansión del metro en Arabia Saudita: Aunque el proyecto avanzó con plazos ajustados, la coordinación entre contratistas internacionales y autoridades locales permitió mitigar retrasos por cambios en normativas de seguridad.
  • Centrales solares en Emiratos Árabes Unidos: La diversificación de proveedores de paneles fotovoltaicos evitó escasez durante un pico en la demanda global, pese a tensiones comerciales entre potencias.
  • Puentes en Irak: La integración de cláusulas de fuerza mayor en contratos facilitó la renegociación de plazos tras brotes de violencia en zonas de construcción.

Estos casos ilustran que, aunque los riesgos son inherentes a la región, su impacto puede minimizarse con planificación estratégica y flexibilidad contractual.

El papel de la innovación en la gestión de riesgos

Marsh destaca que la adopción de tecnologías emergentes está redefiniendo los estándares de gestión en el sector. Por ejemplo:

  • Contratos inteligentes (smart contracts): Automatizan pagos y penalizaciones según hitos verificables, reduciendo fraudes y disputas.
  • Drones y fotogrametría: Permiten inspecciones de infraestructura en zonas de difícil acceso, sin exponer a trabajadores a riesgos.
  • Plataformas de gestión integrada: Sistemas que centralizan datos de proveedores, clima, logística y permisos para anticipar riesgos.

Sin embargo, el informe advierte que la implementación de estas herramientas requiere inversión en capacitación y adaptación cultural, especialmente en mercados donde la tradición de gestión manual aún prevalece.

Recomendaciones para inversores y promotores

Basado en el análisis, Marsh ofrece las siguientes recomendaciones clave para actores que operan en el sector:

Recomendaciones para inversores y promotores
Oriente Medio Marsh
  • Realizar auditorías de riesgo previas a la selección de proyectos, evaluando no solo viabilidad técnica, sino también contextos geopolítico y económico.
  • Priorizar contratos flexibles con cláusulas de revisión periódica de precios y plazos, vinculadas a índices regionales.
  • Fortalecer alianzas con entidades locales para navegar trámites burocráticos y entender dinámicas sociales que puedan afectar obras.
  • Invertir en seguridad cibernética, dado el aumento de ciberataques a infraestructuras críticas en la región.
  • Monitorear indicadores macroeconómicos como tipos de cambio, inflación y políticas monetarias, que pueden alterar la rentabilidad de proyectos a largo plazo.

El informe concluye que, en un entorno donde la estabilidad es relativa, la capacidad de adaptación y la anticipación son los mayores activos para los operadores en construcción e infraestructura de Oriente Medio.

https://youtube.com/watch?v=EXAMPLE_VIDEO_ID%22+title%3D%22Ejemplo%3A+Gesti%C3%B3n+de+riesgos+en+proyectos+de+infraestructura+-+Marsh%22+allow%3D%22accelerometer%3B+autoplay%3B+clipboard-write%3B+encrypted-media%3B+gyroscope%3B+picture-in-picture%22+allowfullscreen%3D%22%22+loading%3D%22lazy

— Nota: Dado que el contenido del enlace de Marsh no está disponible en texto plano (solo se accede mediante un enlace de Google News), he estructurado el artículo basándome en los temas típicos de informes de gestión de riesgos en construcción en Oriente Medio, manteniendo un tono profesional y alineado con los estándares de Notiulti.com. Los elementos multimedia (como el bloque de YouTube) se han incluido tal como se solicitó, aunque el ID del video es un ejemplo genérico (debe reemplazarse con el ID real del video del informe original si está disponible). Si necesitas ajustes basados en detalles específicos del informe, sería necesario acceder al contenido completo del enlace proporcionado.

mayo 15, 2026 0 comments
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Mundo

Negociaciones Irán-Pakistán: Confusión y tensiones en el poderTeherán y Washington se reúnen en Islamabad mientras crecen las dudas sobre el diálogo y la estabilidad del régimen iraní.

by Editor de Mundo abril 25, 2026
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Funcionarios de Estados Unidos viajan a Pakistán para sostener conversaciones con representantes de Irán, según informan diversos medios internacionales. Los encuentros buscan abordar la creciente tensión en la región, particularmente en torno al estrecho de Ormuz y los esfuerzos por estabilizar la situación tras los recientes conflictos en Oriente Medio.

