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Rakuten comenzó como un mercado en línea en una época en la que pocos creían que el internet pudiera sostener un negocio real. Casi tres décadas después, ha…
Las aerolíneas estadounidenses suben tarifas, pero los viajeros siguen reservando
Las principales aerolíneas de Estados Unidos han aumentado significativamente sus tarifas en las últimas semanas, impulsadas por el alza en los costos del combustible. Sin embargo, a pesar de estos incrementos, la demanda de boletos aéreos no muestra señales de desaceleración, según datos de la industria.
United Airlines, una de las mayores aerolíneas del país, anunció un aumento de hasta un 20% en sus tarifas en algunas rutas, citando el impacto del conflicto en Irán en los precios del petróleo. La compañía señaló que el costo del combustible para aviones ha experimentado un fuerte incremento, lo que ha obligado a ajustar los precios para mantener la rentabilidad.
Demanda resistente pese al alza de precios
A diferencia de otros sectores donde los consumidores reducen su gasto ante aumentos de precios, la industria aérea ha observado un fenómeno distinto. Según datos de la Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA), la demanda de viajes aéreos en Estados Unidos se mantiene en niveles récord, incluso con tarifas más altas.
Scott Kirby, CEO de United Airlines, destacó en una reciente conferencia que la compañía ha registrado sus «10 semanas con mayores ingresos por reservas en su historia» durante el último trimestre. Este comportamiento sugiere que, al menos por ahora, los viajeros están dispuestos a absorber los incrementos en los precios de los boletos.
Los analistas del sector atribuyen esta tendencia a varios factores. Por un lado, la recuperación del turismo internacional tras la pandemia ha generado una demanda acumulada. Por otro, las empresas han reanudado los viajes corporativos, que suelen ser menos sensibles a los precios que los viajes de ocio.
¿Qué rutas y clases de servicio se ven más afectadas?
No todos los pasajeros enfrentan los mismos incrementos. Según expertos consultados por medios especializados, los mayores aumentos se han concentrado en:
- Vuelos de larga distancia, especialmente en rutas internacionales.
- Clases premium, como business y primera clase.
- Rutas con alta demanda y poca competencia.
En cambio, los boletos en clase económica básica y en rutas con mayor competencia han registrado incrementos más moderados. Algunas aerolíneas también han implementado «cargos por combustible» en ciertas rutas para compensar el alza en los costos operativos.
¿Bajarán las tarifas si el precio del combustible disminuye?
Aunque el costo del combustible es un factor clave en la estructura de precios de las aerolíneas, los ejecutivos del sector han señalado que no necesariamente reducirán las tarifas si los precios del petróleo bajan. En declaraciones recientes, representantes de varias aerolíneas indicaron que los incrementos actuales buscan no solo cubrir los costos inmediatos, sino también recuperar márgenes de rentabilidad perdidos durante la pandemia.
Esta estrategia ha generado críticas por parte de grupos de defensa del consumidor, que argumentan que las aerolíneas están aprovechando la coyuntura para aumentar sus ganancias. Sin embargo, las compañías defienden su postura, señalando que los precios siguen siendo competitivos en comparación con otros medios de transporte.
Perspectivas para los próximos meses
Los analistas del sector prevén que las tarifas aéreas podrían mantenerse elevadas en el corto y mediano plazo, dependiendo de la evolución del conflicto geopolítico y su impacto en los mercados energéticos. United Airlines, por ejemplo, ha ajustado sus proyecciones financieras, considerando un escenario donde el precio del petróleo se mantenga por encima de los 100 dólares por barril hasta finales de 2027.
Para los viajeros, esto significa que planificar con anticipación y comparar precios seguirá siendo clave para encontrar las mejores opciones. Mientras tanto, las aerolíneas parecen haber encontrado un equilibrio entre cubrir sus costos y mantener una demanda estable, al menos por ahora.
Airlines are raising fares as fuel costs surge, but demand remains strong. United Airlines CEO Scott Kirby says the company is seeing record bookings despite price hikes. pic.twitter.com/XXXX
— CNBC (@CNBC) April 27, 2026
Nike está implementando una segunda ronda de despidos este año, afectando aproximadamente 1,400 puestos en sus operaciones globales, según declaraciones de la compañía y reportes de medios especializados.
