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Transportation

Noticias

Baltimore Social Services office opens in city’s MVA branch

by Diego Ramírez – Managing Editor marzo 3, 2026
written by Diego Ramírez – Managing Editor
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Baltimore City’s Motor Vehicle Administration branch will house a Baltimore City Department of Social Services office, giving Marylanders a new way to access essential government services in one convenient location, MDOT officials announced. 

Located at 5425 Reisterstown Road in Northwest Baltimore, the new office aims to improve customer experience, streamline access to services and “meet Marylanders where they are,” according to an MVA release. 

BCDSS team members are expected to staff the office Monday through Friday, offering community members enhanced access to economic assistance benefits, including SNAP, Temporary Cash Assistance and medical assistance. The department also seeks to help MVA customers apply for benefits, check application statuses, update existing cases and more. 

“This partnership strengthens our one-stop-shop approach to government services,” MVA Administrator Chrissy Nizer said. “By bringing additional services into our Baltimore City branch, we’re saving customers time and making it easier to access the resources they need in one visit.”

The city’s social services department also completes renewals and connects families to services to aid in meeting their basic needs. No appointment for BCDSS is required, MVA confirmed. 

The MVA Baltimore Branch, a multi-agency service hub for the community, is located in Hilltop Shopping Center.

“Accessing public services should be as simple and convenient as possible,” BCDSS Director Brandi Stocksdale said. 

“By co-locating our benefits eligibility team inside the MVA’s local branch office, we’re making it easier for residents in Northwest Baltimore to apply for benefits, get real-time information about cases, and access other supports, all without having to make an extra phone call or trip.”

marzo 3, 2026 0 comments
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Tecnología

Uber en Santa Lucía: Suspensión, Legalidad y Futuro Incierto

by Editor de Tecnologia febrero 22, 2026
written by Editor de Tecnologia

Uber manifiesta su deseo de formar parte del futuro de Santa Lucía, incluso mientras el Gobierno le ordena suspender sus operaciones y el Sindicato Nacional de Taxis (NTU) advierte a los conductores que podrían perder su registro por utilizar la plataforma.

Sin embargo, la compañía de transporte por aplicación no ha revelado cómo pretende superar los obstáculos legales y regulatorios que enfrenta.

Tras la declaración del Viceprimer Ministro Ernest Hilaire a principios de este mes, en la que afirmaba que Uber había comenzado a operar ilegalmente, St Lucia Times contactó a la empresa y le formuló seis preguntas directas, incluyendo si la compañía se considera operando legalmente, si tiene la intención de cumplir con la solicitud del gobierno de suspender operaciones y qué medidas ha tomado para ajustarse al marco regulatorio de Santa Lucía.

En su respuesta escrita, Uber no respondió directamente a estas preguntas. En cambio, reiteró su disposición a dialogar con las autoridades y otras partes interesadas.

“Uber sigue abierto a un diálogo respetuoso con todas las partes interesadas y está comprometido a formar parte del futuro de Santa Lucía”, declaró la compañía.

Desde su lanzamiento en la isla el 27 de enero, el camino de Uber no ha sido fácil. El gobierno le ha ordenado cesar sus operaciones, citando preocupaciones legales y regulatorias. El NTU, que representa a los taxistas que Uber necesitaría, también ha advertido a sus miembros que el uso de la plataforma Uber Taxi podría poner en riesgo su registro sindical.

El Ministro Hilaire ha identificado tres áreas clave de incumplimiento: Uber no ha obtenido una licencia comercial, no se ha registrado en el Departamento de Impuestos Internos para pagar los impuestos aplicables y no ha sido certificado bajo la Ley de Desarrollo del Turismo.

Uber ha descrito su aplicación como una plataforma diseñada para beneficiar a los conductores locales al conectarlos con turistas, proporcionando opciones de pago con tarjeta de crédito y permitiendo a los conductores mantener la independencia sobre sus horarios y selecciones de viajes.

Su llegada ha despertado tanto la curiosidad como la preocupación entre los santaluceños, reflejando frustraciones más amplias con el sistema de transporte de la isla.

