UAW llega a un acuerdo con GM y pone fin a la huelga contra los fabricantes de automóviles de Detroit

30 oct (Reuters) – General Motors (GM.N) y el sindicato United Auto Workers (UAW) llegaron a un acuerdo tentativo, dijeron el lunes a Reuters dos personas familiarizadas con el asunto, consiguiendo aumentos salariales récord para poner fin a seis semanas de una huelga coordinada contra los Tres fabricantes de automóviles de Detroit.

El acuerdo se produce tras los acuerdos alcanzados en los últimos días por el sindicato con Ford Motor (FN) y Stellantis, propietario de Chrysler (STLAM.MI)en lo que equivale a victorias significativas para los trabajadores del sector automotriz después de años de salarios estancados y dolorosas concesiones hechas por el sindicato tras la crisis financiera de 2008.

Los detalles del acuerdo con GM no fueron anunciados, pero fuentes dijeron que el UAW ganó el mismo paquete de aumentos salariales que acordó con los otros dos fabricantes de automóviles, lo que aumenta el salario máximo para los trabajadores veteranos en un 33%.

Casi 50.000 trabajadores de los casi 150.000 miembros sindicales de los Tres de Detroit finalmente se unieron a una serie de huelgas que comenzaron el 15 de septiembre. La estrategia del UAW de intensificar las huelgas selectivas le costó a los Tres de Detroit y a sus proveedores miles de millones de dólares durante más de 40 días.

Los líderes del UAW argumentaron que su lucha por los contratos era parte de un movimiento mucho más amplio para revertir décadas de reveses económicos para los estadounidenses de clase trabajadora y los analistas dijeron que el éxito del sindicato en Detroit haría avanzar ese esfuerzo.

“Esto es más que una historia de la industria automotriz; es una señal para todo el país de que los trabajadores sindicalizados pueden exigir y obtener grandes aumentos salariales”, dijo Patrick Anderson del Anderson Economic Group.

Los trabajadores de GM volverán a trabajar después de un anuncio oficial del acuerdo, dijeron dos fuentes. Un portavoz de GM declinó hacer comentarios.

Las conversaciones en GM se estancaron el sábado debido a cuestiones como los beneficios de pensión y la rapidez con la que los trabajadores temporales obtendrían un trabajo permanente y el trato a los trabajadores de las plantas de baterías, dijeron fuentes.

Los tres acuerdos tentativos son una victoria para la estrategia sin precedentes orquestada por el presidente del UAW, Shawn Fain, que implicó negociar con los tres fabricantes de automóviles al mismo tiempo y utilizar la amenaza de huelgas en fábricas clave para acelerar una guerra de ofertas entre las empresas para evitar una nueva huelga.

Luego, Fain mantuvo a la mayoría de los miembros del UAW trabajando para acumular fondos para la huelga. Amplió la huelga lentamente, cuando decidió que el progreso en las conversaciones se había estancado.

Fain ahora debe lograr que los miembros de base del UAW ratifiquen los contratos. Ese proceso comenzó el domingo cuando Fain se reunió con líderes de los sindicatos locales Ford-UAW.

Las acciones de GM cayeron un 0,1% en las operaciones del lunes. Las acciones de Ford cayeron un 2%, mientras que las de Stellantis cayeron un 1,5% en Milán. Excluyendo los movimientos bursátiles del lunes, las acciones de GM y Ford han perdido aproximadamente una quinta parte de su valor desde que comenzó la huelga, mientras que las acciones de Stellantis han caído un 1%.

‘EXCELENTE’

El presidente estadounidense, Joe Biden, elogió el lunes el acuerdo provisional. “Creo que es genial”, dijo Biden, quien se ha promocionado como pro-sindical y respaldó al UAW, cuando se le preguntó sobre el acuerdo reportado.

A los asesores de Biden les preocupaba que una huelga automovilística prolongada y una caída de la producción dañaran tanto la economía estadounidense como las posibilidades de reelección del presidente demócrata en 2024.

Fain acusó repetidamente a los tres fabricantes de automóviles de Detroit de enriquecer a los ejecutivos e inversores mientras descuidaban a los trabajadores y dijo que el éxito del UAW ayudaría a los trabajadores manuales en todo el país.

Los fabricantes de automóviles de Detroit argumentaron que las demandas del UAW aumentarían significativamente los costos y los pondrían en desventaja en comparación con el líder en vehículos eléctricos, Tesla. (TSLA.O) y marcas extranjeras como Toyota Motor (7203.T)que no están sindicalizados.

En una señal de los mayores costos que suponen para los fabricantes de automóviles, el acuerdo con Ford indicó que los jubilados que trabajaron durante 30 años podrían recibir 150 dólares adicionales al mes, o 1.800 dólares más cada año. Esas mejoras aplicadas a las filas de jubilados de GM podrían costar hasta 540 millones de dólares al año.

El UAW, en una serie de publicaciones en las redes sociales antes del anuncio de GM, dijo que está comprometido a expandirse a otros fabricantes de automóviles, diciendo que quiere que las negociaciones en 2028 sean entre el sindicato y los “Cinco Grandes o Seis Grandes”.

“Es probable que el resultado de la huelga conduzca a que las empresas automotrices no sindicalizadas hagan todo lo posible para mantener fuera al UAW, incluido el aumento voluntario de los beneficios para sus trabajadores, como que lleve al UAW a sindicalizar sus plantas”, dijo el profesor de la Universidad de Michigan. Dijo Erik Gordon.

La huelga contra los Tres de Detroit comenzó en plantas relativamente sin importancia y se extendió a las mayores generadoras de dinero que producen camionetas y SUV, aumentando el dolor.

El impulso hacia los acuerdos se aceleró en las últimas dos semanas después de que los trabajadores del UAW abandonaran tres de las fábricas más rentables del mundo: la planta de ensamblaje de GM en Arlington, Texas, que fabrica el Chevy Tahoe y el Suburban; La fábrica de camionetas de servicio pesado Kentucky Truck de Ford y la planta de camionetas Ram de Stellantis en Sterling Heights, Michigan.

El UAW finalmente golpeó nueve plantas, más recientemente el complejo de fabricación de GM en Spring Hill, Tennessee, que fabrica motores para un total de nueve plantas de ensamblaje de América del Norte, siete de las cuales aún no estaban en huelga.

“The Street se alegra de tener esta pesadilla del UAW en el espejo retrovisor con un acuerdo menos oneroso de lo que se temía originalmente para los tres grandes de Detroit”, dijo el analista de Wedbush, Daniel Ives.

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