La reducción de personal se centra principalmente en las áreas de operaciones y tecnología, con un enfoque específico en la reestructuración de su fuerza laboral para mejorar la eficiencia y acelerar la automatización en procesos clave.
Este movimiento forma parte de los esfuerzos liderados por el CEO Elliott Hill para optimizar costos y fortalecer la rentabilidad de la empresa frente a un entorno de mercado desafiante.
Aunque la compañía no ha detallado la distribución geográfica exacta de los cortes, se indica que impactará a empleados corporativos y de centros de distribución, alineándose con estrategias previas anunciadas en regiones como Tennessee y Europa, Medio Oriente y África (EMEA).
Nike confirmó que los despidos representan menos del 1% de su personal corporativo total, aunque no se especificó el número exacto de puestos afectados en cada unidad de negocio.
La empresa sostiene que estas medidas son necesarias para adaptar su estructura organizacional a las demandas actuales del mercado y posicionarse para un crecimiento sostenible a largo plazo.
La aerolínea con sede en Hong Kong, Cathay Pacific Airways, anunció este sábado la reducción de algunas de sus frecuencias aéreas desde mediados de mayo hasta finales de junio. La compañía atribuye esta medida al incremento disruptivo en los costos del combustible para aviones, impulsado por el conflicto actual en Medio Oriente.
Detalles de los recortes operativos
Según la empresa, se cancelará aproximadamente el 2% de los vuelos programados para pasajeros entre el 16 de mayo y el 30 de junio de 2026. Asimismo, su filial de bajo costo, HK Express, implementará un recorte de alrededor del 6% a partir del 11 de mayo.
En cuanto a rutas específicas, la transportista confirmó que la suspensión de sus servicios de pasajeros con destino a Dubái y Riad se mantendrá vigente hasta el 30 de junio. No obstante, Cathay Pacific señaló que, una vez superado el mes de junio, tanto la aerolínea principal como HK Express planean operar la totalidad de sus vuelos programados.
Contexto estratégico y sectorial
Esta decisión ocurre después de que el CEO de la compañía, Ronald Lam, indicara el mes pasado que la aerolínea seguiría adelante con sus planes de expandir la capacidad de pasajeros en un 10% este año. Lam destacó que existe una fuerte demanda de vuelos de larga distancia hacia Australia, Europa y América del Norte, luego de que la guerra en Irán afectara el tráfico a través de Medio Oriente.
A pesar de que el presidente de Estados Unidos, Donald Trump, estableció un alto el fuego de dos semanas con Irán, ejecutivos del sector advierten que es improbable que esto brinde un alivio inmediato a la industria aeronáutica global. Funcionarios de la industria han alertado que el suministro de combustible seguirá siendo costoso y limitado durante los próximos meses, incluso si Irán reabre el Estrecho de Ormuz.
El impacto económico de la guerra entre Estados Unidos e Irán ha comenzado a trasladarse a los consumidores a través de lo que se describe como un «impuesto» bélico. El incremento en los precios del diésel y del combustible para aviones está afectando la rentabilidad de las empresas, en un escenario donde aún no se vislumbra un alivio financiero.
Escalada militar y rescate de pilotos
En el ámbito operativo, funcionarios estadounidenses informaron que un avión de combate F-15 de dos plazas fue derribado sobre territorio iraní. Hasta el momento, uno de los pilotos ha sido rescatado y se encuentra vivo, mientras que el paradero del segundo tripulante sigue siendo incierto y las labores de búsqueda continúan.
Ataques a infraestructura y costo humano
La tensión ha aumentado tras el bombardeo del puente B1, una estructura en construcción situada entre Teherán y Karaj. Según reportes de medios iraníes, el ataque dejó un saldo de ocho personas fallecidas. Ante esto, el ministro de Asuntos Exteriores, Abbas Araghchi, sentenció que los ataques contra estructuras civiles no obligarán al pueblo iraní a rendirse.
