Montreal ha asegurado su clasificación con seis partidos restantes en la temporada regular. El equipo se posiciona actualmente en el segundo lugar de la División Atlántico, acumulando un total de 100 puntos y un récord de 45-21-10.
Smmwiz impulsa la madurez de su infraestructura para optimizar el sector de paneles SMM
Smmwiz, plataforma estadounidense especializada en la automatización del marketing digital, ha anunciado el desarrollo continuo de su infraestructura para alinearse con las demandas operativas del sector de paneles de marketing en redes sociales (SMM), el cual se encuentra en constante evolución.
La hoja de ruta operativa de la compañía para 2026 se enfoca en el fortalecimiento de la arquitectura de backend y los marcos de automatización. Estas mejoras están diseñadas para brindar soporte a agencias, revendedores y profesionales del marketing digital que gestionan campañas a gran escala.
La empresa ha señalado que los flujos de trabajo actuales del marketing digital dependen cada vez más de sistemas estructurados que permitan coordinar múltiples actividades de campaña de manera simultánea. A medida que las agencias expanden sus operaciones a través de diversas plataformas, contar con una infraestructura escalable y sistemas de procesamiento estables se ha vuelto fundamental para las operaciones de marketing modernas.
Himesh Jain, de Smmwiz, explicó que la estrategia de desarrollo de la firma se centra en mejorar las capacidades a nivel de sistema para asegurar la estabilidad operativa a largo plazo. Según Jain, la gestión de campañas digitales requiere sistemas fiables capaces de procesar flujos de trabajo de alto volumen, por lo que el desarrollo de la infraestructura se prioriza en la preparación para la automatización y la estabilidad operativa para apoyar a los equipos de marketing que trabajan a escala.
Reino Unido advierte sobre el impacto económico del bloqueo iraní a suministros energéticos
La secretaria de Relaciones Exteriores del Reino Unido, Yvette Cooper, ha denunciado que Irán está bloqueando una vía fluvial clave, acusando al país de intentar mantener a la economía global como rehén. Esta acción impacta directamente en los suministros energéticos mundiales.
Esta crisis se desarrolla en medio de un bombardeo conjunto llevado a cabo por Estados Unidos e Israel contra Irán. Se ha reportado que diversas plantas desalinizadoras e instalaciones petroleras se encuentran en llamas, mientras que en el Líbano se registran ataques contra el grupo militante Hezbollah.
El costo humano en la región ha superado las 1,800 muertes. Entre ellas, se contabilizan 175 niñas escolares y personal docente en Minab, al sur de Irán, hecho que una investigación del New York Times atribuye a un ataque de precisión de Estados Unidos.
Ante la escalada, el presidente Masoud Pezeshkian pidió disculpas a los países del Golfo —específicamente a Omán, Emiratos Árabes Unidos, Bahrein, Qatar, Kuwait y Arabia Saudita— por el lanzamiento de más de 2,000 drones y misiles. No obstante, la continuidad de los bombardeos ha puesto de relieve una posible división en el mando iraní.
En cuanto a la postura diplomática británica, Yvette Cooper ha manifestado que el Reino Unido busca evitar la repetición de los errores cometidos durante la guerra de Irak, señalando la necesidad de aplicar las lecciones aprendidas de conflictos pasados en la toma de decisiones actuales.
Aurinia Pharmaceuticals Inc. Es una compañía biofarmacéutica enfocada en el desarrollo de terapias para personas que padecen enfermedades autoinmunes con necesidades médicas no satisfechas.
La empresa comercializa LUPKYNIS, el cual es el primer tratamiento oral aprobado por la FDA para pacientes adultos con nefritis lúpica activa. Además, la compañía se encuentra desarrollando aritinercept, un inhibidor dual de BAFF/APRIL destinado a un potencial uso en diversas afecciones autoinmunes.
Como parte de su estrategia para expandir su cartera de proyectos en el área de enfermedades autoinmunes, Aurinia Pharmaceuticals llevará a cabo la adquisición de Kezar.
El impacto económico de la guerra entre Estados Unidos e Irán ha comenzado a trasladarse a los consumidores a través de lo que se describe como un «impuesto» bélico. El incremento en los precios del diésel y del combustible para aviones está afectando la rentabilidad de las empresas, en un escenario donde aún no se vislumbra un alivio financiero.
