Locus Robotics ha presentado su nuevo sistema Array, una innovadora solución tecnológica diseñada para optimizar la gestión de inventarios mediante la integración de inteligencia artificial física y un brazo móvil.
Este sistema permite ejecutar de manera autónoma tareas fundamentales de logística, tales como la recolección, el almacenamiento y la reposición de productos. Gracias a esta automatización, el sistema Array logra reducir la necesidad de mano de obra en un 90 por ciento.
Se ha presentado un avance significativo en el campo de la química, proporcionando una solución ampliamente aplicable para la sialilación química automatizada.
Este desarrollo tecnológico abre la puerta a la preparación de colecciones de glicanos sialilados, optimizando los procesos de síntesis en este ámbito.
FedEx ha inaugurado una instalación de energía solar en su centro de operaciones de carga y expreso en el Aeropuerto Internacional de Shanghái, convirtiéndose en el primer operador logístico en el área de carga del Aeropuerto Internacional de Pudong en Shanghái en generar energía solar en sus instalaciones.
El sistema se extiende por más de 4.000 metros cuadrados en las instalaciones de estacionamiento existentes del centro. FedEx espera que genere alrededor de 743.000 kWh de electricidad al año, gran parte de la cual se utilizará para las operaciones de oficina.
En comparación con la generación de electricidad equivalente a partir de carbón, se espera que la instalación evite casi 417 toneladas métricas de emisiones de carbono anualmente. También se proyecta que reduzca la materia particulada en aproximadamente 2,1 toneladas y el dióxido de azufre en 4,21 toneladas cada año.
El proyecto de Shanghái forma parte de un esfuerzo más amplio para aumentar el uso de energía renovable en toda la red de Asia Pacífico de FedEx.
En su centro de conexión de Incheon, Corea del Sur, FedEx opera 2.400 paneles solares en el techo desde finales de 2022. El sistema suministra alrededor del 19% de las necesidades energéticas mensuales de la instalación, mientras que la iluminación LED completa ahorra más de 22.000 kWh al año.
En China, una matriz de paneles solares en la Sede Regional del Norte de China de FedEx en Beijing comenzó a operar en 2023. En Singapur, la generación de energía solar en el sitio ha suministrado más de la mitad de la electricidad utilizada en el centro regional del Pacífico Sur desde principios de 2025, y también apoya la flota local de vehículos eléctricos de la compañía.
La instalación en Shanghái se produce en un momento en que los grupos logísticos enfrentan una creciente presión de los clientes, los reguladores y los inversores para reducir las emisiones de los almacenes, las flotas terrestres y las operaciones aéreas. Si bien la aviación sigue siendo difícil de descarbonizar, las empresas se han centrado en el uso de energía en el sitio, la electrificación de vehículos y la eficiencia de las rutas como medidas a corto plazo.
En más de 30 ubicaciones en todo el mundo, FedEx afirma haber generado más de 31 GWh de energía solar en el sitio y fuera del sitio. La compañía ha establecido el objetivo de operaciones con neutralidad de carbono a nivel mundial para 2040.
Además de los proyectos de electricidad renovable, FedEx está ampliando su uso de vehículos de reparto eléctricos en Asia Pacífico. Su flota global de vehículos eléctricos ahora supera los 8.000 vehículos, con una electrificación en China que supera el 25% y un mayor despliegue en curso en Japón, Corea del Sur, Nueva Zelanda y Tailandia.
Las recientes incorporaciones en Corea del Sur incluyen seis camionetas de carga eléctricas que operan en rutas densas en Seúl y Busan. También han entrado en servicio nuevos vehículos eléctricos en Singapur.
FedEx también está utilizando sistemas digitales diseñados para ayudar a los clientes a gestionar los envíos con un menor impacto ambiental. Estos incluyen herramientas de gestión de envíos y declaración de aduanas, así como FedEx Sustainability Insights, que proporciona información relacionada con las emisiones vinculada a la actividad de envío.
La compañía también está implementando inteligencia artificial, sistemas autónomos y tecnología de Internet de las Cosas en toda su red, incluidos robots de clasificación y carretillas elevadoras guiadas automatizadas en las operaciones logísticas.
Salil Chari, Presidente de FedEx Asia Pacífico, vinculó la inversión al crecimiento comercial de la región y al modelo operativo de la compañía.
«Asia Pacífico es uno de los corredores comerciales más dinámicos del mundo, y el futuro de su crecimiento depende de una logística más resiliente y sostenible», dijo Chari.