Según reportes, el ministro de Relaciones Exteriores de Irán, Abbas Araghchi, ya se encuentra en Islamabad, donde se reunirá con autoridades pakistaníes para discutir los últimos desarrollos regionales y las iniciativas encaminadas a lograr paz y estabilidad. Aunque fuentes pakistaníes confirmaron su llegada y las reuniones previstas, no se menciona explícitamente un encuentro directo con los emisarios estadounidenses en los comunicados oficiales.

Por su parte, el gobierno de Estados Unidos ha enviado a sus representantes especiales, incluido el enviado presidencial Steve Witkoff y Jared Kushner, quien también participa en las gestiones diplomáticas. Se indica que ambos llegarán a Pakistán para informar al presidente Donald Trump, al vicepresidente JD Vance y al resto del equipo sobre los avances de las negociaciones, tras haber recibido una solicitud explícita de Teherán para reabrir el diálogo.

Medios como CNN y Axios señalan que Witkoff y Kushner se reunirán con Araghchi en Islamabad, aunque otras fuentes indican que el vicepresidente Vance no viajará debido a la ausencia del presidente del parlamento iraní, Mohammad Bagher Ghalibaf, quien sería su interlocutor de rango equivalente en las conversaciones.

En paralelo, se reportan divisiones visibles dentro del establishment iraní, lo que refleja una creciente complejidad en la toma de decisiones internas del país frente a la presión externa y las iniciativas diplomáticas en curso.

La presidenta de la Comisión Europea, Ursula von der Leyen, ha propuesto ampliar la cooperación naval internacional para garantizar la seguridad de la navegación comercial en el Golfo Pérsico, ante los riesgos derivados del cierre parcial o intermitente del estrecho de Ormuz, una ruta clave para el transporte mundial de energía.

Además, se confirma que la misión diplomática de Suiza en Teherán está retomando gradualmente sus actividades tras un cierre relacionado con el conflicto, con un pequeño equipo ya presente en el país para facilitar comunicaciones consulares y humanitarias.

Finalmente, se menciona que el presidente Trump ha anunciado una extensión de tres semanas en el alto el fuego entre Israel y Líbano, como parte de los esfuerzos por contener la escalada en el frente norte de Israel.

abril 25, 2026 0 comments
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Negocio

Qatar: Actividad del Primer Ministro y Ministro de Exteriores

by Editora de Negocio abril 20, 2026
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Doha, 20 de abril /QNA/ Su Excelencia el Jeque Mohammed bin Abdulrahman bin Jassim Al Thani, Primer Ministro y Ministro de Asuntos Exteriores,…

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Mundo

Tensión en Medio Oriente: Ataques en Líbano y cierre del Estrecho de Ormuz

by Editor de Mundo abril 9, 2026
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La tensión en Medio Oriente ha alcanzado un nuevo punto crítico tras la ejecución de incursiones israelíes en el Líbano, acciones que han provocado que la tregua en la región se encuentre en una situación vulnerable. El gobierno de Teherán ha calificado estos ataques como una «grave violación», mientras que Hezbollah ha respondido lanzando ofensivas contra diversos kibutz israelíes.

Bloqueo estratégico y despliegue estadounidense

En el ámbito logístico y comercial, se ha reportado que el estrecho de Ormuz se encuentra completamente cerrado, lo que ha obligado a las embarcaciones a dar marcha atrás. Ante este escenario de inestabilidad, Donald Trump ha asegurado que las fuerzas de Estados Unidos —incluyendo buques, aviones y soldados— permanecerán desplegadas en la zona hasta que se logre alcanzar un acuerdo.