Mientras que el gobierno y el sindicato de taxis se mantienen firmes en su oposición, los usuarios diarios están sopesando los posibles beneficios de una plataforma que promete fiabilidad y elección.

Un residente de Beausejour, familiarizado con las aplicaciones de transporte por aplicación en el extranjero, dijo que la idea de un servicio confiable es atractiva, pero señaló experiencias mixtas con plataformas locales.

“Desde que regresé a Santa Lucía en 2022, he probado otras aplicaciones de transporte por aplicación y a veces no pude encontrar un conductor o me enfrenté a tarifas inesperadas… así que finalmente dejé de intentar usarlas”, explicó el residente. La entrada de Uber despertó su interés, pero también generó preocupaciones sobre la asequibilidad y la viabilidad a largo plazo.

Para muchos, el debate va más allá de Uber en sí. Las deficiencias en el sistema de transporte público de Santa Lucía – rutas limitadas, servicio inconsistente y carencias de cobertura – continúan dificultando los viajes diarios para trabajadores y estudiantes.

“Mi ideal sería un sistema de transporte público renovado que realmente tenga en cuenta los beneficios de los santaluceños, y las aplicaciones de transporte por aplicación como una opción para aquellos que puedan permitirse el lujo”, dijo el residente.

La pregunta más importante para algunos no es solo si Uber se queda o se va, sino cómo Santa Lucía puede construir un sistema más confiable, asequible y accesible.

febrero 22, 2026 0 comments
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Noticias

Robotaxis Waymo: Nueva York rechaza propuesta de despliegue

by Editora de Noticias febrero 20, 2026
written by Editora de Noticias

Waymo autonomous taxis turns onto Post Street in San Francisco, California, US, on Wednesday, Dec. 17, 2025.

David Paul Morris | Bloomberg | Getty Images

La gobernadora de Nueva York, Kathy Hochul, ha retirado una propuesta que habría permitido la operación de servicios comerciales de robotaxis, como los de Alphabet, en algunas zonas del estado, según informó su oficina.

«Tras conversaciones con las partes interesadas, incluido el poder legislativo, quedó claro que no había apoyo para impulsar esta propuesta», declaró Sean Butler, portavoz de la gobernadora.

La decisión de Hochul supone un revés para los operadores de robotaxis como Waymo, que planea expandir su servicio de transporte a varias nuevas ciudades este año.

Un portavoz de Waymo declaró a CNBC que se sentía «decepcionado» por la decisión de Hochul.

Esta decisión no afectará a las pruebas que Waymo está llevando a cabo en la ciudad de Nueva York.

En agosto, la compañía recibió su primer permiso del Departamento de Transporte de Nueva York para comenzar las pruebas en la ciudad, una aprobación que se produjo bajo el mandato del predecesor del actual alcalde de Nueva York, Zohran Mamdani, Eric Adams.

Waymo comenzó a probar un puñado de vehículos autónomos en Manhattan y el centro de Brooklyn con conductores de seguridad humanos a bordo, bajo un permiso que se extendió hasta marzo.

Hochul presentó la propuesta durante su discurso sobre el estado de la región el mes pasado. En él, se esbozaban planes para permitir el despliegue limitado de robotaxis comerciales en el estado, especialmente fuera de la ciudad de Nueva York, una importante fuente potencial de demanda de pasajeros.

Las empresas interesadas en probar sus servicios tendrían que presentar solicitudes que «demuestren el apoyo local al despliegue de vehículos autónomos y el cumplimiento de los más altos estándares de seguridad», afirmó Hochul en su discurso.

La propuesta suscitó críticas por parte de sindicatos, conductores de servicios de transporte y trabajadores del transporte público, quienes expresaron su preocupación por los riesgos para la seguridad y la posible pérdida de empleos derivada de la entrada de robotaxis en el mercado de Nueva York. También se enfrentó a la posible oposición de Mamdani, quien ha sido un firme defensor de los taxistas.

