- Las fuerzas militares estadounidenses y las naciones aliadas atacaron objetivos terrestres hutíes durante el fin de semana.
- El ejército rebelde no se inmuta, y continúan los ataques a barcos en el Mar Rojo, y uno de los últimos provocó una marea negra de petróleo de 18 millas de largo.
- La Comisión Europea está intensificando sus esfuerzos en la región como parte del esfuerzo de defensa naval Aspides de la UE, interceptando recientemente drones aéreos provenientes de Yemen.
- Los funcionarios marítimos federales de EE. UU. le dijeron a CNBC que quieren que se ejerza más presión sobre el gobierno de Yemen para ayudar a detener los ataques.
La fragata de la Armada alemana “Hessen” parte para su despliegue en el Mar Rojo el 8 de febrero de 2024 en Wilhelmshaven, Alemania.
David Hecker | Getty Images Noticias | imágenes falsas
La batalla por la libertad de navegación en el Mar Rojo se ha ampliado con la entrada de un esfuerzo de defensa naval de la Comisión Europea la semana pasada, y más ataques estadounidenses y aliados contra objetivos terrestres hutíes durante el fin de semana, pero hasta la fecha, los esfuerzos militares combinados han no disuadió los ataques rebeldes.
El sábado por la noche, el Comando Central de Estados Unidos informó que el USS Mason derribó un misil balístico antibuque lanzado hacia el Golfo de Adén desde áreas de Yemen controladas por los hutíes respaldadas por Irán. El Comando Central dijo que el misil probablemente apuntaba al petrolero/químico MV Torm Thor, de propiedad y operación con bandera estadounidense. El barco no sufrió daños y no hubo heridos. Los funcionarios de defensa dijeron a CNBC que hasta el 21 de febrero se habían producido al menos 59 ataques contra intereses de transporte marítimo comercial en el Mar Rojo.
La semana pasada, la Operación Aspides de la Fuerza Naval de la Unión Europea (EUNAVFOR), una operación de seguridad marítima defensiva de la UE, se unió a la operación de la Armada francesa junto con la Operación Guardián de la Prosperidad liderada por Estados Unidos para proteger la libertad de navegación de los barcos en el Mar Rojo. Esta no es la primera misión de la UE para proteger el comercio marítimo, ya que ya patrulla las aguas frente a la costa de Libia, alrededor del Cabo de Buena Esperanza y el Golfo. Pero la UE dijo que las medidas en el Mar Rojo reflejan la necesidad de una presencia europea más fuerte para proteger a los barcos de los ataques hutíes.
Miembros del personal de la Marina de los EE. UU. caminan junto a bombas aéreas en el hangar a bordo del portaaviones USS Dwight D. Eisenhower (CVN 69) en el sur del Mar Rojo, Medio Oriente, el 13 de febrero de 2024.
Hamad I Mahoma | Reuters
A diferencia de Estados Unidos y el Reino Unido, que utilizan ambas medidas defensivas para proteger a los buques comerciales en el agua y lanzar ataques contra objetivos terrestres hutíes, la operación Aspides tiene como único objetivo proteger a los buques interceptando drones y misiles hutíes. No escoltará a los buques como lo ha hecho la UE en sus medidas antipiratería fuera de Somalia, donde los piratas utilizan pequeñas embarcaciones para entrar a un barco, una táctica que no utilizan los hutíes.
La operación naval de la Comisión Europea es un complemento a la Operación Guardián de la Prosperidad, dijo a CNBC Peter Stano, portavoz principal de política exterior y de seguridad de la Comisión Europea. La inteligencia recopilada por Aspides se comparte tanto con la operación naval francesa como con OPG.
Josep Borrell, alto representante para Asuntos Exteriores y Política de Seguridad de la UE, que ha lanzado siete misiones para la Comisión de la UE, describió el lanzamiento de la operación defensiva “como una reacción rápida y contundente al comportamiento de los hutíes, que están atacando barcos comerciales en la región.”