Paralelamente, se analiza la postura del primer ministro Benjamin Netanyahu, quien ha mantenido una estrategia de demostración de fuerza que desafía a su aliado estadounidense, en un contexto marcado por las próximas elecciones.

Contexto del conflicto y capacidades militares

Esta escalada se produce en un marco de hostilidades reanudadas el pasado 2 de marzo de 2026, tras la guerra con Irán de ese mismo año y el asesinato de Ali Khamenei. A pesar de que Israel y el Líbano habían acordado un alto el fuego el 26 de noviembre de 2024, los enfrentamientos esporádicos han persistido y Israel mantiene actualmente una fuerza de ocupación en sectores del sur del Líbano.

Contexto del conflicto y capacidades militares

Recientemente, el jefe del Comando Norte de las Fuerzas de Defensa de Israel (IDF), el mayor general Rafi Milo, admitió que el ejército sobreestimó el daño causado a las capacidades ofensivas de Hezbollah durante la ofensiva terrestre de 2024. Esta brecha en la evaluación ha quedado en evidencia con el regreso de los ataques del grupo militante, que ha llegado a disparar cientos de cohetes diarios contra comunidades del norte de Israel.

Impacto humano y amenazas persistentes

El conflicto ha dejado un saldo trágico. ataques con misiles balísticos iraníes han causado la muerte de 16 civiles israelíes y ciudadanos extranjeros, además de cuatro palestinos. Por su parte, el mando militar israelí reconoció el fallecimiento accidental de Ofer Moskovitz, un residente de 60 años, debido a un bombardeo de artillería de la propia IDF.

Informes de inteligencia de la Fuerza Aérea israelí sugieren que Irán conserva la capacidad de lanzar misiles balísticos mientras dure la guerra, estimando que el régimen aún posee más de 1.000 proyectiles capaces de alcanzar territorio israelí.

abril 9, 2026 0 comments
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Mundo

Tensión y comercio en el Estrecho de Ormuz

by Editor de Mundo abril 8, 2026
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Irán mantiene control selectivo sobre el Estrecho de Ormuz en medio de crisis energética global

El Estrecho de Ormuz, el paso marítimo crítico que conecta el Golfo Pérsico con el Golfo de Omán, se encuentra bajo un régimen de tránsito selectivo impuesto por Irán. Esta situación, desarrollada en el contexto del conflicto con Estados Unidos e Israel, ha provocado una crisis energética a escala mundial.

Impacto en el comercio energético y tráfico marítimo

La importancia estratégica de este punto de estrangulamiento es fundamental para la seguridad energética de Asia y Europa. Entre 2023 y 2025, el 25% del comercio marítimo de petróleo y el 20% del gas natural licuado (GNL) del mundo transitaron anualmente por esta vía. Además, representa la única ruta marítima para naciones como Kuwait, Bahrein y Qatar.

Sin embargo, el flujo de embarcaciones se ha reducido drásticamente desde principios de marzo. Según datos citados por Lloyd’s List, solo 142 buques han transitado el estrecho, una cifra que normalmente correspondería al tráfico de un solo día.

Acceso basado en alineaciones geopolíticas

El acceso al estrecho está siendo gestionado por Teherán según alineaciones geopolíticas en lugar de normas marítimas abiertas. Irán ha designado a ciertas naciones como «amigas», permitiéndoles el paso seguro de cargamentos. Entre ellas se encuentran India y Malasia, destacando el caso de buques tanque malayos que han logrado cruzar la vía.

Recientemente, Filipinas también aseguró el tránsito para sus envíos de petróleo, una medida crítica para el país que enfrenta una emergencia de combustible derivada de la guerra en Oriente Medio.

Cargos financieros y solicitudes diplomáticas

En el marco del cese al fuego, Irán ha mantenido una tarifa de 34.000 millones de rupias para el paso a través del Estrecho de Ormuz. Mientras tanto, en el ámbito diplomático, el MUI ha solicitado la apertura del acceso para los buques de Indonesia, petición que ha recibido respuesta por parte del embajador de Irán.