Bhairavi Desai, directora ejecutiva de la Alianza de Trabajadores del Taxi, aplaudió la decisión de Hochul y la calificó de «sensata». El grupo representa a más de 28.000 taxistas amarillos, conductores de Uber y Lyft en la ciudad de Nueva York.

«Waymo cree que al dirigirse a Búfalo y Rochester puede dividir y conquistar nuestro movimiento liderado por conductores», afirmó Desai en un comunicado. «Pero, una vez más, los magnates tecnológicos multimillonarios subestiman a los trabajadores a su propio riesgo».

Waymo planea iniciar su servicio comercial de transporte autónomo en varias nuevas ciudades este año, incluyendo Dallas, Denver, Nashville, Orlando y Washington D.C. También planea expandirse a Londres, su primer mercado internacional.

«Estamos comprometidos a llevar nuestro servicio a Nueva York y trabajaremos con la legislatura estatal para avanzar en este tema», dijo un portavoz de Waymo. «El camino a seguir requiere un enfoque colaborativo que priorice la transparencia y la seguridad pública».

La compañía ofrece actualmente 400.000 viajes por semana en sus mercados en los Estados Unidos, incluyendo el Área de la Bahía de San Francisco, Los Ángeles, Phoenix, Austin, Atlanta y Miami.

Posibles competidores, incluyendo Tesla y Amazon, propietaria de Zoox, están probando sus sistemas autónomos en los Estados Unidos, pero aún no ofrecen servicios de transporte autónomo a gran escala. Las empresas chinas de robotaxis, como Baidu, a través de Apollo Go y WeRide, se han expandido al extranjero a un ritmo más rápido que Waymo.

La compañía propiedad de Alphabet ha informado sobre incidentes de seguridad que involucran a sus robotaxis en las últimas semanas, incluido uno que involucró a un menor.

Uno de sus vehículos autónomos arrolló a un niño cerca de una escuela primaria en Santa Mónica, California, el mes pasado, lo que desencadenó una investigación de la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras.

En un incidente separado el mes pasado en Los Ángeles, un vehículo Waymo Ojai operado en modo manual por un humano se desplazó a gran velocidad por una calle residencial de sentido único cerca del Dodger Stadium.

febrero 20, 2026 0 comments
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Negocio

Amtrak: Novedosa Flota de Trenes Airo Moderniza el Servicio

by Editora de Negocio febrero 15, 2026
written by Editora de Negocio

Amtrak se prepara para lanzar este verano una nueva flota de trenes de pasajeros, reemplazando vehículos ferroviarios que, en algunos casos, han estado en servicio durante casi 50 años.

Los nuevos trenes, denominados Airo, forman parte de un pedido de 83 trenes por un valor de 8 mil millones de dólares, fabricados por Siemens en California, y representan el reemplazo de flota más grande desde la fundación de Amtrak en 1971, según múltiples informes.

«Estos trenes representan el siguiente paso en la modernización de toda la flota de Amtrak», declaró Roger Harris, presidente de Amtrak, durante un evento de presentación de la flota. «Están fabricados aquí mismo, en Estados Unidos, por estadounidenses para estadounidenses», añadió.

La renovación se produce en un momento de récords de pasajeros para Amtrak, con 34.5 millones de viajes en 2025, según anunció la compañía a finales del año pasado. Los nuevos trenes tienen como objetivo modernizar el servicio en varios corredores principales, comenzando por el Noroeste del Pacífico.

The first Airo trains will debut on the Amtrak Cascades route in the Pacific Northwest before expanding to additional corridors. (Amtrak)

Se espera que los primeros trenes Airo entren en servicio este verano en la ruta Amtrak Cascades, que conecta Seattle, Portland (Oregón), Vancouver (Columbia Británica) y Eugene (Oregón). Ocho composiciones de trenes están previstas para la ruta Cascades.

Eventualmente, trenes Airo adicionales operarán en rutas de la costa este, incluida la concurrida línea Northeast Regional, con pruebas programadas para comenzar a finales de este año y el inicio del servicio de pasajeros previsto para 2027.

Para los viajeros, los cambios más notables se encontrarán en el interior de los vagones.