«Estamos invirtiendo en infraestructura que acelera la descarbonización a escala. La instalación solar de Shanghái es otro ejemplo de cómo estamos integrando la energía limpia directamente en nuestras operaciones, construyendo una red eficiente y preparada para el futuro que sirve a nuestros clientes al tiempo que promueve el progreso ambiental en toda la región», añadió Chari.
FedEx también destacó el trabajo ambiental fuera de sus operaciones de transporte a través de su programa comunitario FedEx Cares. En el año fiscal 2025, la participación de los empleados en proyectos comunitarios aumentó un 20% con respecto al año anterior, mientras que los programas centrados en la sostenibilidad aumentaron un 14%.
A través de estos esfuerzos, los empleados han plantado 3.465 árboles y plantas nativas, incluido el trabajo relacionado con la restauración de manglares y la limpieza de las orillas de los ríos.
La colaboración está diseñada para mejorar aún más los robots de Dexory, permitiendo tiempos de funcionamiento más prolongados, al tiempo que ofrece energía continua y una gestión de batería flexible e inteligente.
Dexory, el proveedor líder de inteligencia de datos en tiempo real para almacenes y soluciones autónomas, se ha asociado con Multipowr para integrar carga inalámbrica de alta potencia y soporte de batería en sus robots autónomos de última generación. Esta colaboración busca optimizar los robots de Dexory, extendiendo su tiempo de operación y facilitando una gestión de batería flexible e inteligente.
A medida que los almacenes evolucionan hacia operaciones en tiempo real, mantener los sistemas autónomos en funcionamiento continuo es fundamental. Los robots autónomos más recientes de Dexory operan con un rendimiento superior durante períodos más largos, respondiendo a la creciente demanda de datos en tiempo real en los entornos de almacén. Para respaldar esto, la asociación introduce una carga inalámbrica industrial de alta potencia que ofrece un amplio rango de potencia y admite múltiples configuraciones de batería dentro de un mismo sistema, permitiendo su implementación en diversas flotas, geografías y configuraciones de almacén.
Multipowr también está colaborando estrechamente con Dexory para adaptar sus sistemas a requisitos operativos específicos. Para Dexory, la decisión se basó no solo en el rendimiento del hardware, sino también en la capacidad de respuesta y la posibilidad de respaldar un despliegue rápido a niveles de potencia más altos.
«Nos movemos increíblemente rápido como empresa, y necesitamos socios que puedan igualar ese ritmo», afirmó Andrei Danescu, CEO de Dexory. «Multipowr combina una sólida ingeniería con la capacidad de responder rápidamente, adaptarse y trabajar estrechamente con nosotros a medida que evoluciona nuestra tecnología. Eso es tan importante como el rendimiento cuando se construyen sistemas que operan continuamente en entornos de almacén dinámicos y en vivo.»
«A medida que las operaciones de almacén se vuelven más dependientes de los datos en tiempo real, el tiempo de actividad se vuelve crítico», señaló Peter Besard, CEO de Multipowr. «Nuestro enfoque es ofrecer sistemas de carga inalámbrica que sean confiables, flexibles y listos para integrarse en entornos complejos, al tiempo que trabajamos en estrecha colaboración con socios como Dexory para satisfacer sus necesidades específicas.»
Dexory exhibirá su robot de última generación en LogiMAT 2026 en Stuttgart del 24 al 26 de marzo en el Pabellón 8, Stand 8C71.
Acerca de Multipowr
Multipowr es una empresa líder en tecnología que se especializa en soluciones de carga inalámbrica para aplicaciones automatizadas en vehículos eléctricos industriales, como AGV, AMR, carretillas elevadoras automatizadas, humanoides, robots y drones.
Con más de tres décadas de experiencia, Multipowr ofrece soluciones de carga probadas que aumentan el tiempo de actividad y la eficiencia operativa de las flotas industriales. Cuenta con un equipo de ingeniería altamente capacitado con décadas de experiencia en carga inalámbrica y una tecnología probada que ha superado todos los desafíos relacionados con el crecimiento. Confíe en un actor experimentado y confiable que sabe lo que hace y está comprometido con la innovación para adaptarse rápidamente a las demandas rápidas y en evolución de la industria. Para obtener más información, visite multipowr.com.
Un restaurante McDonald’s en China ha demostrado cómo la tecnología podría transformar la industria de la comida rápida, tras desplegar robots humanoides impulsados por inteligencia artificial para servir comidas, saludar a los clientes e interactuar con los comensales en tiempo real.
