Foto de archivo: Una vista general de la planta de ensamblaje Belvidere de Stellantis, en Belvidere, Illinois, EE. UU., 27 de junio de 2023. REUTERS/Bianca Flowers/Foto de archivo Adquirir derechos de licencia
28 oct (Reuters) – United Auto Workers llegó a un acuerdo tentativo con Stellantis (STLAM.MI) el sábado, un acuerdo que está pendiente de aprobación por parte de los principales líderes del sindicato e incluye la reapertura de la planta del fabricante de automóviles en Illinois, dijeron dos personas familiarizadas con el asunto.
Es probable que el acuerdo propuesto siga un modelo establecido hace apenas unos días por el UAW y Ford. (FN)incluido un aumento salarial del 25% durante el contrato de cuatro años y medio, comenzando con un aumento inicial del 11%.
No se espera ningún anuncio público del acuerdo hasta el sábado por la tarde o primeras horas de la noche, dijeron las fuentes. Las huelgas han entrado en la séptima semana.
Stellantis cerró su planta de ensamblaje en Belvidere, Illinois, a principios de este año, dejando a 1.300 trabajadores sin empleo.
El presidente de la UAW, Shawn Fain, prometió revertir la decisión y el sindicato criticó a la dirección de Stellantis por el tema en un extenso vídeo. La administración Biden y el estado de Illinois han ofrecido subsidios que podrían ayudar a remodelar la fábrica. Illinois adquirió 170 acres de terreno adyacente a la planta de ensamblaje.
Se espera que la UAW revele los detalles del acuerdo tentativo más tarde el sábado, que incluirá disposiciones sobre el uso de trabajadores temporales, dijeron las fuentes, y agregaron que Stellantis acordó un importante compromiso e inversión en productos.
Se espera que Fain y otros altos dirigentes sindicales mantengan una videoconferencia con funcionarios locales del UAW que explicarán los términos del contrato a los trabajadores, dijeron las fuentes.
El acuerdo para reabrir la planta de Belvidere depende de los incentivos fiscales estatales y locales esperados, dijeron.
Se espera que el acuerdo incluya inversiones en otras plantas estadounidenses, incluida la planta de motores de Trenton, dijeron las fuentes. La planta, al sur de Detroit, tiene 71 años de antigüedad y fabrica motores de seis cilindros.
Conversaciones con General Motors (GM.N) estaban en curso. Se esperaba que los negociadores de la empresa y el sindicato se volvieran a reunir alrededor del mediodía después de trabajar hasta las primeras horas de la mañana del sábado, dijeron las fuentes.
Unos 45.000 trabajadores de los casi 150.000 miembros del sindicato de los Tres de Detroit finalmente se unieron a la huelga, que ha costado miles de millones de dólares a la industria.
Las conversaciones con GM y Stellantis se han prolongado debido a cuestiones como las pensiones y la rapidez con la que los trabajadores temporales conseguirían un trabajo permanente, dijeron las fuentes.
Fain acusó repetidamente a los tres fabricantes de automóviles de Detroit de enriquecer a los ejecutivos e inversores, mientras descuidaban a los trabajadores y dijo que el éxito del UAW ayudaría a los trabajadores manuales en todo el país.
Los fabricantes de automóviles de Detroit argumentaron que las demandas del UAW aumentarían significativamente los costos y los pondrían en desventaja en comparación con el líder en vehículos eléctricos, Tesla. (TSLA.O) y marcas extranjeras como Toyota Motor (7203.T)que no están sindicalizados.
Ford espera el nuevo contrato agregará entre $850 y $900 en costo de mano de obra por vehículo. Tesla ya tenía una ventaja en costos laborales de aproximadamente $20 por hora antes de que el UAW y los Tres fabricantes de automóviles de Detroit comenzaran sus negociaciones, han dicho los analistas.
La UAW ha dicho que el acuerdo con Ford equivaldría a aumentos salariales totales de más del 33% si se tienen en cuenta la capitalización y el coste de vida.
La huelga que comenzó en plantas relativamente sin importancia se extendió a las que más dinero generan, produciendo camionetas y SUV, aumentando el dolor.
El UAW finalmente atacó ocho plantas, más recientemente la planta de ensamblaje de GM en Arlington, Texas, que fabrica Chevy Tahoe y Suburban, la fábrica de camionetas de servicio pesado Kentucky Truck de Ford y la planta de camionetas Ram de Stellantis en Sterling Heights, Michigan.
Las demandas iniciales del UAW incluían aumentos salariales del 40%, ajustes por costo de vida vinculados a la inflación, garantías laborales o salariales, el fin de los salarios más bajos para los trabajadores de menor antigüedad y pensiones de beneficios definidos.
Editado por David Shepardson y Joseph White; Escrito por Sayantani Ghosh; Edición de David Gregorio.
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2023-10-28 17:03:00
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