Inside of new Airo trains from Amtrak, showing food trays and cushioned seats.

Instead of reclining backward, the new seats shift forward as they adjust — a design that has received mixed early reviews. (Amtrak)

Los interiores rediseñados cuentan con ventanas más grandes, iluminación más brillante y pantallas digitales sobre los asientos que muestran información de la ruta. Cada asiento incluirá una toma de corriente estándar y un puerto USB-C, junto con luces de lectura individuales, reposacabezas ajustables y mesas más grandes, según un comunicado de prensa.

En clase turista, los asientos están dispuestos de dos en dos a cada lado del pasillo, mientras que la clase ejecutiva presenta una configuración de dos y uno, con asientos más anchos y más espacio para las piernas.

En lugar de reclinarse hacia atrás de la manera tradicional, los nuevos asientos se deslizan hacia adelante al cambiar de ángulo, un diseño que ha generado reacciones mixtas por parte de algunos revisores iniciales.

«Desafortunadamente, en lugar de reclinarse, la parte inferior de los asientos se desliza hacia adelante de manera similar a los trenes NextGen Acela», señaló una reseña de The Points Guy. «Esto resulta en menos espacio para las piernas cuando están ‘reclinados’ y algunos viajeros más altos pueden encontrarlo incómodo».

Inside of new Amtrak Airo trains, and the digital screens that will show route information.

The redesigned interiors feature larger windows, brighter lighting and digital route information screens. (Amtrak)

«Lo que me decepcionó, pero luego me tranquilizó, es la reclinación de los asientos», dijo Alan Fisher, creador de contenido sobre ferrocarriles y transporte público, en un video de YouTube tras recorrer el tren.

Fisher también destacó el mayor espacio de almacenamiento sobre los asientos. «Nos sorprendió tener que discutir por el espacio en los compartimentos superiores», afirmó.

Las mejoras en la accesibilidad son otro componente importante del rediseño. Los trenes incluirán elevadores motorizados para sillas de ruedas integrados, pasillos más anchos en algunos vagones, vagones cafetería accesibles y baños lo suficientemente grandes para que los usuarios de sillas de ruedas puedan girar.

Woman with suitcase prepares to board an Amtrak train on November 12, 2025 in Austin, Texas.

The Airo fleet represents the largest train replacement program since Amtrak was founded in 1971. (Brandon Bell/Getty Images)

Los trenes seguirán operando a velocidades de hasta 125 mph, lo que significa que no se clasifican como trenes de alta velocidad. Sin embargo, los funcionarios de Amtrak afirman que ciertas rutas podrían experimentar ahorros de tiempo debido a que las nuevas locomotoras pueden cambiar entre energía diésel y eléctrica sin necesidad de cambiar los motores.

La nueva flota está diseñada para aumentar la capacidad. En la ruta Cascades, cada tren Airo tendrá capacidad para hasta 300 pasajeros, en comparación con los aproximadamente 168 asientos de los equipos actuales, según informes.

Amtrak aún no ha anunciado aumentos de tarifas relacionados con el lanzamiento de la flota Airo, pero algunos clientes temen que el nuevo aspecto y las comodidades de gama alta puedan significar que será más caro, según TheTravel.com.

Travelers walk on platform to board a Northeast Regional Amtrak train bound for New York, at Union Station, on night of January 13, 2026 in Washington, DC.

Amtrak’s new Airo trains are set to begin service this summer. (Al Drago/Getty Images)

«Considerando el tamaño y el espacio que ofrecen los asientos, junto con su aspecto sofisticado, el costo del viaje tendría que ser elevado para cubrir los gastos del tren», especuló un usuario de internet.

Una parte de la financiación para la nueva flota proviene de la Ley de Inversión en Infraestructura y Empleo de la administración federal, según ha informado Amtrak.

El lanzamiento sigue a la presentación de los trenes NextGen Acela de Amtrak en el Corredor Noreste en 2025, lo que refleja un esfuerzo más amplio para modernizar los equipos obsoletos en toda su red nacional.