Un video, compartido en la plataforma de redes sociales X (anteriormente conocida como Twitter) del multimillonario tecnológico Elon Musk por el usuario de X ‘@CyberRobooo’, muestra a varios humanoides apostados detrás del mostrador en un local de McDonald’s en Shanghái.
Vestidos con los icónicos uniformes rojo y amarillo de la popular cadena de comida rápida, la grabación los muestra realizando tareas que normalmente realizan los empleados humanos, incluyendo dar la bienvenida a los clientes, ayudar en el servicio y entregar los pedidos de comida. Algunos de los robots humanoides se pueden ver entreteniendo a los clientes. Los niños, en particular, se muestran persiguiendo a las unidades robóticas más pequeñas que se mueven por el restaurante.
Los robots desplegados en la prueba fueron desarrollados por Keenon Robotics, una empresa especializada en robots de servicio comercial. “Observen al escuadrón de robots Keenon prepararse para unirse a la fiesta de McDonald’s”, publicó la empresa en una publicación en redes sociales junto con un clip de los robots interactuando con los clientes.
“Nuestra serie humanoide lidera el escuadrón y sale a la calle”, continuó la compañía. “Es una muestra de cómo la automatización de servicios se está convirtiendo en una parte integral de la restauración global, y cómo la tecnología aporta más sonrisas a cada hora de la comida.”
La icónica marca de comida rápida no ha detallado oficialmente el alcance de la iniciativa ni ha confirmado si la prueba forma parte de una estrategia de implementación más amplia. No obstante, el experimento refleja una creciente tendencia entre las grandes corporaciones a explorar la robótica para mejorar la eficiencia y la experiencia del cliente.
Según informes, la prueba se produce en un momento en que la inteligencia artificial (IA) y la robótica avanzan rápidamente en muchas industrias, alimentando los temores de que las máquinas pronto puedan reemplazar a los trabajadores humanos.
En el sector de los servicios de alimentación, donde la velocidad, la consistencia y la disponibilidad de mano de obra son fundamentales, los robots humanoides podrían ofrecer una solución escalable.
El Wall Street Journal informó en julio de 2025 que el gigante del comercio electrónico Amazon espera tener más robots que trabajadores humanos en sus almacenes, con más de un millón de máquinas ya en uso.
Estos robots se utilizan habitualmente para realizar tareas de almacén que requieren mucha mano de obra, como alcanzar estantes altos y mover mercancías. Además, según el periódico, los robots más avanzados ayudan a los humanos a clasificar y empaquetar.
El WSJ también informó que el 75 por ciento de las entregas globales de Amazon están asistidas de alguna manera por un robot.
Por ahora, la prueba de McDonald’s se centra en funciones de atención al cliente, un área que tradicionalmente se ha considerado difícil de automatizar. Al utilizar robots humanoides que interactúan directamente con los comensales, la empresa está probando tanto la eficiencia como la aceptación del cliente.
Mientras tanto, un nuevo estudio sugiere que los robots están desplazando a los trabajadores poco cualificados de la escala profesional, dificultándoles el ascenso, el cambio de trabajo o la obtención de salarios más altos. El estudio fue realizado por Pinar Yildirim, PhD, profesora asociada de marketing, e investigadores de las mejores instituciones, incluyendo Wharton y UCLA.
“En general, nuestros hallazgos destacan que es esencial considerar los efectos de la automatización desde una perspectiva más amplia, centrándose en las industrias más allá de las que se ven más afectadas inmediatamente y más allá de la ocupación inmediata de los trabajadores”, dijeron los investigadores.
Tim Hammerich, de la Ag Information Network, presenta este informe sobre el futuro de la agricultura. El alto costo de la mano de obra y la mejora constante de la automatización plantean la pregunta de si la tecnología es lo suficientemente económica como para reemplazar las necesidades de mano de obra en las granjas. Atif Syed, fundador de Wootzano, cree que sí, aunque quizás no directamente en el campo, sino en las plantas de empaque de frutas y verduras.
Syed explica: “Si consumes frutas y verduras procesadas, no importa dónde se hayan cultivado, siempre necesitarás sistemas robóticos. Alguien, o un grupo de personas, estará trabajando en un almacén realizando estas tareas manualmente. Y dado que todos consumimos frutas y verduras, desde una perspectiva dietética, esto afecta a cada individuo.”
Wootzano afirma ser rentable al reemplazar la mano de obra, incluso en países donde los costos laborales son significativamente más bajos que en los Estados Unidos.
