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Floración Sakura 2024: Adelanto en Japón

by Editor de Mundo
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La temporada de floración de los cerezos, conocida como sakura, se anticipa más temprana de lo habitual este año en Japón. Se pronostica que las primeras flores aparecerán en Tokio el 19 de marzo, y que muchas regiones del país experimentarán la floración hasta una semana antes de los promedios históricos.

Según un pronóstico publicado el jueves por la Corporación Meteorológica de Japón (JMC), los cerezos florecerán primero en Nagoya, prefectura de Aichi, el 17 de marzo, antes de que lo hagan en las regiones de Kanto-Koshin, Shikoku y Kyushu.

Las fechas estimadas de floración y plena floración en las principales ciudades son las siguientes:

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Agua de mar para minería: Solución sostenible en Chile

by Editora de Negocio
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La región de Antofagasta, en Chile, ubicada en el Desierto de Atacama, es reconocida como uno de los principales centros de producción de cobre a nivel mundial, pero enfrenta un desafío crucial: la escasez de agua dulce.

Esta carencia afecta tanto a las comunidades locales como al crecimiento continuo de la industria minera. Ante esta situación, Antofagasta Minerals, un grupo minero de cobre chileno, identificó la necesidad de una solución hídrica sostenible para la expansión de su distrito minero Centinela, que preservara los recursos continentales sin recurrir a la desalinización.

Para abordar este desafío, Almar Water Solutions, una empresa global desarrolladora de infraestructura hídrica, y Transelec, un proveedor líder de sistemas de alto voltaje en Chile, formaron el consorcio Aguas Esperanza. Juntos, acordaron un sistema de transporte de agua de 1.500 millones de dólares estadounidenses para apoyar la expansión de Centinela.

Esta asociación incluyó la adquisición y operación de un oleoducto de agua de mar existente de 144 kilómetros y la construcción de un segundo oleoducto de la misma longitud. Esto permitirá la extracción adicional de 144.000 toneladas de cobre, 3.500 toneladas de molibdeno y 130.000 onzas de oro anualmente.

El proyecto se basa en un enfoque innovador: transportar más de 1.100 litros de agua de mar por segundo desde la costa del Pacífico hasta el sitio minero. Al utilizar agua de mar en lugar de los escasos recursos hídricos interiores, se protegen los acuíferos locales y se establece un nuevo estándar para la minería ambientalmente responsable. Esta iniciativa también impulsa el compromiso de Antofagasta de obtener el 90 por ciento del agua de su división minera de fuentes marinas, recicladas o reutilizadas para el año 2025, contribuyendo a asegurar el futuro de la región y promover un crecimiento sostenible.

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China: Liderazgo en Inversión Global en Energía Limpia

by Editora de Negocio
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Las empresas chinas se encuentran en una posición privilegiada para capitalizar la inmensa ola de inversión global en infraestructura de energía limpia en las próximas décadas, gracias a su capacidad para desplegar soluciones a una escala y costo que pocas compañías pueden igualar, según análisis recientes.

Con China ya implementando tecnologías verdes – desde energía eólica y solar hasta vehículos eléctricos y baterías – a gran escala a nivel nacional, sus empresas poseen los recursos y la experiencia necesarios para ayudar a otros países a reducir su dependencia de las centrales eléctricas de carbón y los vehículos que consumen mucho combustible, añaden los expertos.

“Existe un potencial de crecimiento significativo para las empresas chinas que estén bien posicionadas para beneficiarse de los miles de millones – posiblemente billones – de dólares que se gastarán en el desarrollo de nuevas infraestructuras en todo el mundo en las próximas décadas para mitigar los efectos del cambio climático”, afirmó Eric Olander, editor en jefe de The China-Global South Project.

Olander, cuya organización es una firma de investigación sin fines de lucro, agregó: “Las empresas chinas tienen la capacidad de producir productos de energía renovable a un costo y escala inigualables”.

El Global Infrastructure Hub del G20 estimó en 2017 que el mundo necesitaría 94 billones de dólares en inversión en infraestructura para 2040 para apoyar el crecimiento económico y cerrar las brechas de infraestructura.

China ha desarrollado un enorme sector de energía limpia en las últimas dos décadas, que generó una estimación de 15.4 billones de yuanes (2.1 billones de dólares) en producción económica el año pasado, equivalente al producto interno bruto de Brasil, de acuerdo con el Centre for Research on Energy and Clean Air.
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Carreteras irlandesas: Riesgo por el cambio climático y falta de inversión

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La red de carreteras estatales representa un activo de 31.000 millones de euros y soporta el tráfico de más de 3,5 millones de vehículos cada día. Por lo tanto, cuando surgen problemas, el coste en tiempo, paciencia y dinero es inevitablemente elevado.