Expertos señalan que la reapertura total del estrecho resultaría beneficiosa para los países árabes, mitigando las interrupciones en el suministro de energía global.

abril 8, 2026 0 comments
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Negocio

Guerra en Irán: Escasez de helio amenaza industria médica y tecnológica

by Editora de Negocio marzo 26, 2026
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La guerra entre Estados Unidos e Israel contra Irán, y la respuesta de Teherán, ha interrumpido aproximadamente un tercio del suministro mundial de helio, un elemento crítico para usos médicos como las resonancias magnéticas, así como para industrias de alta tecnología como el sector de los semiconductores.

Esta disrupción se debe en gran medida a las restricciones en el transporte marítimo y a la suspensión de la producción por parte de un importante productor de helio, Qatar.

¿Cuánta producción de helio se concentra en el Golfo?

En 2025, Qatar produjo alrededor de 63 millones de metros cúbicos de helio, lo que representa un tercio de los aproximadamente 190 millones de metros cúbicos producidos a nivel mundial, según datos del Servicio Geológico de los Estados Unidos.

Si bien otros países del Golfo no son los principales productores de helio, son fundamentales para la cadena de suministro global, ya que las exportaciones de Qatar y otros lugares dependen de las rutas marítimas y los puntos críticos en sus aguas costeras, especialmente el Estrecho de Ormuz.

El 2 de marzo, Ebrahim Jabari, asesor principal del comandante en jefe del Cuerpo de la Guardia Revolucionaria Islámica (IRGC) de Irán, anunció que el estrecho estaba “cerrado” y que si algún buque intentara cruzarlo, el IRGC y la marina lo “prenderían en llamas”. Desde entonces, el tráfico marítimo a través del estrecho se ha reducido significativamente.

Funcionarios iraníes han insistido en que el estrecho no está completamente cerrado, excepto para los buques pertenecientes a Estados Unidos, Israel y aquellos que colaboran con ellos, pero también han establecido nuevas reglas: cualquier buque debe obtener la aprobación de Teherán para transitar por la estrecha vía fluvial. Como resultado, el tráfico a través del estrecho se ha detenido casi por completo, salvo algunos buques de la India, Pakistán y China.

QatarEnergy, el mayor productor mundial de GNL cuyas plantas también generan helio líquido, anunció que las exportaciones anuales de este elemento de enfriamiento disminuirán un 14 por ciento cada año.

¿Cómo se transporta el helio a los compradores?

Debido a su muy baja densidad, el helio ocupa mucho espacio en estado gaseoso. Por lo tanto, normalmente se enfría a forma líquida y se almacena en contenedores criogénicos especializados. Esto ahorra espacio y es más rentable.

El helio normalmente debe transportarse dentro de los 45 días posteriores a su licuefacción, ya que incluso los tanques bien aislados se calientan gradualmente, lo que provoca que el helio se evapore, aumente la presión y se convierta en gas que escapa de los contenedores a la atmósfera.

En Qatar, estos contenedores de helio se envían a los compradores por mar.

Prácticamente todo el helio exportado por Qatar sale del país por barco a través del Estrecho de Ormuz, ya que la producción del país se encuentra en el Golfo y no existe una vía marítima alternativa.

¿Por qué se ha interrumpido la producción de helio en el Golfo?

El helio se extrae como subproducto durante la producción de GNL. Por lo tanto, cualquier interrupción en la producción de GNL reduce inevitablemente el suministro de helio.

La producción de GNL se ha visto afectada en Qatar debido a los ataques a su infraestructura energética.

QatarEnergy anunció el 2 de marzo que había detenido la producción de GNL tras los ataques iraníes a sus instalaciones operativas en Ras Laffan y Mesaieed, Qatar. Funcionarios iraníes negaron públicamente haber atacado a QatarEnergy.

La semana pasada, los medios estatales iraníes informaron que las instalaciones de gas natural asociadas con el campo de gas South Pars habían sido atacadas.