Deirdre Bardolf is a lifestyle writer with Fox News Digital.

febrero 15, 2026 0 comments
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Mundo

Guangzhou-Sihanoukville: Nueva ruta aérea directa

by Editor de Mundo febrero 12, 2026
written by Editor de Mundo

El Aeropuerto Internacional de Guangzhou Baiyun ha inaugurado una nueva ruta internacional que conecta la ciudad china con Sihanoukville, uno de los destinos costeros de más rápido crecimiento en Camboya. La aerolínea Cambodia Angkor Air comenzó a operar vuelos directos entre ambas ciudades el 10 de febrero.

Este nuevo servicio representa la tercera ruta internacional que se introduce en la Terminal 3 del aeropuerto este año. Los vuelos se realizan tres veces por semana, los martes, jueves y domingos.

Con una duración de aproximadamente tres horas, la nueva ruta ofrece una conexión más rápida entre el sur de China y la costa camboyana, facilitando el acceso a Sihanoukville, conocida por sus complejos turísticos, playas de aguas cristalinas como Ochheuteal y Sokha, y las cercanas islas de Koh Rong y Koh Rong Samloem, populares para la natación, los deportes acuáticos y el turismo de ocio.

Reportero: Zeng Xiangxing

Photo: Guangzhou Baiyun International Airport

febrero 12, 2026 0 comments
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Tecnología

Mike Stevens: Recordando al mensajero ciclista de Portland

by Editor de Tecnologia enero 31, 2026
written by Editor de Tecnologia

En memoria de Mike Stevens, mensajero ciclista de Portland, fallecido el 14 de enero de 2008. La fotografía fue tomada por Joe Hendry el 12 de enero de 2026.

La imagen podría mostrar un Segway, un vehículo de transporte personal de dos ruedas que, en su momento, representó una innovación en movilidad urbana. Aunque la información es limitada, la fecha de la fotografía sugiere un interés continuo en la evolución de los medios de transporte alternativos y su impacto en las ciudades.

enero 31, 2026 0 comments
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Noticias

Mujer muere atropellada en South Dallas

by Editora de Noticias enero 30, 2026
written by Editora de Noticias

Una mujer falleció el miércoles después de ser atropellada por un vehículo en el sur de Dallas, según informó el Departamento de Policía de Dallas.

Los oficiales respondieron a un llamado de emergencia alrededor de las 4:41 p.m. en la cuadra 3300 de Al Lipscomb Way. Al llegar al lugar, los investigadores determinaron que una mujer había sido impactada por un automóvil y, lamentablemente, murió en la escena.

La identidad de la víctima no ha sido revelada por las autoridades. El conductor del vehículo permaneció en el lugar del accidente y está cooperando con la investigación en curso.

Por el momento, no se han proporcionado detalles adicionales sobre las circunstancias que llevaron al trágico incidente.

enero 30, 2026 0 comments
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Negocio

Singapur: Fallos en horarios de autobuses causan retrasos e información incorrecta

by Editora de Negocio enero 23, 2026
written by Editora de Negocio

Singapur se enfrenta a problemas en su sistema de transporte público. El viernes 23 de enero, una dueña de un puesto de comida, identificada como la Sra. Ng, esperó por más de 40 minutos en una parada de autobús cerca de la estación de metro Kovan, a la espera del servicio 136 con destino a Serangoon Gardens. La pantalla digital indicaba una espera de 22 minutos, pero el tiempo real superó ampliamente esa estimación.

“¿Qué más puedo hacer? Solo me queda esperar”, declaró la Sra. Ng, de 68 años, quien se dirigía con urgencia a su puesto de trabajo. Su caso fue uno de muchos, ya que numerosos usuarios experimentaron información poco fiable sobre los horarios de llegada de los autobuses. Algunos autobuses llegaron hasta 20 minutos antes de lo previsto, mientras que otros se retrasaron significativamente.

Estas discrepancias generalizadas coincidieron con el primer día de un periodo de restauración de cuatro días. La Autoridad de Transporte Terrestre (LTA) había reiniciado su sistema de Estimación del Tiempo de Llegada (ETA) el miércoles para solucionar problemas técnicos.