Syed añade: “El costo varía considerablemente entre Malasia, Japón y otros países, lo que afecta el precio del robot. Si trasladas el robot de Malasia a Estados Unidos, se le pagará un salario estadounidense, o un salario del Reino Unido si está en ese país. Imagina al robot como un ser humano: si trabajas en cualquier lugar, recibes el salario del país en el que trabajas. Esto nos ha permitido vender en tantos países. Estudiamos y descubrimos que los únicos países donde no podemos obtener ganancias, sin vender el robot a precio de costo, son algunos países de África Central. En prácticamente cualquier otra parte, basándonos en los salarios locales, podemos implementar esta tecnología y seguir siendo rentables y sostenibles.”
Estas declaraciones son de Atif Syed, fundador de Wootzano.
Hasta ahora, los investigadores y las startups que desarrollan robots humanoides se enfrentaban a un desafío crítico: la falta de un conjunto de datos de movimiento a gran escala y anotado, disponible públicamente y diseñado específicamente para la robótica. En GTC 2026, Bones Studio está superando esta barrera con la tecnología de NVIDIA.
Bones Studio lanzará BONES-SEED, el primer conjunto de datos de movimiento multimodal diseñado específicamente para la robótica humanoide.
Hasta ahora, los investigadores y las startups que desarrollan robots humanoides se enfrentaban a un desafío crítico: la falta de un conjunto de datos de movimiento a gran escala y anotado, disponible públicamente y diseñado específicamente para la robótica. En GTC 2026, Bones Studio está superando esta barrera con la tecnología de NVIDIA. BONES-SEED pone a disposición, por primera vez, 142.000 animaciones de movimiento humano de alta fidelidad, con ricas anotaciones multimodales, nivelando el campo de juego para toda la comunidad robótica.
«Esto significa que cualquier equipo, en cualquier parte del mundo, ahora puede comenzar a entrenar robots humanoides con datos de movimiento humano reales y anotados, hoy mismo», afirman desde la compañía.
BONES-SEED (Skeletal Everyday Embodiment Dataset) se basa en los mismos datos que impulsaron la innovadora investigación SONIC, un modelo de control de cuerpo completo para robots humanoides. El conjunto de datos abarca la locomoción y las actividades cotidianas, hasta las interacciones con objetos y los comportamientos complejos de cuerpo completo, todo ello curado específicamente para aplicaciones de robótica humanoide.
Lo que diferencia a BONES-SEED no es solo la escala y la calidad de sus datos de movimiento 3D, sino la profundidad de sus anotaciones. Cada movimiento viene con hasta seis descripciones en lenguaje natural, segmentación temporal que divide cada secuencia en fases significativas con marcas de tiempo precisas y metadatos esqueléticos detallados. No se trata de captura de movimiento en bruto, sino de todo lo que necesita un modelo de lenguaje a acción.
Preparado de forma nativa en los formatos NVIDIA SOMA y Unitree G1, BONES-SEED estandariza el intercambio de datos de movimiento entre la investigación y la industria, proporcionando al ecosistema de la robótica una base común sobre la que construir.
Esto significa que cualquier equipo, en cualquier parte del mundo, ahora puede comenzar a entrenar robots humanoides con datos de movimiento humano reales y anotados, hoy mismo.
Más información sobre los conjuntos de datos de Bones Studio y acceso a BONES-SEED.
Con más de 5 años de experiencia, Bones Studio crea conjuntos de datos multimodales de grado empresarial sobre el comportamiento y el movimiento humano para la IA y la robótica. BONES-SEED representa un subconjunto curado de la biblioteca de captura de movimiento más amplia de Bones Studio, con conjuntos de datos ampliados disponibles para licencias comerciales.
Ripon Robotics FRC Team 7915 obtuvo el sexto lugar y su primer premio del jurado durante la competencia del fin de semana pasado en el WIN District Lakeland Event en Lakeland University.
La competencia marcó el primer evento de la Semana 1 de la temporada 2026 de la FIRST Robotics Competition en Wisconsin. Un total de 33 equipos participaron en el evento.
Above, Kyler Rieder, middle, directs Ripon’s robot to fire balls into a basket, below. Watching are Nathan Hanson, left, and Dylan Bush (obstructed).
El tema de la temporada 2026, “REBUILT presentado por Haas”, fue revelado a los equipos el 10 de enero. El tema se centra en la arqueología, la ingeniería y la reimaginación del pasado para construir el futuro. Los equipos aplican habilidades STEM para descubrir, interpretar y restaurar artefactos históricos en un desafío centrado en la innovación y la reconstrucción estructural, histórica y tecnológica.