Horas después, misiles iraníes impactaron en una planta de GNL en la ciudad industrial de Ras Laffan, que procesa aproximadamente el 20 por ciento del suministro mundial de GNL, en el norte de Qatar.

El ataque provocó tres incendios y eliminó alrededor del 17 por ciento de la capacidad de exportación de GNL de Qatar, lo que generará pérdidas anuales estimadas de 20.000 millones de dólares durante los próximos cinco años, según el CEO de QatarEnergy, Saad Sherida Al-Kaabi, a la agencia de noticias Reuters.

Las reparaciones paralizarán 12,8 millones de toneladas de producción de GNL por año durante tres a cinco años, dijo.

Esta disminución en la producción de GNL es la razón por la que QatarEnergy ha anunciado un recorte del 14 por ciento en las exportaciones de helio líquido.

¿Qué países dependen más del suministro de helio del Golfo?

Corea del Sur, Japón, Taiwán y China son los mayores consumidores de helio de Qatar.

La mayor parte del suministro se vende a través de contratos a largo plazo en lugar de un mercado transparente al contado, lo que significa que los cambios de precios podrían no sentirse de inmediato.

Sin embargo, el suministro seguirá ajustándose a medida que disminuyan las exportaciones de Qatar.

Aleksandr Romanenko, CEO de la firma de investigación de mercado IndexBox, dijo a Reuters que una interrupción de 30 días podría elevar los precios al contado del helio entregado entre un 10 y un 20 por ciento, mientras que una interrupción de 60 a 90 días podría aumentar los precios entre un 25 y un 50 por ciento, especialmente para los compradores sin contratos de suministro a largo plazo.

La semana pasada, el legislador del partido gobernante de Corea del Sur, Kim Young-bae, advirtió que la guerra entre Estados Unidos e Israel contra Irán podría interrumpir el suministro de materiales clave para la fabricación de semiconductores, citando el helio como un ejemplo.

¿Por qué es tan importante el helio?

Ningún otro elemento puede enfriarse a temperaturas tan bajas como el helio, hasta una fracción por debajo del cero absoluto o 0 Kelvin, la temperatura más baja posible.

Esta cualidad hace que el helio sea único para una variedad de propósitos en industrias de alta tecnología. Permanece en forma líquida a temperaturas extremadamente bajas y, por lo tanto, sirve como un sistema de advertencia contra fugas.

El helio también es químicamente inerte: no reacciona con otros productos químicos. Esto lo hace perfecto como agente de enfriamiento porque no contamina los chips ni otros materiales con los que entra en contacto.

Estas cualidades también lo hacen ideal para enfriar imanes superconductores, reduciendo su resistencia eléctrica a casi cero.

¿Para qué se utiliza?

Estas propiedades significan que el helio líquido ha sido durante mucho tiempo un componente esencial para el funcionamiento de las máquinas de resonancia magnética (MRI).

Las máquinas de resonancia magnética utilizan imanes superconductores que se calientan y necesitan enfriarse. El enfriamiento con helio permite que los imanes generen campos magnéticos lo suficientemente potentes como para crear imágenes claras del interior del cuerpo humano.

Aproximadamente una cuarta parte del helio utilizado en todo el mundo se utiliza para el enfriamiento de imanes superconductores, y la demanda está en aumento, según el grupo de ingeniería alemán Siemens.

Además, el helio se utiliza en la producción de chips semiconductores. Los semiconductores son materiales especiales, generalmente a base de silicio, que se utilizan para fabricar los chips que alimentan casi toda la electrónica moderna, desde teléfonos inteligentes y automóviles hasta centros de datos y sistemas militares.

El helio también se utiliza para llenar globos de fiesta, globos meteorológicos y algunos dirigibles porque es más ligero que el aire y no inflamable.

¿Qué sucederá si los países no pueden obtener helio?

El helio no tiene un sustituto artificial. Por lo tanto, una escasez de helio crearía una brecha en el avance tecnológico.

