En 2023, los puertos marítimos de Letonia manejaron un total de 38,655 millones de toneladas de carga, un 19,6% menos en comparación con 2022, según el informe del Ministerio de Transporte.
El ministerio explica que la caída del volumen de ventas se debe a cambios en la situación geopolítica, principalmente a las sanciones contra Rusia. Al mismo tiempo, en varios segmentos de mercancías se produjo un aumento del volumen. Los puertos marítimos también buscan activamente nuevas oportunidades de desarrollo empresarial.
La mayor parte de la carga manejada por los puertos letones en 2023 fue carga a granel: 21,062 millones de toneladas, lo que sigue siendo un 17,7% menos en comparación con 2022.
Los cereales y sus productos ascendieron a 7,125 millones de toneladas, un 14% más que en 2022. El carbón ascendió a 3,706 millones, lo que supone una caída del 56%. Las astillas de madera ascendieron a 1.932 millones de toneladas, un 0,7% más. El transporte de productos químicos a granel alcanzó las 623.700 toneladas, lo que supone una caída del 20% en comparación con 2022.
Los puertos marítimos de Letonia transportaron mercancías generales por un volumen de 13,06 millones de toneladas, un 6% menos en comparación con 2022.
Los contenedores de carga ascendieron a 5,123 millones de toneladas, un 7,4% más, mientras que la madera aserrada por los puertos marítimos letones alcanzó un volumen de 4,003 millones de toneladas, un 15,6% menos que el año anterior. La carga Ro-Ro ascendió a 3.402 millones de toneladas, un 12,4% menos que el año anterior.
Los puertos marítimos de Letonia manejaron cargas líquidas por un volumen de 4,532 millones de toneladas, un 47,2% menos en comparación con 2022.
La mayor parte del total de cargamentos líquidos corresponde a productos derivados del petróleo: 4,078 millones de toneladas, un 48,4% menos que en 2022.
El puerto marítimo de Riga sigue a la cabeza en cuanto al volumen de carga manipulada. Este puerto marítimo procesó un total de 18.794 millones de toneladas, un 20,1% menos que en 2022.
Le sigue el puerto marítimo de Ventspils, con una facturación de 10.418 millones en 2023, un 29,3% menos. El puerto marítimo de Liepaja ocupa el tercer lugar con 7,232 millones de toneladas, un 4,9% menos en comparación con 2022.
Entre los puertos marítimos más pequeños de Letonia, el mayor volumen de mercancías fue el de Skulte: 1.119.000 toneladas, un 7,1% menos que el año anterior. Le sigue Mērsrags, con una facturación de 556.100 toneladas (un 0,8% menos), y Salacgrīva con 456.600 toneladas (un 23,7% más).
En total, los puertos marítimos de Letonia manejaron un total de 2,21 millones de toneladas de carga el año pasado, un 0,3% más en comparación con 2022.
“Los puertos marítimos deberían aceptar la situación actual y utilizarla como plataforma para crecer. Debe considerarse una oportunidad de desarrollo estratégico y expansión a nuevos mercados, así como una oportunidad para brindar a los clientes nuevos servicios logísticos. Por ejemplo, existen claras oportunidades de competencia por los volúmenes de carga de EE.UU. y el Lejano Oriente y su entrega a Europa Central y del Este”, afirma el ministro de Transportes, Kaspars Briškens.
También afirma que una comparación del coste del transporte de carga desde Oriente Medio en las rutas Hamburgo-Praga y Riga-Praga muestra que Letonia tiene una ventaja de 300 a 400 euros por contenedor. “Esta es una ventaja muy notable que debería aprovecharse. También podemos destacar el éxito de la contribución del puerto marítimo de Riga al transporte y manipulación de cereales ucranianos por ferrocarril”, comenta Briškens.
En 2022, los puertos marítimos de Letonia manejaron un total de 48,078 millones de toneladas de carga, un 15,2% más en comparación con 2021.
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2024-01-22 11:17:00
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