- El barco fue retirado tras descubrirse óxido en la parte afectada.
- Los parlamentarios describieron anoche el acontecimiento como “insoportablemente vergonzoso”.
La Royal Navy fue tildada ayer de hazmerreír después de que su portaaviones insignia fuera retirado de un ejercicio de la OTAN debido a un eje de hélice defectuoso.
El HMS Queen Elizabeth debía zarpar de Portsmouth para ayudar a liderar el mayor ejercicio de la alianza militar occidental desde la Guerra Fría.
Pero el barco de 65.000 toneladas y 3.500 millones de libras esterlinas fue retirado a la hora 11 después de que se descubriera óxido en la parte afectada, dejándolo en riesgo de averiarse en el mar.
Los parlamentarios describieron anoche el acontecimiento como “insoportablemente vergonzoso”.
El portaaviones hermano del Queen Elizabeth, el HMS Prince of Wales, se averió cerca de la Isla de Wight después de zarpar hacia América hace apenas 18 meses, también debido a un eje de hélice defectuoso.
Ahora ocupará el lugar del HMS Queen Elizabeth en el ejercicio de la OTAN, pero ayer no estaba claro cuándo zarpará y es posible que se pierda parte del ejercicio.
El HMS Queen Elizabeth (izquierda) debía zarpar de Portsmouth para ayudar a liderar el mayor ejercicio de la alianza militar occidental desde la Guerra Fría, pero el barco de 65.000 toneladas y 3.500 millones de libras fue retirado a la hora 11 después de que se descubriera óxido en el barco afectado. parte, dejándolo en riesgo de descomponerse en el mar
El golpe significa que no se podrá desplegar un portaaviones británico en el Mar Rojo para ayudar en los esfuerzos de Estados Unidos para contrarrestar los ataques a la navegación por parte de los rebeldes hutíes.
La posibilidad de que uno pueda reemplazar a un portaaviones estadounidense fue discutida durante una reciente visita a Washington del Secretario de Defensa, Grant Shapps.
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Se produce después de que dos buques de guerra de la Royal Navy chocaran en Bahréin el mes pasado porque uno de ellos había sido recableado incorrectamente. El cazador de minas HMS Chiddingfold dio marcha atrás hacia el HMS Bangor, que estaba atracado en el puerto, abriendo un agujero en una cabina por encima de la línea de flotación.
Y un informe condenatorio del comité de defensa de la Cámara de los Comunes publicado durante el fin de semana concluyó que las sobrecargadas Fuerzas Armadas británicas tal vez no puedan librar una guerra total contra países como Rusia.
Dijo que la escasez crónica de tropas y equipos estaba siendo cubierta por un “velo de secreto” y destacó los problemas de preparación para la guerra con los dos portaaviones. El ex ministro de las Fuerzas Armadas, Mark Francois, que forma parte del comité, dijo: “Tener un portaaviones valorado en 3.000 millones de libras que se avería es una desgracia, pero tener dos parece un descuido”.
‘La Royal Navy ya está en serios problemas debido a la falta crónica de tripulaciones, submarinos que no pueden navegar, escasez de barcos que puedan luchar e incluso cazadores de minas que chocan entre sí. Ahora esto es sólo la guinda del pastel.
“Es terriblemente vergonzoso para la Marina. ¿Imagínense si este portaaviones realmente hubiera estado navegando hacia la guerra?
El fiasco amenaza con afectar la confianza de Estados Unidos y otros aliados militares clave en las Fuerzas Armadas británicas. Sin embargo, un portavoz de la Royal Navy dijo: “No es raro tener problemas de mantenimiento con barcos de última generación que contienen ingeniería y tecnología complejas”.
El portaaviones hermano del Queen Elizabeth, el HMS Prince of Wales, se averió cerca de la Isla de Wight después de zarpar hacia América hace apenas 18 meses, también debido a un eje de hélice defectuoso. El golpe significa que un portaaviones británico no puede ser desplegado en el Mar Rojo. Para ayudar a los esfuerzos de Estados Unidos para contrarrestar los ataques a la navegación por parte de los rebeldes hutíes, el almirante Lord West, ex Primer Lord del Mar y Jefe del Estado Mayor Naval, dijo que el Queen Elizabeth ahora tendría que ir a Rosyth en Escocia para reparaciones.
“Tener dos portaaviones significa que el HMS Prince of Wales puede prepararse rápidamente para desplegarse en lugar del HMS Queen Elizabeth”.
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El almirante Lord West, ex Primer Lord del Mar y Jefe del Estado Mayor Naval, dijo que el Queen Elizabeth ahora tendría que ir a Rosyth en Escocia para reparaciones, y agregó: “Es extremadamente vergonzoso”. No es bueno. La gente tendrá la cara roja.