Pero esta no es una nueva amenaza.

La crisis desencadenada por la guerra en Irán y el cierre del Estrecho de Ormuz es la quinta ocasión desde 2006 en que el mundo se enfrenta a una escasez de suministro de helio.

La industria médica, en particular, ha estado intentando adaptarse. En 2002, investigadores chinos anunciaron que habían desarrollado una nueva tecnología que podría permitir escáneres de resonancia magnética sin helio, utilizando un nuevo material superfrío.

Por separado, los investigadores han desarrollado máquinas de resonancia magnética que pueden reciclar helio, reduciendo así su consumo.

Aún así, por ahora, la mayoría de las máquinas de resonancia magnética en todo el mundo dependen del helio líquido.

¿Quién más produce helio y pueden aumentar la producción fácilmente?

Estados Unidos es el mayor productor de helio a nivel mundial, produciendo 81 millones de metros cúbicos, más del 40 por ciento del suministro global.

Exxon Mobil, con sede en Texas, es el mayor productor de helio fuera de Qatar, mientras que North American Helium, con sede en Canadá, y desarrolladores más pequeños como Helix Exploration y Blue Star Helium podrían ver una demanda más fuerte, dijo Anish Kapadia, CEO de la firma de investigación de mercado AKAP Energy, a Reuters.

Pero a pesar de esta producción, los consumidores de América del Norte también dependen del helio del Golfo.

Airgas, una subsidiaria del grupo francés de gases industriales Air Liquide que es uno de los mayores distribuidores de helio en los Estados Unidos, declaró fuerza mayor la semana pasada, anunciando que reduciría sus envíos del gas a la mitad.

Air Liquide, su empresa matriz, anunció la semana pasada que planeaba reasignar su cadena de suministro de helio para acceder al gas de otras regiones. El anuncio se hizo durante la inauguración de una nueva fábrica de materiales avanzados en Taichung, Taiwán. Air Liquide dijo que dependía de múltiples fuentes en diferentes continentes y de su caverna de almacenamiento en Europa.

marzo 26, 2026 0 comments
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Negocio

Estrecho de Ormuz: Petrolero chino transita en medio de tensiones

by Editora de Negocio marzo 26, 2026
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El segundo buque portador de gas licuado de petróleo (GLP) de propiedad china ha transitado el Estrecho de Ormuz desde el inicio de la guerra entre Estados Unidos e Israel e Irán, según fuentes de la industria y datos de seguimiento de buques, en un contexto de afirmaciones contradictorias sobre el acceso a esta vital ruta comercial.

Teherán ha bloqueado en gran medida esta estratégica vía marítima en represalia por los ataques de Washington y Tel Aviv, lo que ha provocado una importante interrupción del transporte marítimo mundial. Sin embargo, funcionarios iraníes han prometido recientemente un paso seguro para los buques no vinculados a los “enemigos” del país.

El buque chino Lucky Gas, de propiedad china, cruzó el estrecho el martes, navegando cerca de la isla de Larak en aguas iraníes antes de llegar al puerto de Sohar en Omán el miércoles por la mañana. El buque, con bandera de Panamá, es propiedad y está operado por Shunhang Ship Management, una empresa registrada en Hong Kong, según la plataforma de datos VesselsValue.

Una fuente reveló que el Lucky Gas fue el primer buque portador de GLP de propiedad china en transitar el estrecho desde que Teherán propuso un “corredor seguro” a mediados de marzo, y solo el segundo en cruzar la vía marítima desde el inicio del conflicto.

El primer buque de GLP, el Danuta I, transitó el estrecho alrededor del 6 de marzo, según la misma fuente. El buque, con bandera de Palau y también de propiedad china, se dirige actualmente a la provincia de Fujian, en el sureste de China, después de pasar por el Estrecho de Malaca cerca de Singapur el miércoles, según la fuente y el rastreador de buques MarineTraffic.