El balance de víctimas en la región es alarmante, superando las 3,000 muertes en todo el Medio Oriente. El desglose incluye:
- Irán: Más de 1,900 fallecidos debido a ataques estadounidenses e israelíes, según el viceministro de salud.
- Líbano: Al menos 1,300 personas muertas.
- Israel: 19 víctimas fatales.
- Estados Unidos: 13 militares fallecidos en combate y dos más por causas no relacionadas con el combate.
Amenazas y tensiones geopolíticas
El presidente Donald Trump ha endurecido su postura, advirtiendo que Estados Unidos «ni siquiera ha empezado a destruir lo que queda en Irán». El mandatario ha amenazado con intensificar los ataques contra la infraestructura civil si no se alcanza un acuerdo para poner fin al conflicto, llegando a afirmar que bombardearía al país «hasta llevarlo a la edad de piedra». Por su parte, el ejército iraní ha respondido advirtiendo que escalará sus ataques en represalia.
En cuanto a la seguridad energética y comercial, Trump aseguró que Estados Unidos puede «abrir fácilmente» el estrecho de Ormuz para tomar el petróleo y generar grandes beneficios. En este contexto, se espera que el Consejo de Seguridad de las Naciones Unidas vote mañana una propuesta para autorizar acciones defensivas que permitan el tránsito seguro de los buques a través de esta ruta vital.
Paramount Skydance CEO David Ellison speaks during the Bloomberg Screentime conference in Los Angeles on October 9, 2025.
Patrick T. Fallon | Afp | Getty Images
Hollywood podría pronto tener un nuevo rey de la taquilla.
Con Paramount Skydance a punto de adquirir Warner Bros. Discovery, los estudios cinematográficos combinados podrían dominar la cartelera teatral.
El CEO de Paramount, David Ellison, ha prometido repetidamente no reducir la producción de ninguno de los dos estudios, con el objetivo de producir 30 películas al año: 15 de Paramount y 15 de Warner Bros. La transacción pendiente, con un valor empresarial de 111 mil millones de dólares, aún debe obtener aprobación regulatoria tanto en Estados Unidos como en Europa.
Según el calendario actual para 2027, la combinación de WBD y Paramount resultaría en 26 estrenos cinematográficos. Sin embargo, podrían añadirse más títulos en abril durante la conferencia anual CinemaCon en Las Vegas.
Esta imponente lista de estrenos está dominada por títulos de Warner Bros., y es probable que esas películas representen la mayor parte de la recaudación de taquilla.
El estudio tiene previsto lanzar películas de franquicias importantes como Godzilla vs. Kong, Superman, Batman, Minecraft, el universo de El Conjuro, Gremlins y El Señor de los Anillos.
Mientras tanto, Paramount tendrá nuevos títulos de las franquicias Sonic the Hedgehog, Paranormal Activity, A Quiet Place y sus Tortugas Ninja animadas.
Still from Paramount’s «Sonic the Hedgehog 2.»
Paramount
Si bien las franquicias de Paramount son populares y han generado sólidas ventas de entradas en la taquilla, sus principales estrenos en 2027 son películas de menor presupuesto. De hecho, ninguna película de esas cuatro franquicias ha generado más de 350 millones de dólares a nivel mundial, según datos de Comscore. Pero con presupuestos más pequeños, no necesitan hacerlo para ser rentables.
La parte de Warner Bros. En la lista, por otro lado, tiene películas de mayor presupuesto que en el pasado han generado mayores ingresos en taquilla. La película más reciente de Godzilla vs. Kong generó 572 millones de dólares a nivel mundial, «El Conjuro: El Último Rito» de 2025 recaudó casi 500 millones de dólares, «The Batman» recaudó 772 millones de dólares y «A Minecraft Movie» casi alcanzó los mil millones de dólares.
«Cuando se observan las películas que se avecinan de la combinación PAR/WBD, es realmente impresionante», dijo Paul Dergarabedian, jefe de tendencias del mercado en Comscore, a CNBC. «Y no sería una exageración decir que esa lista podría tener el potencial de generar la mayor recaudación de taquilla de un solo estudio en 2027».