‘Tendrá que ir al muelle. El único muelle está en Rosyth y tendrá que quitarle municiones y deshacerse de su combustible, por lo que me sorprendería mucho que volviera a funcionar antes de unos dos meses. Es cierto que lo comprobaron antes de zarpar y que eligieron estar seguros en lugar de potencialmente arrepentirse.
El almirante Lord West dijo que esto demuestra la necesidad de tener un par de portaaviones, a diferencia de Francia, que tiene uno. Y añadió: ‘Esto demuestra lo importante que es que tengamos dos transportistas. Si hubieran sido los franceses, no tendrían ningún portaaviones.
“Pero no hemos gastado lo suficiente en defensa, tenemos muy pocos barcos, los portaaviones no tienen todos los aviones que deberían tener y, para ser honesto, ahí es donde tenemos una verdadera preocupación y es lo que tenemos para resolverlo.’
El parlamentario laborista John Spellar, que también forma parte del comité, dijo: ‘El Ministerio de Defensa tiene que confesar rápidamente. ¿Se debe esto a problemas de fabricación, que no han supervisado adecuadamente, o tienen un problema importante de mantenimiento?
‘Como muestra nuestro informe, existen problemas reales en cuanto a la preparación para la guerra en toda la organización. Los ministros necesitan controlarse.’
El problema con el HMS Queen Elizabeth se relaciona con el acoplamiento del eje de la hélice, donde se encontró corrosión en su exterior durante las revisiones. Debido al tamaño del buque de guerra no se pudo fabricar un eje único lo suficientemente grande, que tuviera una hélice en la parte trasera, por lo que hubo que unir varias secciones del eje mediante acopladores. Aquí es donde se encontró óxido y los ingenieros están comprobando si la corrosión se ha extendido, lo que supondría un problema mayor.
La ausencia de un portaaviones británico en la región del Mar Rojo ha obligado a Estados Unidos a realizar casi la totalidad de los ataques aéreos contra la infraestructura militar hutí.
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Por el contrario, el eje del HMS Prince of Wales estaba desalineado cuando se averió en agosto de 2022 después de abandonar Portsmouth.
El HMS Queen Elizabeth debía liderar parte del ejercicio Steadfast Defender de la OTAN frente a la costa ártica de Noruega hasta finales de mayo. Habría liderado una fuerza de ataque de ocho barcos -cuatro de ellos británicos-, incluida la fragata HMS Somerset y dos petroleros clase Tide de la Royal Fleet Auxiliary, apoyados por buques estadounidenses, españoles y daneses.
Al portaaviones se unirían sus cazas furtivos F-35B Lightning del 617 Dambusters Squadron de RAF Marham, helicópteros Merlin Mk2 de RNAS Culdrose y helicópteros Wildcat de campo de batalla del 847 Naval Air Squadron de RNAS Yeovilton.
Más de 90.000 soldados de 31 países de la OTAN y Suecia participarán en el ejercicio. Tener al Queen Elizabeth fuera de combate podría afectar la capacidad de la Royal Navy para desplegar un portaaviones en el Mar Rojo, una medida que el ministro de las Fuerzas Armadas, James Heappey, sugirió que se estaba considerando.
El comandante de la flota, el vicealmirante Andrew Burns, dijo: “Las comprobaciones de rutina previas a la navegación de ayer identificaron un problema con un acoplamiento en el eje de hélice de estribor del HMS Queen Elizabeth.
“El HMS Prince of Wales ocupará su lugar en las tareas de la OTAN y zarpará lo antes posible”.
Catálogo de calamidades de los buques de guerra
Los dos portaaviones británicos, que costaron en conjunto 7.600 millones de libras esterlinas, han estado plagados de problemas durante años.
El HMS Queen Elizabeth no es el único que tiene un eje defectuoso: hace 18 meses su barco gemelo, el HMS Prince of Wales, se averió en ruta a los EE. UU. y estuvo fuera de servicio durante nueve meses en el dique seco de Rosyth, Escocia, para reparar un ‘desalineación elemental’ de su eje de hélice.
El HMS Queen Elizabeth no pudo navegar ayer debido a la oxidación de un acoplamiento, la pieza que une las secciones que forman el eje. Las fuentes sugirieron que podría deberse al “desgaste”.
El HMS Queen Elizabeth comenzó las pruebas en el mar en junio de 2017. Ese año, una fuga fue causada por un sello defectuoso que, según se informa, dejaba entrar agua a 200 litros por hora. En 2019 se vio obligado a regresar a puerto durante las pruebas después de que se dice que otra fuga permitió que el agua subiera hasta la altura del cuello en algunas áreas.
El buque insignia finalmente entró en servicio en 2020.
El HMS Prince of Wales entró formalmente en servicio en la Royal Navy en 2019.
2024-02-04 22:46:25
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