Escalada militar y rescate de pilotos
En el ámbito operativo, funcionarios estadounidenses informaron que un avión de combate F-15 de dos plazas fue derribado sobre territorio iraní. Hasta el momento, uno de los pilotos ha sido rescatado y se encuentra vivo, mientras que el paradero del segundo tripulante sigue siendo incierto y las labores de búsqueda continúan.
Ataques a infraestructura y costo humano
La tensión ha aumentado tras el bombardeo del puente B1, una estructura en construcción situada entre Teherán y Karaj. Según reportes de medios iraníes, el ataque dejó un saldo de ocho personas fallecidas. Ante esto, el ministro de Asuntos Exteriores, Abbas Araghchi, sentenció que los ataques contra estructuras civiles no obligarán al pueblo iraní a rendirse.
El balance de víctimas en la región es alarmante, superando las 3,000 muertes en todo el Medio Oriente. El desglose incluye:
- Irán: Más de 1,900 fallecidos debido a ataques estadounidenses e israelíes, según el viceministro de salud.
- Líbano: Al menos 1,300 personas muertas.
- Israel: 19 víctimas fatales.
- Estados Unidos: 13 militares fallecidos en combate y dos más por causas no relacionadas con el combate.
Amenazas y tensiones geopolíticas
El presidente Donald Trump ha endurecido su postura, advirtiendo que Estados Unidos «ni siquiera ha empezado a destruir lo que queda en Irán». El mandatario ha amenazado con intensificar los ataques contra la infraestructura civil si no se alcanza un acuerdo para poner fin al conflicto, llegando a afirmar que bombardearía al país «hasta llevarlo a la edad de piedra». Por su parte, el ejército iraní ha respondido advirtiendo que escalará sus ataques en represalia.
En cuanto a la seguridad energética y comercial, Trump aseguró que Estados Unidos puede «abrir fácilmente» el estrecho de Ormuz para tomar el petróleo y generar grandes beneficios. En este contexto, se espera que el Consejo de Seguridad de las Naciones Unidas vote mañana una propuesta para autorizar acciones defensivas que permitan el tránsito seguro de los buques a través de esta ruta vital.
Consumer NZ, el organismo de defensa del consumidor, ha advertido a los comensales que enfrenten recargos durante el fin de semana de Pascua que verifiquen que los establecimientos no estén utilizando la excusa de un día festivo inexistente para justificar dichos cobros.
La legalidad de los recargos en Domingo de Pascua
Si bien es común que muchos negocios de hostelería apliquen recargos en días festivos para cubrir el incremento en los costos salariales, Consumer NZ aclara que solo el Viernes Santo y el Lunes de Pascua son días festivos estatutarios. Por lo tanto, cualquier empresa que aplique un recargo el domingo no puede utilizar la naturaleza de día festivo como justificación.
Jon Duffy, director ejecutivo de Consumer NZ, señaló que las empresas deben ser honestas sobre el motivo del cargo adicional. Según Duffy, las reglas establecidas bajo la Ley de Comercio Justo (Fair Trading Act) estipulan que los negocios no pueden engañar a los consumidores sobre la razón de un recargo.
Duffy explicó que, aunque las empresas tienen la libertad de aplicar recargos y los clientes pueden decidir llevar su consumo a otro lugar si no están de acuerdo, es fundamental que estos cargos se divulguen claramente y por adelantado, evitando que la notificación esté oculta detrás del mostrador o en lugares no visibles.
Alternativas y regulaciones pendientes
Como alternativa a los recargos puntuales, Duffy sugirió que los negocios podrían distribuir los costos salariales de los días festivos a lo largo de todo el año.
El director ejecutivo también destacó la inconsistencia en los recargos aplicados en las terminales de EFTPOS en todo el país y expresó su esperanza de que el Gobierno concrete la propuesta de prohibir los recargos por pagos mediante payWave y otros métodos de pago sin contacto. Aunque se introdujo legislación el año pasado para prohibir los recargos por tarjeta en tienda, el proyecto de ley permanece en la Orden del Día del Parlamento, cuatro meses después de que el Comité de Finanzas y Gastos publicara su informe.
Canales de denuncia y costos de consumo
Aquellos consumidores que detecten representaciones engañosas de los recargos pueden presentar quejas ante la Comisión de Comercio o informar la situación a Consumer NZ.