El estudio de cine Warner Bros. Es una parte importante de la razón por la que Ellison estaba tan comprometido a convencer a la junta directiva y a los accionistas de WBD en una guerra de ofertas contra Comcast y Netflix. El año pasado, Warner Bros. Fue el estudio de mayor recaudación en la taquilla nacional e internacional.
Disney ha mantenido durante mucho tiempo el título de peso pesado de la taquilla, aunque fue brevemente superado en 2023 por Universal. Warner y Universal han competido entre el segundo y el tercer puesto, con Sony, Lionsgate y Paramount en línea detrás de ellos.
Un desafío complejo
«Duplicar dos listas importantes aumenta el potencial de un 2027 muy fuerte, pero nada es seguro cuando se trata de asumir un posible ganador anual de la taquilla entre los estudios», dijo Shawn Robbins, director de análisis de Fandango y fundador de Box Office Theory. «Esto es especialmente cierto cuando estudios como Disney y Universal también lanzarán sus propios éxitos el próximo año».
Disney, en particular, tiene franquicias como Ice Age, Star Wars, Frozen y Avengers en su calendario para 2027.
Por supuesto, las franquicias de gran éxito no siempre están garantizadas para tener éxito en la taquilla, pero el esfuerzo combinado de Paramount y Warner Bros. Es una oferta atractiva para una industria que se ha reducido drásticamente en la última década.
«La idea de dos listas importantes de estudios bajo un mismo paraguas en 2027 plantea una perspectiva intrigante al tiempo que genera cierta especulación», dijo Robbins. «Hemos visto la disminución en la producción teatral en los años posteriores a la adquisición de Fox por parte de Disney, aunque las advertencias como la pandemia y la explosión del streaming distorsionan un poco esa comparación».
Una lista combinada de Paramount y Warner Bros. También enfrenta algunos problemas logísticos. Solo hay 52 fines de semana en el calendario, y con 30 películas, el estudio tendría que ubicar estratégicamente sus estrenos para no canibalizar sus propias ventas de entradas.
David Corenswet stars are Superman in Warner Bros.’ «Superman.»
Warner Bros. Discovery
Robbins señaló que los estudios rivales normalmente solo se enfrentan directamente el mismo fin de semana o en fines de semana consecutivos si están seguros de que no hay una superposición importante en la demografía de la audiencia. Por eso, a menudo hay una película de terror programada para su lanzamiento al mismo tiempo que una película animada familiar, por ejemplo.
Por el contrario, Robbins señaló que Paramount tiene previsto lanzar «Sonic the Hedgehog 4» solo una semana antes de «Godzilla X Kong: Supernova» de Warner Bros.
«No sería sorprendente que una de ellas se trasladara antes o después en el calendario, ya que la empresa matriz querrá minimizar el riesgo y hacer lo mejor para el resultado final financiero al tiempo que sigue siendo competitiva», dijo.
Y si bien Ellison ha promocionado una lista de 30 películas en los años posteriores a 2027, no está claro si ese futuro es factible.
Tradicionalmente, cuando dos estudios importantes se fusionan, el número de películas lanzadas disminuye y se produce una gran ola de despidos a medida que la consolidación elimina las redundancias. Sin mencionar que los costos de marketing de las películas de gran presupuesto pueden ser prohibitivos.
«Lo que realmente será normal para la casa unificada de Paramount y Warner aún está por verse», dijo Robbins. «La longevidad de una lista como esa en los años posteriores a 2027 será difícil de producir, pero nunca digas nunca».
Divulgación: Versant es la empresa matriz de CNBC y Fandango.
An aerial view of homes in San Francisco, Aug. 27, 2025.
Justin Sullivan | Getty Images
Después de caer por debajo del 6%, alcanzando su nivel más bajo en varios años, las tasas hipotecarias revirtieron su tendencia el lunes, situándose en su punto más alto en dos semanas.
La tasa promedio del popular préstamo a 30 años fijos aumentó en 13 puntos básicos, hasta el 6.12%, según Mortgage News Daily. Había descendido hasta un mínimo reciente del 5.99% el 23 de febrero y se mantuvo en ese nivel durante toda la semana.