Ahora, los responsables de transporte están dando la alarma sobre la gravedad de la situación si la red no se refuerza para hacer frente al cambio climático.

Según el análisis de Transport Infrastructure Ireland (TII), la agencia estatal que gestiona la red vial, solo la mitad de los 5.300 km de autopistas, carreteras nacionales y carreteras secundarias de la República están diseñados según los estándares modernos. Las carreteras regionales y locales se evalúan por separado.

Esto deja a muchas infraestructuras vulnerables al aumento de los daños causados por lluvias torrenciales, tormentas, olas de calor y frío intenso.

Incluso las infraestructuras modernas se enfrentan a dificultades imprevistas y necesitarán ser adaptadas, según el Plan de Implementación de la Adaptación al Clima de TII.

En un contexto de reducción de la inversión en los últimos años, la tarea de mantener la red para resistir condiciones extremas se ha vuelto más difícil.

“Los niveles de financiación actuales son aproximadamente el 50% de los valores de 2008”, indica el informe.

“Esta disminución afecta significativamente a la capacidad de TII para proporcionar adecuadamente el mantenimiento básico de las carreteras, lo cual es un factor crítico para la adaptación al clima y la resiliencia”.

El informe señala que es necesario investigar más a fondo los riesgos y dónde es más probable que ocurran para obtener las proyecciones más precisas. Sin embargo, ya se han identificado algunos impactos esperados. Más de 300 km de carreteras nacionales –uno de cada 18 km– están expuestos a futuras inundaciones según las previsiones actuales sobre el cambio climático. Esto es seis veces más de lo que se ha inundado hasta la fecha.

Flooding in Carlow in December. Photograph: Niall Carson/PA

A lo largo de esos 300 km, las estructuras en riesgo incluyen 688 puentes, 128 alcantarillas, ocho pasos inferiores y cuatro pórticos.

Si bien la M7 en la frontera entre Dublín y Kildare se inundó en 2020 y 2024, y la M4 cerca de Maynooth en 2017, las carreteras más nuevas, como estas autopistas, generalmente resisten bien las condiciones climáticas adversas.

La circunvalación M50 alrededor de Dublín también ha funcionado bien, sin haber sufrido inundaciones importantes. Cabe destacar que permaneció abierta durante los cinco días de fuertes nevadas acompañadas por la tormenta Emma en 2018.

Pero el informe indica que también está en riesgo a medida que empeoran los impactos del cambio climático.

“Es poco probable que las medidas de mantenimiento actuales de TII sean suficientes para abordar los impactos de las lluvias y las inundaciones en el futuro”, afirma el informe sobre esta ruta.

Algunos de los tramos de carreteras nacionales más nuevos también podrían necesitar atención.

Con casi un kilómetro de longitud y cruzando la desembocadura del río Barrow, el puente Rose Fitzgerald Kennedy en la N25 que conecta Wexford y Kilkenny ha recibido premios, pero ha tenido que cerrar al tráfico varias veces desde su inauguración en 2020 debido a fuertes vientos.

The Rose Fitzgerald Kennedy Bridge over the river Barrow
The Rose Fitzgerald Kennedy Bridge over the river Barrow

Ese puente y otros dos –el viaducto M8 Blackwater cerca de Fermoy y el puente N25 Thomas Francis Meagher que conecta Waterford y Kilkenny– deben ser evaluados para determinar “si es necesario adaptar escudos contra el viento a estas estructuras”.

El M50 West Link y el puente M1 Mary McAleese Boyne Valley ya están protegidos contra el viento, pero como puentes altos y de gran luz expuestos, se consideran susceptibles en condiciones futuras más adversas.

La principal preocupación de TII es el 50% de las carreteras “legadas” que “no están diseñadas según los estándares modernos, ya sea en términos de trazado, construcción del pavimento o drenaje”.

Esto las hace propensas a obstrucciones y daños causados por diversas fuentes de inundación, desde fuertes aguaceros repentinos hasta el aumento gradual de las aguas subterráneas debido a lluvias persistentes prolongadas.

Ireland weather rain city Dublin pixelated car reg plate
Flooding in Clontarf Road in Dublin earlier this month. Photograph: Chris Maddaloni

Son de particular preocupación las “carreteras vitales” como la N56 en Donegal, la N59 en Galway y Mayo y las N71 y N86 en Kerry, que sirven a zonas rurales sin rutas alternativas.