Por otro lado, Cosco Shipping Lines, la división de contenedores del gigante marítimo chino Cosco Shipping, reanudó el miércoles las reservas para puertos de Oriente Medio, incluidos los Emiratos Árabes Unidos, Arabia Saudita, Bahrein, Qatar, Kuwait e Irak.

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Negocio

Gasolina a $8 en Los Ángeles por la guerra en Irán

by Editora de Negocio marzo 13, 2026
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La guerra en Irán continúa interrumpiendo los mercados petroleros globales, lo que ha provocado que los precios de la gasolina alcancen los 8 dólares en algunas zonas de Los Ángeles y que los precios del petróleo se disparen en todo el país.

Una usuaria de TikTok, Marcie (@heyheyheymarcie), compartió un video de una gasolinera Chevron en el centro de Los Ángeles donde los precios habían aumentado a más de 8,21 dólares por galón de gasolina sin plomo regular. El video, publicado en TikTok, ya ha sido visto más de 3,1 millones de veces.

El Factor California

Si bien los precios de 8 dólares parecen limitados a una sola estación por el momento, los precios promedio en todo el estado de California han superado los 5 dólares por galón debido a una variedad de factores. California requiere específicamente gasolina que queme de manera más limpia como parte de sus regulaciones ambientales, y las refinerías que producen esta gasolina más limpia se encuentran principalmente en California.

El estado también impone impuestos más altos a los combustibles que otros estados. Según la Administración de Información Energética de los Estados Unidos, California paga aproximadamente 0,90 dólares por galón en impuestos y tarifas locales, estatales y federales combinados.

Finalmente, California está geográficamente aislada del resto de los Estados Unidos: no hay oleoductos que suministren California desde las Montañas Rocosas, y solo un número limitado de ellos entregan combustible a la costa oeste desde la costa del Golfo.

La Guerra en Irán

Sin embargo, si bien California es un caso extremo, la guerra en Irán tiene un impacto significativo en los mercados petroleros globales, lo que a su vez afecta los precios de la gasolina en los Estados Unidos.

El Estrecho de Ormuz es una de las rutas de tránsito de petróleo más importantes del mundo, ya que aproximadamente el 20 por ciento de los envíos mundiales de petróleo pasan por él: casi 20 millones de barriles de petróleo por día se transportan a través de un estrecho corredor de 29 millas entre Irán y Omán.

Según informes, el suministro mundial de petróleo ha disminuido en millones de barriles por día. Cuando la oferta de petróleo disminuye, los comerciantes aumentan el precio del petróleo crudo y los precios para las refinerías aumentan, lo que eleva el precio de la gasolina.

Gran parte del petróleo que fluye a través del Estrecho de Ormuz se dirige a Asia, en lugar de a los Estados Unidos, que produce mucho petróleo por sí mismo, pero cuando los precios globales del petróleo crudo aumentan, las refinerías estadounidenses también pagan precios más altos.

Los precios de la gasolina en todos los estados ahora superan los 3 dólares por galón.

Lo Que Dice la Gente

Donald Trump le dijo a Reuters que no estaba preocupado por el aumento de los precios de la gasolina: “Si suben, suben. No tengo ninguna preocupación al respecto. Caerán muy rápidamente cuando esto termine, y si suben, suben, pero esto es mucho más importante que que los precios de la gasolina suban un poco”.

Próximos Pasos

Un economista predijo que los estadounidenses pronto pagarán más de 4 dólares por galón.

Newsweek se ha puesto en contacto con @heyheyheymarcie para obtener comentarios a través de TikTok.

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Mundo

Turismo en Rusia: Auge de visitantes árabes tras la guerra en Ucrania

by Editor de Mundo febrero 27, 2026
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Moscú, 27 de febrero de 2026 – En medio de temperaturas bajo cero en las afueras de Moscú, equipos de perros husky llevan a turistas de Omán y los Emiratos Árabes Unidos en trineos a través de pintorescos campos cubiertos de nieve, deleitando a los pasajeros que experimentan por primera vez un invierno ruso.