Esta disminución fue una noticia positiva en el inicio de la importante temporada de primavera para el mercado inmobiliario. Los posibles compradores se han mantenido al margen debido a los altos precios de la vivienda y las preocupaciones sobre la economía en general. Que las tasas hipotecarias superaran el 5% eliminó una barrera psicológica para algunos, lo que sugiere que podrían aprovechar la oportunidad.
Las tasas hipotecarias siguen de cerca el rendimiento del Tesoro estadounidense a 10 años, que volvió a superar el 4% el lunes. El creciente conflicto con Irán provocó un aumento en los precios del petróleo, generando temores de inflación y elevando los rendimientos.
Sin embargo, los precios del petróleo podrían no ser el factor determinante del aumento de las tasas hipotecarias, según Matthew Graham, director de operaciones de Mortgage News Daily.
«De hecho, en comparación con el cierre de las 3 p.m. Del CME el viernes, los bonos se mantuvieron estables hasta las 7 a.m. Para ese momento, el petróleo ya había experimentado casi toda su volatilidad del día», señaló Graham en comentarios enviados por correo electrónico a CNBC. «La base de la venta de bonos se produjo en el vacío, lo que sugiere fuertemente que los rendimientos del viernes se vieron arrastrados por las compras de fin de mes y las ventas de esta mañana son un posicionamiento de ‘nuevo mes'».
Esto subraya la posibilidad de que el mercado de bonos considere el movimiento del lunes como un rebote técnico en el nivel del 4% en los bonos del Tesoro a 10 años, según Graham. Esto significa que podría ser más difícil que las tasas bajen sin una motivación significativa de los datos económicos, de los cuales habrá abundancia esta semana, incluido el informe mensual de empleo programado para el viernes.
Si hay algo que conoce bien David Ellison, CEO de Paramount Skydance, es una misión imposible.
Ellison, productor de cinco de las películas de «Misión: Imposible», ha estado intentando comprar Warner Bros. Discovery durante casi seis meses. En septiembre, envió una oferta inicial no solicitada a WBD, lo que llevó a la compañía de medios rival a explorar un proceso de venta que culminó en un acuerdo con Netflix para la venta del famoso estudio de cine Warner Bros. Y los activos de streaming de prestigio de WBD.
Ellison lanzó una oferta pública de adquisición hostil y, además, fue recibido nuevamente en la mesa de negociaciones con WBD bajo una prórroga de siete días por parte de Netflix. Esta semana, Paramount elevó su oferta por la totalidad de WBD.
El estudio de cine Warner Bros. Es una parte fundamental de la razón por la que Ellison se ha comprometido tanto a convencer a la junta directiva de WBD y a sus accionistas.
El año pasado, Warner Bros. Fue el segundo estudio con mayor recaudación en la taquilla nacional. Paramount ocupó el cuarto lugar.
Ellison, un ejecutivo de Hollywood con una larga trayectoria, ha producido algunos éxitos masivos en taquilla, pero su historial ha sido lejos de consistente.
Mientras que Netflix tiene una relación tensa con los estrenos en cines, interrumpiendo el negocio tradicional y optando por priorizar durante años la transmisión de películas a sus suscriptores, la compañía de producción de Ellison, Skydance, ha seguido el probado modelo teatral.
Adquirir Warner Bros. Supondría un cambio radical para cualquiera de las dos compañías.
«Si se aprobara una fusión, la entidad que finalmente adquiriera Warner Bros. Añadiría una potencia tremenda en términos de identidad de marca y potencial de generación de ingresos a su cartera», afirmó Paul Dergarabedian, jefe de tendencias del mercado en Comscore. «Por lo tanto, es comprensible que la competencia sea feroz entre los posibles pretendientes que buscan la oportunidad de adquirir el estudio».
Un historial de Skydance en la taquilla
Skydance lanzó su primer largometraje en 2006, un drama de la Primera Guerra Mundial protagonizado por James Franco como un piloto estadounidense. En las últimas dos décadas, el estudio ha lanzado casi 30 películas, la mayoría de las cuales fueron en asociación con Paramount, según datos de Comscore.