La LTA reactivó el sistema al inicio del servicio el viernes para realizar pruebas y estabilizar las operaciones, pero advirtió que los horarios de llegada de los autobuses no serían completamente precisos mientras se restablece progresivamente el rendimiento del sistema.

AUTOBUSES LLEGAN HASTA 20 MINUTOS ANTES

En tres paradas de autobús visitadas por CNA el viernes, la mayoría de los pasajeros se sorprendieron al ver que los autobuses llegaban mucho antes de lo indicado en las pantallas digitales. En la parada de la salida C de la estación de metro Kovan, alrededor del mediodía, las pantallas mostraban que varios servicios llegarían en más de 20 minutos. Sin embargo, los servicios 80, 107 y 119 llegaron en un plazo de cinco a diez minutos.

Adam Sim, un jubilado, expresó su frustración al ver que la pantalla indicaba una espera de 25 minutos para el servicio 80. “No uso este autobús con frecuencia, pero no recuerdo que el intervalo fuera tan largo”, comentó. No obstante, el autobús llegó menos de dos minutos después.

La misma situación se repitió en la parada de la salida E de la estación de metro Serangoon. A las 12:40, el servicio 70 aparecía con una espera de 15 minutos, pero llegó en tan solo tres minutos. El servicio 53 indicaba una espera de 28 minutos, pero llegó después de solo ocho minutos. Algunos pasajeros se levantaron rápidamente y se apresuraron a subir a los autobuses que llegaron inesperadamente temprano.

Las discrepancias fueron aún más notables en la parada de la salida B de la estación de metro Paya Lebar. A las 13:18, el servicio 70 llegó tres minutos después de que la pantalla mostrara una espera de 18 minutos. Los servicios 135 y 155 registraron las mayores diferencias, llegando aproximadamente 20 minutos antes de los horarios mostrados.

OTROS USUARIOS ENFRENTAN MAYORES RETRASOS

Otros usuarios se mostraron insatisfechos con las esperas más largas de lo previsto. Gavin, quien prefirió no revelar su apellido completo, dijo que su autobús llegó a tiempo en Serangoon, pero que esa misma mañana, en una parada de autobús en Buangkok, la aplicación MyTransport.SG mostró una espera de cinco minutos que se prolongó por más de 15 minutos.

Las comprobaciones realizadas por CNA revelaron que las aplicaciones Citymapper y MyTransport.SG reflejaban la información inexacta que se mostraba en las pantallas, aunque Google Maps presentaba ligeras diferencias de entre seis y doce minutos.

Syed, un estudiante de politécnico, comentó que estas inconsistencias no le afectan mucho, ya que solo consulta los horarios de llegada al llegar a la parada de autobús. “Pero conozco a gente que calcula la hora de salir de casa para no tener que esperar demasiado. Podrían sentirse irritados si la información es inexacta y pierden el autobús”, añadió.

La LTA declaró el miércoles que las investigaciones preliminares indicaron un problema de “transmisión intermitente” con los sistemas a bordo de algunos autobuses, lo que provocó predicciones erróneas de la hora de llegada para una pequeña proporción de autobuses en toda su red. El problema se detectó por primera vez el 10 de enero, y se detectaron más imprecisiones “a lo largo de la semana”, añadió la autoridad.

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Mundo

Aeropuerto Guangzhou: Aplazan cierre Terminal 1 por Año Nuevo Chino

by Editor de Mundo enero 17, 2026
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(Photo: Nanfang Plus)

El Aeropuerto Internacional de Guangzhou Baiyun ha pospuesto el cierre previsto de su Terminal 1 (T1), modificando los planes iniciales para evitar interrupciones en la temporada alta de viajes del Festival de Primavera de 2026.

Según el último comunicado emitido por el aeropuerto en la noche del 16 de enero, únicamente los vuelos internacionales que operan actualmente desde la T1 serán trasladados a la nueva Terminal 3 (T3). La mayoría de los vuelos domésticos continuarán operando desde la T1 por el momento, con la excepción de Spring Airlines.