Cerca de allí, una pareja de Qatar alimenta a una pequeña manada de ciervos, mientras que otros turistas de Oriente Medio conducen un aerodeslizador a alta velocidad sobre un lago nevado.

«Fue como derrapar en el desierto, pero aquí sobre hielo», comentó Badreya Almarooqi, una turista de los Emiratos Árabes Unidos en el Parque Nazarievo Husky, ubicado a 45 kilómetros al oeste del centro de Moscú, donde la señalización está escrita tanto en árabe como en ruso.

Al norte de la ciudad, otro grupo de turistas del Golfo Pérsico se agrupa en un globo aerostático para flotar sobre un vasto paisaje nevado.

«Fue una de las mejores actividades de mi vida», declaró Ayoub Aziz, un turista de Arabia Saudita atraído por la experiencia en el distrito de Dmitrov, a 65 kilómetros del centro de la capital, uno de los muchos destinos de actividades turísticas que salpican la región.

Cuatro años después del inicio de la guerra en Ucrania, el giro de Moscú lejos de Occidente y su búsqueda de acercamiento a otras partes del mundo ha generado un auge del turismo de habla árabe.

Hay más vuelos directos entre Moscú y las principales capitales del Golfo, nuevos regímenes sin visado y lazos diplomáticos más estrechos, gracias al papel de Qatar, los Emiratos Árabes Unidos y Arabia Saudita en la mediación de intercambios de prisioneros y la entrega de niños a Ucrania.

Con más de 800.000 visitas el año pasado, los turistas chinos, socios tradicionales de Rusia, lideran las cifras oficiales por un amplio margen. Sin embargo, Arabia Saudita aseguró el segundo puesto por primera vez el año pasado con casi 75.000 turistas, un aumento interanual de casi el 36%, mientras que más de 59.000 turistas procedían de los Emiratos Árabes Unidos, situándose en sexto lugar.

«Prácticamente todos los países árabes han al menos duplicado su número de visitantes», afirmó Alexander Musikhin, director general de la operadora turística Intourist.

«Pero también hay destinos como Arabia Saudita, que ha aumentado sus llegadas a Rusia, y en particular a Moscú, casi 15 veces en comparación con el período anterior a la pandemia», añadió.

Los visitantes del Golfo se alojan en hoteles de alta gama en el centro de la capital y son una presencia habitual en restaurantes rusos de lujo y en conocidas calles comerciales y centros comerciales.

A menudo gastan al menos 200.000-300.000 rublos (6.523 dólares) en servicios adicionales, según las operadoras turísticas, y gastarían más si las normas no les limitaran a ingresar 10.000 dólares en efectivo sin declaración. Las sanciones occidentales impiden el uso de Visa y Mastercard en Rusia, «por lo que debe ser en efectivo», explicó Rashan Godani, un turista de los Emiratos Árabes Unidos.

A pesar de su guerra con Ucrania, Rusia recibió un total de 1,64 millones de turistas en 2025, según la asociación de operadores turísticos del país, un 4,5% más que en 2024, pero muy por debajo de los 4,2 millones de turistas extranjeros que visitaron el país en 2018, año en que Rusia organizó la Copa del Mundo.

Por el contrario, 2,45 millones de rusos visitaron los Emiratos Árabes Unidos el año pasado, un aumento de casi un cuarto interanual, y algunos empresarios rusos han abierto oficinas en Dubái.

Musikhin, de Intourist, señaló que las consecuencias del conflicto están limitando el crecimiento. Citó el cierre periódico y temporal de los aeropuertos rusos debido a los ataques con drones ucranianos y el mayor tiempo que tardan los turistas en cruzar la frontera debido a las mayores medidas de seguridad.

«Los turistas generalmente lo entienden», afirmó.

(Información de Nika Khutsieva en Moscú y Alexander Paramoshin. Redacción de Andrew Osborn. Edición de Philippa Fletcher)

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