En un contexto económico relacionado, cifras proporcionadas por Westpac, basadas en una comparación de precios de los principales supermercados, indican que los consumidores en Nueva Zelanda están pagando notablemente más por artículos comunes de Pascua en comparación con los precios en Australia.
La fertilización in vitro (FIV) como opción para tratar la infertilidad
La fertilización in vitro (FIV) es una serie compleja de procedimientos que pueden conducir a un embarazo. Este tratamiento se indica para casos de infertilidad, condición en la que no se logra el embarazo tras al menos un año de intentarlo, y también puede utilizarse para prevenir la transmisión de problemas genéticos al hijo.
En situaciones donde otros métodos no han dado resultados después de varios ciclos, se puede recomendar la FIV.
¿En qué consiste el procedimiento?
La FIV es una modalidad de tecnología de reproducción asistida (TRA) en la que el óvulo y el espermatozoide se fertilizan fuera del cuerpo humano, en un laboratorio. El proceso implica la recuperación de óvulos de los ovarios y su combinación manual con el esperma para lograr la fertilización.
Varios días después de este proceso, el óvulo fertilizado —denominado embrión— se coloca dentro del útero. El embarazo se produce cuando dicho embrión logra implantarse en la pared uterina.
La moral empresarial alemana ha descendido en marzo, en un contexto marcado por el conflicto en Medio Oriente. Además, se están llevando a cabo castings para películas y programas de televisión en todo Estados Unidos.
En cuanto a la televisión alemana, una serie que ha ganado reconocimiento es un drama que se centra en la familia Drombusch, un hogar alemán promedio que reside en Darmstadt, cerca de Frankfurt. Siegfried, el padre, administra una tienda de antigüedades, mientras que su esposa, Vera, se encarga del hogar y de sus tres hijos: Chris, Marion y Thommy.
Este descenso en la confianza de los inversores alemanes se ha reflejado en el índice ZEW, que ha caído a -0.5 puntos, su nivel más bajo desde abril de 2025, debido al aumento de los precios de la energía.
La guerra entre Estados Unidos e Israel contra Irán, y la respuesta de Teherán, ha interrumpido aproximadamente un tercio del suministro mundial de helio, un elemento crítico para usos médicos como las resonancias magnéticas, así como para industrias de alta tecnología como el sector de los semiconductores.
Esta disrupción se debe en gran medida a las restricciones en el transporte marítimo y a la suspensión de la producción por parte de un importante productor de helio, Qatar.
¿Cuánta producción de helio se concentra en el Golfo?
En 2025, Qatar produjo alrededor de 63 millones de metros cúbicos de helio, lo que representa un tercio de los aproximadamente 190 millones de metros cúbicos producidos a nivel mundial, según datos del Servicio Geológico de los Estados Unidos.
Si bien otros países del Golfo no son los principales productores de helio, son fundamentales para la cadena de suministro global, ya que las exportaciones de Qatar y otros lugares dependen de las rutas marítimas y los puntos críticos en sus aguas costeras, especialmente el Estrecho de Ormuz.
El 2 de marzo, Ebrahim Jabari, asesor principal del comandante en jefe del Cuerpo de la Guardia Revolucionaria Islámica (IRGC) de Irán, anunció que el estrecho estaba “cerrado” y que si algún buque intentara cruzarlo, el IRGC y la marina lo “prenderían en llamas”. Desde entonces, el tráfico marítimo a través del estrecho se ha reducido significativamente.
Funcionarios iraníes han insistido en que el estrecho no está completamente cerrado, excepto para los buques pertenecientes a Estados Unidos, Israel y aquellos que colaboran con ellos, pero también han establecido nuevas reglas: cualquier buque debe obtener la aprobación de Teherán para transitar por la estrecha vía fluvial. Como resultado, el tráfico a través del estrecho se ha detenido casi por completo, salvo algunos buques de la India, Pakistán y China.
QatarEnergy, el mayor productor mundial de GNL cuyas plantas también generan helio líquido, anunció que las exportaciones anuales de este elemento de enfriamiento disminuirán un 14 por ciento cada año.
¿Cómo se transporta el helio a los compradores?