“Las carreteras vitales de Irlanda se encuentran en regiones con las mayores precipitaciones y los mayores aumentos proyectados, lo que las hace más vulnerables a las interrupciones causadas por inundaciones, derrumbes de puentes o alcantarillas y deslizamientos de tierra”, indica el informe.

Los parámetros de diseño históricos pueden ya no ser apropiados frente al tipo de fenómenos meteorológicos extremos que estamos presenciando cada vez con más frecuencia

—   Transport Infrastructure Ireland

También se destacan varios puntos a lo largo de las N5, N63, N67 y M18 en Clare, Galway y Roscommon, que son bajos y propensos a inundaciones de aguas subterráneas.

Las inundaciones costeras no son una gran preocupación, ya que poco de la red de carreteras nacional está cerca del mar, pero algunos tramos sí lo están.

El tramo más expuesto es la N69 entre Tarbert y Foynes, que se encuentra en medio de una ruta clave a lo largo del estuario del Shannon que conecta Tralee y la ciudad de Limerick y está en riesgo tanto por el aumento del nivel del mar como por las marejadas ciclónicas.

El aumento del nivel del mar, las marejadas ciclónicas y las inundaciones relacionadas con las precipitaciones se señalan como preocupaciones para el Puerto de Dublín, el túnel Jack Lynch en Cork y el túnel de Limerick bajo el río Shannon.

“Los tres túneles fueron diseñados para garantizar que los túneles estén protegidos contra las inundaciones bajo umbrales de inundación de diseño bien establecidos”, indica el informe.

“Sin embargo, los parámetros de diseño históricos pueden ya no ser apropiados frente al tipo de fenómenos meteorológicos extremos que estamos presenciando cada vez con más frecuencia”.

Cómo el cambio climático afecta la geología bajo y alrededor de las carreteras también determinará cómo se desempeñan en condiciones climáticas extremas.

En Longford, Offaly y Westmeath, numerosas carreteras secundarias se encuentran sobre turberas que se hinchan con fuertes lluvias, se contraen con la sequía y crean una base inestable que requiere un mantenimiento continuo.

“Se prevé que los desafíos de mantener los terraplenes de turba y sus pavimentos en condiciones seguras y operativas aumenten significativamente con el tiempo”, indica el informe.

También se espera que ocurran con mayor frecuencia caídas de rocas, deslizamientos de tierra y derrumbes de terraplenes.

La N70 Ring of Kerry y la N71 en Molls Gap en el condado de Kerry y en Caha Pass en la frontera entre Cork y Kerry ya han sufrido tales “fallos geotécnicos”.

Molls Gap, Co Kerry. Photograph: iStock
Molls Gap, Co Kerry. Photograph: iStock

Después de un incidente en la N70 cerca de Gleensk, en el condado de Kerry, en 2024, se tuvo que instalar 40 metros de muro de contención a un costo de 1,7 millones de euros.

Ese trabajo de reparación ofrece un pequeño ejemplo del enorme gasto que podría implicar la reparación y el refuerzo de las carreteras a gran escala a medida que empeora el cambio climático.

Aunque los plazos para los impactos previstos no son precisos, TII tiene claro que es necesario gastar dinero en preparativos de inmediato.

La agencia tiene la intención de comprar kits de puentes temporales –del tipo utilizado en guerras y desastres– para que las carreteras no terminen cerradas durante largos períodos cuando los puentes sean arrastrados.

También se comprarán y almacenarán en ubicaciones estratégicas quitanieves y bombas de alta potencia adicionales.

También se llevará a cabo una nueva evaluación del sistema de drenaje de la red, que cuenta con más de 69.000 elementos, incluidos canales, alcantarillas, drenes filtrantes, alcantarillas y áreas de atenuación.

El gasto a corto plazo entre ahora y 2030 en la mejora y el fortalecimiento del drenaje, las alcantarillas, los terraplenes de turba, los puentes y los terraplenes costará entre 82 millones y 265 millones de euros, además de los 77 millones de euros anuales que TII dice que se necesitan para el mantenimiento normal.

Sean O’Neill, director de comunicaciones de TII, destacó la importancia de la red y la necesidad de mantenerla funcionando bien.

“El valor del activo de la red de carreteras nacional es de aproximadamente 31.000 millones de euros”, dijo.