Esta temporada también marca el equipo más grande en la historia del programa Ripon Robotics con 11 estudiantes. Los miembros del equipo dedicaron cientos de horas a diseñar, construir, probar y conducir su robot antes de la competencia.
El equipo de conducción de Ripon —Kyler Rieder, Nathan Hanson y Micah Rieder— trabajó con varios socios de la alianza durante las 66 rondas de clasificación del evento. El equipo registró una puntuación máxima de 254, la novena puntuación más alta durante las rondas de clasificación.
El equipo 7915 terminó en sexto lugar después de 12 rondas de clasificación, la posición más alta en la historia del programa.
En las rondas de eliminación, Ripon sirvió como capitán de la Alianza 4, una de las ocho alianzas. El líder del equipo Kyler Rieder, el copiloto Hanson y el mentor Dylan Bush seleccionaron a igKnightion de Onalaska y Robotans de Sparta para unirse a su alianza.
La Alianza 4 perdió ante la Alianza 5 en un partido reñido 153-112, derrotó a la Alianza 8 174-113 y luego perdió ante la Alianza 3 191-95 después de que un socio de la alianza se quedara atascado encima de las piezas del juego durante gran parte del partido.
La alianza finalmente empató en el quinto lugar al final de las eliminatorias.
Ripon Robotics también recibió el Premio de Calidad, el primer premio del jurado en la historia del programa. El premio reconoce a los equipos por la robustez de la máquina en concepto y fabricación.
Según el anuncio de los jueces, el equipo de Ripon Robotics “creó un marco resistente y liviano con protección adicional para su cableado. Armado con una lista de verificación exhaustiva posterior al partido y repuestos completos. Mantuvieron a su robot con el máximo rendimiento durante todo el evento”.
Fundado en 2019, el equipo 7915 está compitiendo en su octava temporada con FIRST.
Ripon Robotics competirá nuevamente el 27 y 28 de marzo en el WIN District Mukwonago Event.
La colaboración subraya el papel fundamental de la inteligencia artificial geoespacial y el Modelo Geoespacial a Gran Escala como infraestructura esencial para la navegación de robots en el mundo real.
Un tribunal federal ha desestimado una demanda presentada por el Sindicato Internacional de Estibadores (ILA) alegando que la Autoridad Portuaria de Virginia interfirió con el nuevo contrato marco entre el sindicato y uno de sus operadores terminales.
La orden, emitida el jueves por el juez Jamar K. Walker del Distrito Este de Virginia, desestimó el caso sin perjuicio, lo que significa que la decisión se basó principalmente en aspectos técnicos de la presentación y que el sindicato puede volver a presentar su demanda.
FreightWaves se ha puesto en contacto con el ILA para obtener comentarios. La VPA, en un comunicado anunciando la orden de desestimación, dijo que no haría más comentarios.
Virginia International Terminals es una entidad operativa de la VPA, creada para negociar contratos ya que la ley de Virginia prohíbe a las agencias estatales negociar con los sindicatos. El operador es miembro de la United States Maritime Alliance, que negocia el contrato marco costero con el sindicato en nombre de los empleadores portuarios y las compañías navieras.
En su decisión, Walker reconoció los hechos del caso planteados en la demanda: que VIT instaló grúas pórtico automatizadas de riel en la Terminal Internacional de Norfolk sin consultar al ILA, en violación de los términos del nuevo contrato marco. Dado que VIT es el empleador de registro, la VPA afirmó, entre otras cosas, que no tenía la obligación de reconocer el contrato sindical.
El entonces Director Ejecutivo de la VPA, Stephen Edwards, también fue nombrado en la demanda presentada en agosto. En enero, dejó la agencia para convertirse en Director Ejecutivo de Hornblower Group, una compañía de transporte turístico con sede en Nueva York.
El sindicato había solicitado una sentencia declaratoria y una orden permanente que prohibiera la interferencia de la VPA.
La automatización fue el centro de una amarga lucha contractual entre el ILA, que representa a decenas de miles de estibadores en puertos desde Nueva Inglaterra hasta el Golfo de México. Una huelga de tres días detuvo la manipulación de contenedores en octubre de 2024 antes de que las partes acordaran un nuevo contrato de siete años en marzo siguiente.
El pacto permite el uso de equipos automatizados en los muelles, pero también protege los puestos de trabajo sindicales de ser eliminados directamente por esta tecnología.
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