Debido a su muy baja densidad, el helio ocupa mucho espacio en estado gaseoso. Por lo tanto, normalmente se enfría a forma líquida y se almacena en contenedores criogénicos especializados. Esto ahorra espacio y es más rentable.
El helio normalmente debe transportarse dentro de los 45 días posteriores a su licuefacción, ya que incluso los tanques bien aislados se calientan gradualmente, lo que provoca que el helio se evapore, aumente la presión y se convierta en gas que escapa de los contenedores a la atmósfera.
En Qatar, estos contenedores de helio se envían a los compradores por mar.
Prácticamente todo el helio exportado por Qatar sale del país por barco a través del Estrecho de Ormuz, ya que la producción del país se encuentra en el Golfo y no existe una vía marítima alternativa.
¿Por qué se ha interrumpido la producción de helio en el Golfo?
El helio se extrae como subproducto durante la producción de GNL. Por lo tanto, cualquier interrupción en la producción de GNL reduce inevitablemente el suministro de helio.
La producción de GNL se ha visto afectada en Qatar debido a los ataques a su infraestructura energética.
QatarEnergy anunció el 2 de marzo que había detenido la producción de GNL tras los ataques iraníes a sus instalaciones operativas en Ras Laffan y Mesaieed, Qatar. Funcionarios iraníes negaron públicamente haber atacado a QatarEnergy.
La semana pasada, los medios estatales iraníes informaron que las instalaciones de gas natural asociadas con el campo de gas South Pars habían sido atacadas.
Horas después, misiles iraníes impactaron en una planta de GNL en la ciudad industrial de Ras Laffan, que procesa aproximadamente el 20 por ciento del suministro mundial de GNL, en el norte de Qatar.
El ataque provocó tres incendios y eliminó alrededor del 17 por ciento de la capacidad de exportación de GNL de Qatar, lo que generará pérdidas anuales estimadas de 20.000 millones de dólares durante los próximos cinco años, según el CEO de QatarEnergy, Saad Sherida Al-Kaabi, a la agencia de noticias Reuters.
Las reparaciones paralizarán 12,8 millones de toneladas de producción de GNL por año durante tres a cinco años, dijo.
Esta disminución en la producción de GNL es la razón por la que QatarEnergy ha anunciado un recorte del 14 por ciento en las exportaciones de helio líquido.
¿Qué países dependen más del suministro de helio del Golfo?
Corea del Sur, Japón, Taiwán y China son los mayores consumidores de helio de Qatar.
La mayor parte del suministro se vende a través de contratos a largo plazo en lugar de un mercado transparente al contado, lo que significa que los cambios de precios podrían no sentirse de inmediato.
Sin embargo, el suministro seguirá ajustándose a medida que disminuyan las exportaciones de Qatar.
Aleksandr Romanenko, CEO de la firma de investigación de mercado IndexBox, dijo a Reuters que una interrupción de 30 días podría elevar los precios al contado del helio entregado entre un 10 y un 20 por ciento, mientras que una interrupción de 60 a 90 días podría aumentar los precios entre un 25 y un 50 por ciento, especialmente para los compradores sin contratos de suministro a largo plazo.
La semana pasada, el legislador del partido gobernante de Corea del Sur, Kim Young-bae, advirtió que la guerra entre Estados Unidos e Israel contra Irán podría interrumpir el suministro de materiales clave para la fabricación de semiconductores, citando el helio como un ejemplo.
¿Por qué es tan importante el helio?
Ningún otro elemento puede enfriarse a temperaturas tan bajas como el helio, hasta una fracción por debajo del cero absoluto o 0 Kelvin, la temperatura más baja posible.
Esta cualidad hace que el helio sea único para una variedad de propósitos en industrias de alta tecnología. Permanece en forma líquida a temperaturas extremadamente bajas y, por lo tanto, sirve como un sistema de advertencia contra fugas.
El helio también es químicamente inerte: no reacciona con otros productos químicos. Esto lo hace perfecto como agente de enfriamiento porque no contamina los chips ni otros materiales con los que entra en contacto.
Estas cualidades también lo hacen ideal para enfriar imanes superconductores, reduciendo su resistencia eléctrica a casi cero.
¿Para qué se utiliza?
Estas propiedades significan que el helio líquido ha sido durante mucho tiempo un componente esencial para el funcionamiento de las máquinas de resonancia magnética (MRI).