“Es una inversión que realizó el Estado para permitir que las personas, los bienes y los servicios se desplacen de forma segura por toda la isla de Irlanda y la red ha generado al Estado un retorno de la inversión de varios miles de millones de euros anualmente a través de toda la actividad económica que permite”.

El Departamento de Transporte dijo que había recibido el informe y lo acogió con satisfacción.

“El departamento es plenamente consciente de la necesidad de salvaguardar la infraestructura de transporte, incluida la red de carreteras nacional, de los impactos de los fenómenos meteorológicos extremos derivados de la emergencia climática”, dijo un portavoz.

“Este año se asignaron casi 800 millones de euros para las carreteras nacionales”.

Si bien la mayor parte de ese dinero se destinará a nuevos proyectos de carreteras, la cifra “incluye fondos para proteger y renovar la red de carreteras nacional existente, lo que permitirá que resista mejor los fenómenos meteorológicos extremos”.

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Energía Nuclear Irlanda: Aumenta el Apoyo y Disminuye la Preocupación Climática

by Editora de Negocio
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Un tercio de los adultos irlandeses apoya ahora la construcción de centrales nucleares en el país, un aumento con respecto al 28% registrado el año pasado, según un informe de KPMG.

El informe, titulado «Powering Tomorrow» (Impulsando el Mañana), analiza la opinión pública sobre la transición energética e incluye los resultados de una encuesta representativa a nivel nacional de 1.000 adultos realizada en diciembre.

Si bien la oposición a la energía nuclear se mantiene en torno al 45%, el aumento del apoyo en Irlanda se refleja a nivel internacional. En la COP30 celebrada en Belém, Brasil, dos países adicionales se unieron a la declaración para triplicar la capacidad nuclear mundial para 2050, elevando el total a 33.

Entre los países que respaldan la iniciativa se encuentran algunos de los vecinos más cercanos: Francia, los Países Bajos y el Reino Unido.

La encuesta fue realizada por Red C y se establecieron cuotas de edad, género, clase social y región para garantizar una muestra representativa a nivel nacional. El trabajo de campo se llevó a cabo entre el 4 y el 10 de diciembre.

El informe también sugiere que la preocupación pública por el cambio climático se ha atenuado, con un 54% de los adultos preocupados, frente al 56% de diciembre de 2024. El porcentaje de personas “no muy preocupadas” aumentó al 18%.

Menos de uno de cada cinco encuestados considera que Irlanda debería eliminar por completo la generación de combustibles fósiles lo antes posible y depender únicamente de fuentes de energía renovables. La incertidumbre ha crecido hasta el 14%, frente al 12% anterior.

Aproximadamente un tercio cree que Irlanda debería priorizar las energías renovables al tiempo que mantiene algunas fuentes de combustibles fósiles. Mientras tanto, la proporción de personas que apoyan el desarrollo de proyectos de energía renovable cerca de su lugar de residencia ha disminuido del 77% al 71%.

El impacto en el paisaje local sigue siendo la principal preocupación, aunque ha disminuido del 60% al 54%. La tasa de preocupación por la vida silvestre se mantiene relativamente sin cambios en el 51%, mientras que las preocupaciones por la seguridad han aumentado un 7% hasta el 49%.

Otras razones citadas para la oposición incluyen el impacto en la propiedad (34%), la contaminación (27%) y el bloqueo de las rutas de acceso (24%).

La investigación muestra que el 73% apoya los proyectos de energía eólica marina, frente al 78% en 2024, y el 69% apoya los proyectos de energía eólica y solar en tierra, frente al 72% el año pasado, lo que indica una disminución del apoyo a estos proyectos de generación.

El 59% apoya los “proyectos de infraestructura disruptivos” que reducen las emisiones de carbono, en comparación con el 61% en 2024, y el 55% de los encuestados apoya los proyectos que ayudan a Irlanda a alcanzar su objetivo de cero emisiones netas, una disminución con respecto al 58%.

La “disminución constante” en la disposición a cambiar la dieta por razones ambientales, del 38% en 2023 al 31% en diciembre, podría reflejar la “fatiga verde” y la “creciente conciencia” de la magnitud del cambio dietético necesario para reducir significativamente la huella de carbono, según el informe.

“El apoyo mínimo a los impuestos sobre el combustible de aviación, en un 19%, subraya la falta de voluntad del pueblo irlandés para asumir costos financieros directos por beneficios ambientales, especialmente cuando esos costos son muy visibles y están vinculados a actividades discrecionales como los viajes de vacaciones”, señala el informe.