Se dijo a CNBC que las cuatro fragatas y un activo aéreo en esta operación se desplegarían para proteger todos los activos contra los que los hutíes han estado disparando, y que se ofrecería protección a todos los buques comerciales con bandera.
“Si la misión de la UE está bien integrada con las fuerzas estadounidenses que ya están presentes, sería una gran cosa”, dijo el contraalmirante (retirado) de la Armada estadounidense Mark Montgomery, miembro de la Fundación no partidista para la Defensa de las Democracias, que se desempeñó como director de políticas para el Comité de Servicios Armados del Senado bajo el mando del senador John McCain. “Esta interoperabilidad puede lograrse fácilmente mediante el uso de enlaces de datos estándar de la OTAN que están presentes en todos estos buques de guerra”.
El sábado, las fuerzas del Comando Central de Estados Unidos, junto con las fuerzas del Reino Unido y con el apoyo de Australia, Bahrein, Canadá, Dinamarca, los Países Bajos y Nueva Zelanda, llevaron a cabo ataques contra 18 objetivos en áreas de Yemen controladas por los hutíes. Estos ataques son separados y distintos de la Operación Guardián de la Prosperidad.
El humo se eleva desde los puntos donde Estados Unidos y el Reino Unido lanzaron ataques aéreos en Saná, Yemen, el 24 de febrero de 2024.
Mohamed Hamoud | Anadolu | imágenes falsas
Los líderes comerciales han instado a más países a unirse al esfuerzo militar en el Mar Rojo.
“Es muy importante debido al impacto inmediato, directo y adverso que los ataques del Mar Rojo han tenido en el comercio destinado o enviado desde Europa”, dijo Steven Lamar, director ejecutivo de la Asociación Estadounidense de Ropa y Calzado, sobre los esfuerzos intensificados de la UE. . “Pero este es verdaderamente un problema global, ya que la interrupción en el Mar Rojo/Canal de Suez desencadena un efecto mariposa logístico que se está extendiendo por todo el mundo. Ya es hora de que todos los países se alineen con estos esfuerzos para que podamos mantener colectivamente un nivel cero”. enfoque de tolerancia para detener y prevenir ataques a la gente de mar, su carga y su equipo ahora y en el futuro.”
También continúa una guerra de desinformación en la crisis del Mar Rojo. Los hutíes tienen un historial de hacer afirmaciones falsas con la declaración del “hundimiento” de barcos mostrando vídeos antiguos y no relacionados para aumentar sus mensajes.
Los hutíes utilizaron recientemente un vídeo para afirmar que habían hundido el granelero M/V Rubymar, de propiedad británica y con bandera de Belice. El Rubymar no se hundió, pero la tripulación lo abandonó después de que comenzó a hacer agua. El Comando Central de Estados Unidos publicó el viernes fotografías satelitales del buque que muestran daños significativos al barco, que ya había causado una marea negra de petróleo de 18 millas.
Imágenes satelitales capturadas por Planet Labs el 20 de febrero de la marea negra en el Mar Rojo después del ataque de los hutíes al granelero M/V Rubymar, de propiedad británica y con bandera de Belice.
Cortesía: Planet Labs PBC
El Comando Central advirtió que el M/V Rubymar transportaba más de 41.000 toneladas de fertilizante cuando fue atacado, lo que podría derramarse en el Mar Rojo y empeorar el desastre ambiental.
Mientras la UE aumentaba su presencia en la región la semana pasada, el funcionario del Ministerio de Asuntos Exteriores hutí, Hussein al-Azzi, dijo el miércoles que el ejército rebelde mantuvo “conversaciones constructivas” con la UE. Stano rechazó la idea de cualquier discusión entre la UE y el grupo.
“La interpretación de los esfuerzos de la UE sobre la misión naval Aspides por parte de los hutíes no es exacta”, afirmó. “La UE niega que esté coordinando con los hutíes para el paso seguro de barcos comerciales a través del Mar Rojo y es coherente en su condena de los ataques hutíes.”