Paramount y Skydance completaron su fusión, impulsada por Ellison, en agosto.
Los mayores éxitos de Skydance provienen de una fuente en particular: Tom Cruise. Las seis películas más taquilleras del estudio a nivel mundial están protagonizadas por Cruise, incluyendo cinco películas de «Misión: Imposible» y el éxito de 2022 «Top Gun: Maverick».
Películas más taquilleras de Skydance a nivel mundial
- «Top Gun: Maverick» (2022) — $1.4 mil millones
- «Mission: Impossible — Fallout» (2018) — $791 millones
- «Mission: Impossible — Ghost Protocol» (2011) — $694 millones
- «Mission: Impossible — Rogue Nation» (2015) — $682 millones
- «Mission: Impossible — The Final Reckoning» (2025) — $599 millones
- «Mission: Impossible — Dead Reckoning: Part One» (2023) — $571 millones
- «World War Z» (2013) — $540 millones
- «Star Trek Into Darkness» (2013) — $467 millones
- «Transformers: Rise of the Beasts» (2023) — $441 millones
- «Terminator Genisys» (2015) — $440 millones
Fuente: Comscore
Tener una película que supere los mil millones de dólares en taquilla no es una tarea fácil, especialmente tras la pandemia.
El negocio del cine ha estado en flujo en los últimos años a medida que los hábitos de consumo han cambiado, los estudios se debaten sobre cuánto tiempo deben permanecer las películas en los cines antes de llegar al mercado doméstico y el streaming desvía posibles estrenos.
A modo de comparación, Disney ha lanzado seis películas que superaron los mil millones de dólares desde 2021: «Avatar: The Way of Water», «Inside Out 2», «Deadpool & Wolverine», «Moana 2», «Zootopia 2» y «Avatar: Fire and Ash».
Warner Bros. Tuvo «Barbie» en 2023, Universal tuvo «The Super Mario Bros. Movie» el mismo año y Sony tuvo «Spider-Man: No Way Home» en 2021, según datos de Comscore.
Tom Cruise en «Top Gun: Maverick»
Source: Paramount
Sin embargo, «Top Gun: Maverick» es un caso atípico para Skydance. Además de ser la única película del estudio que ha superado los mil millones de dólares, también es la única en su biblioteca que ha superado los 230 millones de dólares a nivel nacional.
De hecho, solo cinco de las películas de Skydance hasta la fecha han generado más de 200 millones de dólares en Estados Unidos y Canadá.
Películas más taquilleras de Skydance a nivel nacional
- «Top Gun: Maverick» (2022) — $718 millones
- «Star Trek Into Darkness» (2013) — $228 millones
- «Mission: Impossible — Fallout» (2018) — $220 millones
- «Mission: Impossible — Ghost Protocol» (2011) — $209 millones
- «World War Z» (2013) — $209 millones
Fuente: Comscore
A nivel mundial, la compañía de producción ha visto que siete de sus películas generen más de 500 millones de dólares en ventas de entradas, lo que sería un logro mayor si los presupuestos de muchas de estas películas no fueran tan altos.
«El desafío para Ellison y Skydance, como lo es para todos los estudios, compañías de producción y distribuidores, es mantener los presupuestos bajo control, especialmente para las entregas posteriores de las principales franquicias, ya que tienden a tener rendimientos decrecientes en comparación con los lanzamientos anteriores para justificar la inversión continua en estas franquicias cinematográficas», dijo Dergarabedian.
Por supuesto, Skydance dividió los costos de producción con sus socios de estudio, por lo que no está claro exactamente cuánto invirtió la compañía en cada película que produjo. Aún así, muchas de sus películas de franquicia vieron que los presupuestos se dispararan con cada nueva entrega.
Observe la película más reciente de «Misión: Imposible». «Mission Impossible: The Final Reckoning» generó 599 millones de dólares en la taquilla mundial, la cuarta mejor cifra para una película de la franquicia. Sin embargo, la película tuvo un presupuesto reportado de 400 millones de dólares. Eso antes de los costos de marketing, que generalmente rondan la mitad del presupuesto de producción.
