Los trabajadores sindicalizados parecen dispuestos a rechazar el contrato

Miembros del United Auto Workers (UAW) hacen huelga en una planta de ensamblaje de General Motors que fabrica vehículos utilitarios deportivos de tamaño completo del fabricante de automóviles estadounidense, en otra expansión de la huelga en Arlington, Texas, el 24 de octubre de 2023.

James Breeden | Reuters

DETROIT – Miembros del United Auto Workers en Motores generales parecen muy cerca de rechazar un acuerdo sindical tentativo que puso fin a aproximadamente seis semanas de huelgas laborales contra el fabricante de automóviles.

La mayoría de los miembros del UAW en varias plantas importantes de GM, incluida una planta de SUV en Arlington, Texas, votaron en contra del pacto, en la mayoría de los casos con un resultado de entre el 55% y el 60% en contra. Las instalaciones combinadas representan más de 23.000, o la mitad, de los 46.000 empleados sindicalizados de GM.

Los resultados de la votación en varias instalaciones más pequeñas de GM se desconocen o aún no se han finalizado. Varias instalaciones pequeñas, así como plantas de ensamblaje en Michigan y Kansas, votaron a favor del acuerdo.

La UAW se negó a hacer comentarios. GM no respondió de inmediato a una solicitud de comentarios.

Un rechazo del acuerdo, que se alcanzó el 30 de octubre, prolongaría una ronda de negociaciones históricamente polémica entre el UAW y los fabricantes de automóviles de Detroit. Acuerdos provisionales similares en Motor Ford y Estelar hasta ahora han recibido mayor aprobación de los votantes entre la fuerza laboral sindicalizada de esos fabricantes de automóviles.

Hasta el miércoles por la mañana, el UAW no había actualizado su rastreador de votos para GM reflejar varias plantas que votaron en contra del acuerdo. Hasta el mediodía del martes, antes de que la mayoría de los trabajadores en Arlington, la planta Corvette de GM en Kentucky, una planta de crossovers de Buick y Chevrolet en Michigan y las plantas de camiones en Missouri e Indiana votaran en contra del pacto, el acuerdo tenía una aprobación del 52%.

En los últimos años se ha vuelto más común que los miembros del UAW rechacen acuerdos tentativos: los trabajadores de Fiat Chrysler, ahora Stellantis, rechazaron un acuerdo durante las conversaciones en 2015, y Camiones Mack rechazó una propuesta de contrato el mes pasado.

Si el acuerdo con GM es rechazado, el presidente del UAW, Shawn Fain, y otros líderes sindicales tendrán que decidir cómo proceder y asegurar un mejor acuerdo para los trabajadores sindicales de GM. Podrían reiniciar las huelgas contra el fabricante de automóviles, intentar reabrir las negociaciones, o ambas cosas.

Básicamente, todas las opciones están nuevamente sobre la mesa para el sindicato y el fabricante de automóviles. La compañía podría aceptar reabrir las conversaciones o podría seguir lo que Mack Trucks ha hecho recientemente y presentar la oferta anterior con pocos o ningún cambio como lo que se conoce como “última mejor oferta y final”, probablemente devolviéndola para que los miembros voten sobre ella.

El UAW llegó a acuerdos provisionales con cada uno de los fabricantes de automóviles individualmente, por lo que cada uno se vota por separado. No dependen unos de otros para ser ratificados.

El acuerdo récord en GM, al igual que los de Ford y Stellantis, incluía aumentos salariales del 25%, el restablecimiento de ajustes por costo de vida y otros beneficios.

Pero los miembros del UAW, especialmente los trabajadores veteranos, han expresado su desaprobación para el acuerdo, citando expectativas infladas creadas por Fain, quien pidió y finalmente no logró garantizar una semana laboral de 32 horas y mejores beneficios de jubilación.

GM tiene el mayor número de trabajadores tradicionales en términos porcentuales, seguida de Ford y luego Stellantis. Stellantis también se apoya más en los trabajadores temporales, que en gran medida se convertirán en empleados de tiempo completo y serán elegibles para recibir salarios más altos al final de los acuerdos.

Un rechazo en GM sería un revés para las negociaciones de Fain. Aunque ha dicho que los miembros del sindicato tienen la última palabra sobre los contratos, él y otros líderes sindicales han elogiado el acuerdo histórico, diciendo que negociaron cada centavo de los fabricantes de automóviles.

Fain promocionó los contratos sindicales durante los eventos de la semana pasada con el presidente Joe Biden y durante una audiencia del comité del Senado de los Estados Unidos, mientras continuaba la votación.