Stano dijo que los ataques son una violación del derecho internacional, amenazan la seguridad marítima, las libertades de navegación y el comercio global, y ponen en riesgo la vida de las tripulaciones marítimas.
“También están causando daños significativos e inaceptables al comercio, a los países y a las personas de la región”, afirmó. “Necesitan cesar de inmediato, como se reiteró en la Resolución 2722 del Consejo de Seguridad de la ONU adoptada el 10 de enero. Este es un mensaje muy claro transmitido consistentemente a los hutíes”.
Una vista de los partidarios hutíes el 22 de enero de 2024 reunidos mientras portaban armas pesadas y coreaban consignas.
Mohamed Hamoud | Anadolu | imágenes falsas
La única comunicación que la Comisión Europea ha tenido con los hutíes es la comunicación abierta que ha proporcionado a los numerosos países de la región para aclarar la operación Aspides.
“La UE ha estado llevando a cabo un amplio acercamiento diplomático para informar a los socios y partes interesadas relevantes sobre el mandato y el objetivo de la nueva operación marítima de la UE Aspides, insistiendo específicamente en su naturaleza defensiva y la protección de la libertad de navegación”, dijo Stano.
El 2 de febrero en Bruselas, Borrell informó al primer ministro yemení, Bin Mubarak, sobre los planes de lanzar una nueva operación marítima de la UE en el Mar Rojo y sobre su mandato. Los dos también discutieron brevemente la situación en Yemen y el apoyo de larga data de la UE al Consejo de Liderazgo Presidencial, al gobierno yemení y a los esfuerzos de paz liderados por la ONU.
“El jefe de la delegación de la UE acreditada en Yemen mantiene intercambios regulares con todos los interlocutores yemeníes, incluidos los dirigentes hutíes”, dijo Stano. “La UE reafirma su compromiso de principios con la unidad, la soberanía, la independencia y la integridad territorial de Yemen y su apoyo al presidente Rashad Al-Alimi y al Consejo de Liderazgo Presidencial.”
El papel que está desempeñando Yemen en la crisis es el foco de una posible investigación en Estados Unidos, y el comisionado de la Comisión Marítima Federal, Carl Bentzel, propone una investigación sobre la incapacidad de Yemen para proteger el Derecho del Mar al no impedir que los hutíes ataquen las aguas del país. está obligado a proteger según el derecho marítimo internacional. Dijo que las reuniones de CNBC continúan discutiendo una forma de avanzar para iniciar la investigación.
Un carguero viaja por el Canal de Suez en la provincia de Ismailia, Egipto, el 13 de enero de 2024.
Ahmed Gomaa | Agencia de Noticias Xinhua | imágenes falsas
Una disposición de la Ley de Transporte Marítimo Extranjero permite al gobierno federal iniciar una investigación de las prácticas de un gobierno extranjero y considerar el impacto que esas acciones tienen en el comercio marítimo mundial.
“Cuanto más duren estos impactos, mayor será el impacto económico”, dijo Bentzel. “Necesitamos una investigación para determinar si las acciones emanadas en Yemen causan condiciones desfavorables para el transporte marítimo en el comercio exterior”.
Si la Comisión está de acuerdo y la investigación continúa, el Departamento de Estado podría ayudar a la FMC.
“Desde una perspectiva económica, Egipto por sí solo puede perder más de 5 mil millones de dólares este año en ingresos perdidos como resultado de los desvíos del Canal de Suez. La fábrica de Tesla en Alemania se vio obligada a cerrar durante un mes”, dijo Bentzel. “Los buques con bandera estadounidense han sido atacados. Yemen no ha logrado asegurar el paso inocente de sus aguas territoriales o estrechos. Si los terroristas estuvieran disparando cohetes contra un camión que transportaba productos minoristas de Walmart o Target porque estaban haciendo negocios en Israel, habría indignación. No siento la misma preocupación por los trabajadores marítimos”, afirmó.
2024-02-25 14:59:46
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