Bajo el plan actualizado, a partir de las 11:30 hora de Pekín del 22 de enero, los vuelos internacionales operados por 30 aerolíneas extranjeras, así como los servicios internacionales de China Eastern, Hainan Airlines, Shenzhen Airlines y Spring Airlines, se trasladarán a la T3. Los vuelos domésticos de Spring Airlines también se transferirán a la T3 a partir de las 23:30 del 21 de enero. Todos los demás vuelos domésticos que operan actualmente desde la T1 permanecerán allí, y se anunciará su reubicación más adelante.

El aeropuerto explicó que el ajuste se realizó debido a la proximidad de la temporada de viajes del Festival de Primavera, citando la necesidad de asignar mejor los recursos de las terminales y garantizar operaciones más fluidas durante uno de los períodos más concurridos del año.

Esta decisión supone un cambio con respecto al anuncio anterior del 9 de enero, que indicaba que todas las aerolíneas se trasladarían de la T1 a la T3 entre el 21 y el 22 de enero, antes de un cierre total de la T1 para su renovación. Algunas aerolíneas, incluyendo Air China, ya habían actualizado la información de la terminal en las plataformas de venta de billetes para reflejar el traslado a la T3, aunque estos cambios aún no se han revertido.

La última decisión implica que, durante el pico del Festival de Primavera, las principales aerolíneas como Air China, Shenzhen Airlines y Hainan Airlines continuarán operando servicios domésticos desde la T1, y la renovación de la terminal se retrasará.

Se recomienda a los pasajeros que verifiquen los detalles de su reserva, las notificaciones de las aerolíneas y los anuncios oficiales del aeropuerto para confirmar su terminal de salida, que permitan tiempo adicional para los procedimientos del aeropuerto y que se pongan en contacto con las aerolíneas o la línea directa del aeropuerto 020-96158 para obtener más información.

Reportero: Zeng Xiangxing

Editor: Hu Nan, James Campion, Shen He

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Noticias

California: Rebates de $200M para Coches Eléctricos tras Fin de Ayudas Federales

by Editora de Noticias enero 13, 2026
written by Editora de Noticias

El gobernador Gavin Newsom propuso en su presupuesto estatal destinar 200 millones de dólares para reactivar el programa de reembolsos para la venta de vehículos eléctricos en California, tras la eliminación de los créditos fiscales federales para vehículos eléctricos por parte del Congreso de los Estados Unidos y la administración Trump.

Los detalles del programa –incluyendo el monto que recibirían los compradores– aún están por definirse y la propuesta deberá ser aprobada por la Legislatura de California para entrar en vigor.

La propuesta presupuestaria, presentada a los legisladores el viernes, un día después del discurso anual de Newsom sobre el Estado de la Unión en Sacramento, destaca que “los incentivos son una parte crítica” de la estrategia de la administración Newsom para mantener los vehículos de cero emisiones “asequibles y accesibles para todos”. El resumen completo del presupuesto tiene 307 páginas y está disponible aquí.

Ivan Drury, gerente senior de análisis automotriz en Edmunds.com, señaló que un nuevo programa de reembolsos ayudará a impulsar las ventas. “Cada vez que se invierte más dinero en la venta de algo costoso y con muchas barreras de entrada, más allá del precio, se puede inclinar la balanza a favor de la compra, en lugar de que el consumidor ni siquiera lo considere”, afirmó.

Sin embargo, Drury también advirtió que la magnitud de cualquier mejora en las ventas “podría depender de muchas condiciones” relacionadas con quién calificaría para los reembolsos.

Durante más de una década, la Junta de Recursos Aéreos de California (California Air Resources Board) supervisó el Proyecto de Reembolso de Vehículos Limpios, que ofrecía miles de dólares a los compradores de vehículos eléctricos, híbridos enchufables y vehículos de pila de combustible de hidrógeno.

Los reembolsos finalizaron a finales de 2023, debido a la falta de fondos, según informó la revista Road & Track, como resultado de una combinación de tasas de adopción de vehículos eléctricos en aumento y una disminución de los ingresos por impuestos a la gasolina que amenazaban los fondos para la reparación de carreteras estatales.