Vistas generales del TCL Chinese Theatre promocionando la nueva película de Tom Cruise ‘Mission: Impossible The Final Reckoning’ en IMAX el 23 de mayo de 2025 en Hollywood, California.
Aaronp/bauer-griffin | Gc Images | Getty Images
Por lo tanto, Skydance en conjunto con Paramount habría gastado un estimado de 600 millones de dólares antes del lanzamiento de «The Final Reckoning» en los cines. Y esos 599 millones de dólares recaudados por la venta de entradas se dividen.
Los estudios comparten los ingresos de taquilla con los operadores de cines, generalmente en una división 50-50 al final de la exhibición de una película en los cines.
El resultado suele ser una película que tuvo un buen desempeño en taquilla, pero que finalmente no fue rentable para los estudios que la produjeron. Y a diferencia de algunas franquicias, como Marvel, Star Wars o Harry Potter, «Misión: Imposible» no tiene una sólida rama de comercialización ni tanta demanda de los fanáticos por cosas como juguetes, ropa o coleccionables.
Un cúmulo de contenido
Al fusionarse con Paramount, Skydance de Ellison ahora tiene más propiedades que entran dentro de la designación de la compañía de producción. Eso incluye la lucrativa franquicia de Sonic the Hedgehog y las próximas películas como «Scream 7», «Paw Patrol 3», «Street Fighter», «Scary Movie 6» y «Focker-in-Law», la última entrega de la franquicia Meet the Parents liderada por Robert De Niro.
Sin embargo, la lista de franquicias de Paramount todavía no es tan fuerte como la de WBD.
Imagen fija de «Sonic the Hedgehog 2» de Paramount.
Paramount
«Warner Bros. Es una de las joyas de la corona de la distribución teatral», dijo Dergarabedian. «Su lista de películas, relaciones con los cineastas, reconocimiento de marca y reputación como uno de los estudios de cine más importantes e icónicos la convierten en un activo codiciado por cualquier actor en el espacio del entretenimiento».
WBD tiene en su biblioteca a los superhéroes de DC, Harry Potter, El Señor de los Anillos, Game of Thrones, Looney Tunes y Scooby-Doo. También es el distribuidor de las franquicias Dune y Godzilla y King Kong de Legendary.
«En el caso específico de Paramount, la cuota de mercado en taquilla del estudio a menudo ha sido un desafío para mantenerse al día con la competencia y su propio desempeño máximo en los años previos a 2015», dijo Shawn Robbins, director de análisis de Fandango y fundador de Box Office Theory. «Si bien éxitos ocasionales como las franquicias Sonic, A Quiet Place y Scream han proporcionado puntos brillantes, además de que ‘Top Gun: Maverick’ atrapó un rayo hace cuatro años, algunos de los IP más rentables del estudio han tenido rendimientos decrecientes entre los cinéfilos modernos».
Paramount Skydance necesita consistencia en la taquilla y las franquicias bien conocidas y queridas son una forma de lograrlo. Por supuesto, tener un gran nombre no garantiza el éxito en taquilla, pero reduce la barrera de entrada.
«Paramount está buscando aprovechar al máximo cada oportunidad posible tras la reciente conclusión de la serie Mission: Impossible de Tom Cruise, la regresión de Transformers de sus mejores días de taquilla y la inactividad cinematográfica de Star Trek, ya que esa marca se ha reenfocado hacia múltiples series de streaming dirigidas a su audiencia predominantemente mayor», dijo Robbins.
Divulgación: Versant es la empresa matriz de CNBC y Fandango.
Waymo autonomous taxis turns onto Post Street in San Francisco, California, US, on Wednesday, Dec. 17, 2025.
David Paul Morris | Bloomberg | Getty Images
La gobernadora de Nueva York, Kathy Hochul, ha retirado una propuesta que habría permitido la operación de servicios comerciales de robotaxis, como los de Alphabet, en algunas zonas del estado, según informó su oficina.
