La demanda de vehículos eléctricos en Europa se desacelerará a medida que los clientes esperan autos eléctricos asequibles

BERLÍN/LONDRES, 13 nov (Reuters) – Después de años de crecimiento acelerado, las ventas de automóviles eléctricos en Europa parecen estar entrando en una zona de desaceleración mientras los conductores esperan modelos mejores y más baratos que estarán dentro de dos o tres años.

Las ventas de vehículos totalmente eléctricos en Europa aumentaron un 47% en los primeros nueve meses de 2023, pero en lugar de celebrar, los fabricantes de automóviles, incluidos tesla (TSLA.O), volkswagen (VOWG_p.DE) y Mercedes-Benz (MBGn.DE) sonó una nota sombría.

Las altas tasas de interés y un mercado deprimido están desanimando a los clientes, advirtieron, ya que la entrada de pedidos de vehículos eléctricos de Volkswagen es la mitad de la del año pasado.

Los distribuidores en Alemania e Italia, así como la investigación realizada por cuatro firmas globales de análisis de datos, dicen que detrás de la lenta adopción hay algo más que incertidumbre económica, ya que los consumidores no están convencidos de que los vehículos eléctricos satisfagan sus necesidades de seguridad, autonomía y precio.

“El principal problema es la incertidumbre”, afirma Thomas Niedermayer, director de un concesionario de coches familiar bávaro de 45 años.

“Muchos suponen que la tecnología mejorará y prefieren esperar tres años hasta el próximo modelo antes que comprar ahora un vehículo que rápidamente perderá valor”.

Tomemos como ejemplo a Flavia García y Tom Carvell en Edimburgo, Escocia.

Su Toyota Auris de 15 años, apodado Martina, necesita ser reemplazado. Ante la proximidad de la prohibición de los coches de gasolina y diésel, la pareja consideraría un vehículo eléctrico, pero les desanima la falta de infraestructura de carga, los temores sobre la duración de la batería y el precio.

AutoTrader dice que los vehículos eléctricos nuevos en Gran Bretaña siguen siendo en promedio un 33% más caros que los modelos de combustibles fósiles.

Y la mayoría de los nuevos modelos en desarrollo dirigidos a consumidores de nivel básico no llegarán al mercado antes de 2025 como muy pronto, momento en el que tendrán que competir con una gama china ampliada de BYD. (002594.SZ) a nio (9866.HK) en Europa.

“Quieres hacer lo correcto para el medio ambiente, pero sientes como si te estuvieras preparando para una inversión muy costosa que te hará la vida un poco más complicada”, dijo García, director de medios corporativos de 29 años. dicho.

“Probablemente primero conseguiremos un híbrido”.

QUEDANDO ATRÁS

Los críticos han advertido durante mucho tiempo que la falta de vehículos eléctricos asequibles acabaría paralizando el fuerte crecimiento de las ventas impulsado por los primeros usuarios y las flotas corporativas.

Un desempeño más débil en septiembre, las encuestas sobre la confianza del consumidor y los comentarios sombríos de los fabricantes de automóviles y los concesionarios indican que la era del bajo crecimiento puede haber llegado.

Los fabricantes de automóviles estadounidenses, aunque están más atrasados ​​en la transición a los vehículos eléctricos, también están sintiendo la presión. Vado y GM Advirtieron recientemente que estaban retrasando el lanzamiento de modelos de vehículos eléctricos más baratos y reduciendo el gasto debido a una demanda más débil y costos más altos a raíz de los nuevos contratos de United Auto Worker.

Pero el problema es cíclico.

La demanda seguirá siendo lenta mientras no haya vehículos eléctricos más baratos disponibles, dijo Felipe Muñoz de JATO Dynamics sobre la desaceleración de las ventas en Europa en septiembre.

“Desde un punto de vista regulatorio, no tienen que sacar el producto ahora mismo; pueden darse el lujo de centrarse en la rentabilidad”, dijo Alistair Bedwell, jefe de pronóstico de sistemas de propulsión en GlobalData. (DATOS.L).

“Pero necesitan tener un ojo puesto en Tesla y las marcas chinas, porque no quieren quedarse demasiado atrás”.

La intención de comprar un vehículo eléctrico se ha mantenido constante en Alemania durante el año pasado, según mostró una encuesta realizada por la firma de investigación de consumidores The Langston Co, lo que significa que aunque el número de vehículos eléctricos vendidos está aumentando, el número de personas que desean comprar un vehículo eléctrico no.

El aumento de las ventas puede ser simplemente una señal de que los fabricantes de automóviles que luchaban por producir vehículos eléctricos debido a los cuellos de botella en la cadena de suministro finalmente pueden cumplir con los pedidos respaldados, en lugar de una señal de una demanda creciente, dijo Ben DuCharme, gerente de conocimientos de The Langston Co.

Philip Nothard, director de conocimientos de la firma de servicios de concesionarios Cox Automotive, dijo que los bajos valores residuales también desaniman a los compradores como empresas y muchos consumidores eligen autos nuevos basándose en lo que pueden vender durante algunos años más.

“Lo llamamos el valle de la muerte, por el que pasaremos entre 2024 y 2027: bajos valores residuales, alta oferta y baja demanda”, añadió Nothard.

Nuestros estándares: Los principios de confianza de Thomson Reuters.

Corresponsal de automóviles en Alemania, que cubre la transición de la industria a los vehículos eléctricos. Anteriormente se informó sobre el impacto de la pandemia de COVID-19 en el sector minorista en el sur de Asia, China y Europa, y noticias generales más amplias. Anteriormente en YouGov y Economy, una organización benéfica que trabaja para producir cobertura económica accesible.