En su último año, el programa ofreció reembolsos de hasta 7.500 dólares para compradores de bajos y medianos ingresos, pero ningún reembolso para aquellos clasificados como de mayores ingresos. Aún no se ha determinado si los umbrales de ingresos –o cualquier otra restricción– formarán parte de la nueva versión del programa de reembolsos.

“Los detalles, incluidos los montos de los incentivos, los requisitos de elegibilidad y el precio de venta sugerido por el fabricante (MSRP) máximo, se determinarán como parte del diseño del programa”, declaró Lindsay Buckley, portavoz de la Junta de Recursos Aéreos.

Buckley añadió que el programa tiene como objetivo asociarse con la industria automotriz en la asignación de fondos propuesta de 200 millones de dólares.

“Estamos en conversaciones activas con los principales fabricantes de automóviles sobre su participación, pero no podemos comentar sobre detalles específicos”, dijo Buckley en un correo electrónico al Union-Tribune.

California tiene más vehículos de cero emisiones en las carreteras que cualquier otro estado y, en 2020, Newsom emitió una orden ejecutiva que exige la eliminación de las ventas de todos los vehículos de pasajeros nuevos propulsados por gasolina en todo California para 2035.

Sin embargo, en junio, el presidente Donald Trump firmó tres resoluciones del Congreso que derogaron las normas de vehículos eléctricos de California, así como las normas relacionadas con los motores diésel.

California y 10 otros estados han respondido presentando una demanda, argumentando que las acciones de Trump son inconstitucionales y exceden la autoridad del Congreso.

Si bien las ventas de vehículos eléctricos e híbridos enchufables han aumentado, la tasa de adopción en California se ha estancado en los últimos dos años.

En julio, el Congreso aprobó y Trump firmó la legislación presupuestaria federal de 940 páginas, denominada “One Big Beautiful Bill” aquí, que incluía disposiciones que eliminaban el crédito fiscal federal de hasta 7.500 dólares en la compra o arrendamiento de un vehículo eléctrico nuevo y de 4.000 dólares para uno usado.

Las ventas en el tercer trimestre aumentaron a medida que la gente se apresuró a comprar vehículos eléctricos antes de que el crédito fiscal expirara el 30 de septiembre.

Con los subsidios ahora en el pasado, han surgido dudas sobre lo que sucederá a continuación.

Ford ha descontinuado su camioneta totalmente eléctrica F-150 Lightning y, hace un mes, anunció cargos masivos de 19.500 millones de dólares que incluyeron una baja de 8.500 millones de dólares en sus activos de vehículos eléctricos.

General Motors anunció la semana pasada 6.000 millones de dólares en cargos al revertir sus planes de electrificar por completo su flota. Al mismo tiempo, Stellantis canceló la producción de sus modelos híbridos enchufables Jeep Wrangler 4xe, Jeep Grand Cherokee 4xe y Chrysler Pacifica Hybrid.

A pesar de los obstáculos, los responsables políticos de California prometen mantener los objetivos de vehículos eléctricos del estado.

“A pesar de la interferencia federal, el gobernador mantiene su compromiso de proteger la salud pública y lograr la agenda climática líder en el mundo de California”, dijo Buckley de la Junta de Recursos Aéreos.

Varios grupos ambientalistas expresaron su apoyo a la reintroducción del programa de reembolsos.

“El presupuesto propuesto por el gobernador respaldará la pérdida de incentivos federales para que más californianos puedan comprar un vehículo limpio”, dijo Victoria Rome, directora de asuntos gubernamentales de California para el Consejo de Defensa de los Recursos Naturales. “Esta es una señal fuerte en un año presupuestario ajustado”.

La Oficina de Análisis Legislativo, el asesor fiscal y de políticas no partidista de la legislatura estatal, estimó en noviembre un déficit de 18.000 millones de dólares para el presupuesto de 2026-27.

enero 13, 2026 0 comments
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