Las máquinas de resonancia magnética utilizan imanes superconductores que se calientan y necesitan enfriarse. El enfriamiento con helio permite que los imanes generen campos magnéticos lo suficientemente potentes como para crear imágenes claras del interior del cuerpo humano.
Aproximadamente una cuarta parte del helio utilizado en todo el mundo se utiliza para el enfriamiento de imanes superconductores, y la demanda está en aumento, según el grupo de ingeniería alemán Siemens.
Además, el helio se utiliza en la producción de chips semiconductores. Los semiconductores son materiales especiales, generalmente a base de silicio, que se utilizan para fabricar los chips que alimentan casi toda la electrónica moderna, desde teléfonos inteligentes y automóviles hasta centros de datos y sistemas militares.
El helio también se utiliza para llenar globos de fiesta, globos meteorológicos y algunos dirigibles porque es más ligero que el aire y no inflamable.
¿Qué sucederá si los países no pueden obtener helio?
El helio no tiene un sustituto artificial. Por lo tanto, una escasez de helio crearía una brecha en el avance tecnológico.
Pero esta no es una nueva amenaza.
La crisis desencadenada por la guerra en Irán y el cierre del Estrecho de Ormuz es la quinta ocasión desde 2006 en que el mundo se enfrenta a una escasez de suministro de helio.
La industria médica, en particular, ha estado intentando adaptarse. En 2002, investigadores chinos anunciaron que habían desarrollado una nueva tecnología que podría permitir escáneres de resonancia magnética sin helio, utilizando un nuevo material superfrío.
Por separado, los investigadores han desarrollado máquinas de resonancia magnética que pueden reciclar helio, reduciendo así su consumo.
Aún así, por ahora, la mayoría de las máquinas de resonancia magnética en todo el mundo dependen del helio líquido.
¿Quién más produce helio y pueden aumentar la producción fácilmente?
Estados Unidos es el mayor productor de helio a nivel mundial, produciendo 81 millones de metros cúbicos, más del 40 por ciento del suministro global.
Exxon Mobil, con sede en Texas, es el mayor productor de helio fuera de Qatar, mientras que North American Helium, con sede en Canadá, y desarrolladores más pequeños como Helix Exploration y Blue Star Helium podrían ver una demanda más fuerte, dijo Anish Kapadia, CEO de la firma de investigación de mercado AKAP Energy, a Reuters.
Pero a pesar de esta producción, los consumidores de América del Norte también dependen del helio del Golfo.
Airgas, una subsidiaria del grupo francés de gases industriales Air Liquide que es uno de los mayores distribuidores de helio en los Estados Unidos, declaró fuerza mayor la semana pasada, anunciando que reduciría sus envíos del gas a la mitad.
Air Liquide, su empresa matriz, anunció la semana pasada que planeaba reasignar su cadena de suministro de helio para acceder al gas de otras regiones. El anuncio se hizo durante la inauguración de una nueva fábrica de materiales avanzados en Taichung, Taiwán. Air Liquide dijo que dependía de múltiples fuentes en diferentes continentes y de su caverna de almacenamiento en Europa.
El auge de los precios de los combustibles está impulsando una creciente demanda de vehículos eléctricos en Nueva Zelanda, al punto de que algunos automóviles se están vendiendo antes de llegar a las costas del país.
Concesionarios informaron a 1News que algunos vehículos se están vendiendo efectivamente “a medida que salen del barco”, con compradores asegurando sus compras antes de que los vehículos lleguen al país.
Las últimas cifras del Ministerio de Transporte confirman la tendencia: las nuevas matriculaciones de vehículos eléctricos e híbridos enchufables alcanzaron las 1033 en la semana que finalizó el 22 de marzo, en comparación con las apenas 225 de la misma semana del año anterior.
Este es el resultado semanal más sólido desde que finalizó el Descuento por Vehículos Limpios a principios de 2024, con vehículos eléctricos e híbridos representando una de cada cinco matriculaciones nuevas.
Phillip Smith, un comprador de vehículos eléctricos, comentó a 1News que no tenía planes de comprar un automóvil cuando se detuvo en un concesionario, pero rápidamente cambió de opinión.
“Simplemente pasaba por aquí, vi que anunciaban vehículos eléctricos, entré y lo compré así nomás”, dijo.