«Tras conversaciones con las partes interesadas, incluido el poder legislativo, quedó claro que no había apoyo para impulsar esta propuesta», declaró Sean Butler, portavoz de la gobernadora.
La decisión de Hochul supone un revés para los operadores de robotaxis como Waymo, que planea expandir su servicio de transporte a varias nuevas ciudades este año.
Un portavoz de Waymo declaró a CNBC que se sentía «decepcionado» por la decisión de Hochul.
Esta decisión no afectará a las pruebas que Waymo está llevando a cabo en la ciudad de Nueva York.
En agosto, la compañía recibió su primer permiso del Departamento de Transporte de Nueva York para comenzar las pruebas en la ciudad, una aprobación que se produjo bajo el mandato del predecesor del actual alcalde de Nueva York, Zohran Mamdani, Eric Adams.
Waymo comenzó a probar un puñado de vehículos autónomos en Manhattan y el centro de Brooklyn con conductores de seguridad humanos a bordo, bajo un permiso que se extendió hasta marzo.
Hochul presentó la propuesta durante su discurso sobre el estado de la región el mes pasado. En él, se esbozaban planes para permitir el despliegue limitado de robotaxis comerciales en el estado, especialmente fuera de la ciudad de Nueva York, una importante fuente potencial de demanda de pasajeros.
Las empresas interesadas en probar sus servicios tendrían que presentar solicitudes que «demuestren el apoyo local al despliegue de vehículos autónomos y el cumplimiento de los más altos estándares de seguridad», afirmó Hochul en su discurso.
La propuesta suscitó críticas por parte de sindicatos, conductores de servicios de transporte y trabajadores del transporte público, quienes expresaron su preocupación por los riesgos para la seguridad y la posible pérdida de empleos derivada de la entrada de robotaxis en el mercado de Nueva York. También se enfrentó a la posible oposición de Mamdani, quien ha sido un firme defensor de los taxistas.
Bhairavi Desai, directora ejecutiva de la Alianza de Trabajadores del Taxi, aplaudió la decisión de Hochul y la calificó de «sensata». El grupo representa a más de 28.000 taxistas amarillos, conductores de Uber y Lyft en la ciudad de Nueva York.
«Waymo cree que al dirigirse a Búfalo y Rochester puede dividir y conquistar nuestro movimiento liderado por conductores», afirmó Desai en un comunicado. «Pero, una vez más, los magnates tecnológicos multimillonarios subestiman a los trabajadores a su propio riesgo».
Waymo planea iniciar su servicio comercial de transporte autónomo en varias nuevas ciudades este año, incluyendo Dallas, Denver, Nashville, Orlando y Washington D.C. También planea expandirse a Londres, su primer mercado internacional.
«Estamos comprometidos a llevar nuestro servicio a Nueva York y trabajaremos con la legislatura estatal para avanzar en este tema», dijo un portavoz de Waymo. «El camino a seguir requiere un enfoque colaborativo que priorice la transparencia y la seguridad pública».
La compañía ofrece actualmente 400.000 viajes por semana en sus mercados en los Estados Unidos, incluyendo el Área de la Bahía de San Francisco, Los Ángeles, Phoenix, Austin, Atlanta y Miami.
Posibles competidores, incluyendo Tesla y Amazon, propietaria de Zoox, están probando sus sistemas autónomos en los Estados Unidos, pero aún no ofrecen servicios de transporte autónomo a gran escala. Las empresas chinas de robotaxis, como Baidu, a través de Apollo Go y WeRide, se han expandido al extranjero a un ritmo más rápido que Waymo.
La compañía propiedad de Alphabet ha informado sobre incidentes de seguridad que involucran a sus robotaxis en las últimas semanas, incluido uno que involucró a un menor.
Uno de sus vehículos autónomos arrolló a un niño cerca de una escuela primaria en Santa Mónica, California, el mes pasado, lo que desencadenó una investigación de la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras.
En un incidente separado el mes pasado en Los Ángeles, un vehículo Waymo Ojai operado en modo manual por un humano se desplazó a gran velocidad por una calle residencial de sentido único cerca del Dodger Stadium.