Con el aumento de los precios de la gasolina, Smith explicó que no quería retrasar la decisión.
Los concesionarios señalan que esta urgencia es cada vez más común, y el ritmo de ventas se ha acelerado significativamente en los últimos días.
Este aumento de la demanda está afectando el suministro.
‘Intentando conseguirlos’
Los concesionarios informan que los vehículos en la sala de exposición ya están vendidos, y muchos de los próximos envíos también están asegurados antes de que lleguen al país.
Geary Sutjahjo, especialista en vehículos eléctricos de GVI Kiwi, dijo: “Hemos enviado a dos de nuestros compradores a Japón. Estamos intentando conseguirlos lo más rápido posible para todos”.
El personal indica que el nivel de consultas es ahora cinco veces mayor de lo habitual, y que la mayoría de los clientes entran ya dispuestos a comprar o buscando activamente un vehículo eléctrico.
“La demanda de vehículos eléctricos es exponencial”, afirmó Sutjahjo, añadiendo que cada vez más compradores llegan preparados para realizar la compra.
“Han hecho su investigación y básicamente eligen el automóvil”.
Otros concesionarios informaron a 1News que están observando tendencias similares, con un inventario que se mueve más rápido de lo que puede reponerse.
Tim Owen, Gerente General de Kia, dijo que solo quedaba un vehículo eléctrico en la sala de exposición, y que los clientes también estaban comprando en gran medida de su próximo envío. «La pregunta de los clientes es, ¿qué vehículos eléctricos tienen?».
Richard Hanson, un cliente que llegó a recoger su nuevo vehículo eléctrico –uno de los últimos en el lote–, comentó: «Adelantamos la decisión debido a lo que está sucediendo a nivel mundial.
«Pasamos de llenar el tanque de gasolina por $400 a cargar nuestro vehículo eléctrico en casa de forma gratuita».
Los bancos registran un aumento en la demanda
El auge no solo se siente en los concesionarios, sino que los bancos también lo están experimentando.
Westpac informó que las solicitudes de préstamos para vehículos eléctricos se han duplicado aproximadamente en las últimas dos semanas.
BNZ señala que el interés en sus productos de crédito ecológico también ha aumentado, con un incremento del 66% en las visualizaciones de su oferta de complemento para préstamos hipotecarios “Better Future” en comparación con el mes anterior.
Alrededor de la mitad de estos complementos se utilizan actualmente para la compra de vehículos eléctricos e híbridos.
El banco también informó un aumento en los préstamos comerciales, con un 50% más de préstamos ecológicos aprobados en marzo en comparación con el promedio mensual anterior en el año fiscal, aunque señala que es demasiado pronto para vincular directamente este aumento a los eventos globales.
ANZ ha observado un ligero aumento en las consultas de los clientes en las últimas semanas sobre su Préstamo Hipotecario Good Energy, que se puede utilizar para vehículos eléctricos, cargadores y mejoras en el hogar.
El banco informa que más de 21.000 hogares han utilizado el préstamo desde su lanzamiento en 2022, con más de $850 millones en préstamos desembolsados.
‘Como con el Covid otra vez’
Para aquellos que no pueden conseguir un automóvil eléctrico, algunos usuarios están recurriendo a alternativas como las bicicletas eléctricas.
Los minoristas informan que la demanda también está aumentando.
“Está muy ocupado aquí. Se siente como con el Covid otra vez”, dijo Maurice Wells de Electric Bike Team.
Johannes Jacobs es uno de los muchos habitantes de Auckland que están haciendo el cambio.
“Estoy comprando la bicicleta porque creo que estoy cansado de estar atascado en el tráfico de Auckland”.
Ahora se traslada desde Hobsonville hasta la ciudad en bicicleta eléctrica y dice que los ahorros se acumulan rápidamente.
“Para mí, son $25 al día. Si lo extrapolamos a un año, un mes, una semana, es mucho dinero”.
Es un cambio que dice que ya está disfrutando.
“Paso por delante de tres gasolineras y sonrío… sabiendo que no soy yo quien tiene que pagar esos costos”.
The morning’s headlines in 90 seconds, including the worst of the weather is yet to reach, Savannah Guthrie speaks as her mother remains missing and why is Melania Trump hanging out with a robot? (Source: Breakfast)