Could Simon Harris’s savings scheme for the ‘middle classes’ prove to be a sound investment?

El informe de KPMG señala que los centros de datos representan una “oportunidad fundamental” si su crecimiento se alinea con las energías renovables y el almacenamiento.

“Los centros de datos consumen una cantidad sustancial de electricidad”, indica el informe. “Sin embargo, con la inversión y la planificación estratégica adecuadas, pueden estimular la demanda de nueva generación renovable y ayudar a equilibrar la red.

“Por ejemplo, los centros de datos equipados con almacenamiento de baterías podrían absorber el excedente de energía renovable durante la generación máxima y descargarla a la red en momentos de alta demanda, mejorando la estabilidad del sistema y maximizando la utilización de las energías renovables”.

Paul O’Brien, director de impuestos de KPMG Irlanda para energía, servicios públicos y telecomunicaciones, declaró: “Si la inversión en centros de datos se realiza correctamente, podrían convertirse en un componente crítico de las estrategias de cero emisiones netas de Irlanda.

“Tienen el potencial de equilibrar la creciente demanda de electricidad con la prestación de servicios esenciales a empresas y consumidores. Además, los centros de datos presentan una oportunidad para atraer inversión extranjera de algunas de las empresas líderes del mundo”.

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Negocio

Hidrógeno Verde en Nueva Zelanda: Iwi Ngā Wairiki-Ngāti Apa Lidera el Cambio Energético

Opciones alternativas:

  • Iwi Ngāti Apa impulsa proyecto de hidrógeno verde en Nueva Zelanda
  • Nueva Zelanda: Iwi invierte en energía limpia con proyecto de hidrógeno
  • Energía Renovable: Iwi Ngāti Apa apuesta por el hidrógeno verde

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Te Rūnanga o Ngā Wairiki-Ngāti Apa está apostando por un futuro energético limpio en Nueva Zelanda, respaldando un proyecto de hidrógeno verde y metanol de 280 megavatios que podría generar beneficios climáticos, retornos generacionales y una propiedad iwi a largo plazo.

Por Moana Ellis, Local Democracy Reporting

Te Rūnanga o Ngā Wairiki-Ngāti Apa se posiciona a la vanguardia del desarrollo de energías renovables, respaldando un ambicioso proyecto de hidrógeno verde y metanol que, según la iwi, podría ser «enorme» para su comunidad.

Esta iniciativa representa un cambio deliberado en la estrategia de inversión, alejándose del sector primario tradicional para enfocarse en una infraestructura energética limpia a gran escala.

Ngā Wairiki y Ngāti Apa son dos iwi vinculadas cuyo mana whenua combinado se extiende desde Omarupapako ki Motukaraka en la costa de Rangitīkei/Manawatū hacia el interior hasta Otairi.

Su rohe, predominantemente tierras agrícolas en las regiones de Rangitīkei y Whangaehu, podría ser fundamental para las ambiciones de energía renovable de Nueva Zelanda.

Tāhūhū rangapū / Director Ejecutivo del Grupo, Grant Huwyler, explicó que la iwi ha dedicado los últimos cinco años a explorar el desarrollo de hidrógeno impulsado por energía eólica y solar de 280 megavatios en su bloque Harakeke cerca de Whanganui, en asociación con Hiringa Energy, una empresa de energía limpia con sede en Taranaki.

«Llevamos cinco años trabajando en esto», dijo Huwyler. «Si las circunstancias son favorables, ¡adelante! Si no, podría fracasar.»

La iwi considera que este potencial desarrollo no solo es una oportunidad comercial capaz de generar retornos a largo plazo, sino también una contribución a la reducción de emisiones en el transporte pesado, uno de los sectores más difíciles de descarbonizar del país.

«Hemos dedicado mucho tiempo a posicionarnos para desempeñar un papel en las energías renovables», afirmó Huwyler a Local Democracy Reporting.

«Contamos con un buen recurso eólico en las tierras que poseemos y tenemos dos grupos en conversaciones con nosotros.»

Uno de ellos es una multinacional de energías renovables que desea construir un parque eólico al sur de Turakina y en las cercanías del Bosque Santoft, y el otro es Hiringa Energy, con quien la iwi tiene una asociación de desarrollo 50/50.

Huwyler describió los planes de desarrollo como enormemente ambiciosos.

La propuesta original combinaría la generación de energía eólica y solar para alimentar la electrólisis –la separación del agua en hidrógeno y oxígeno– y producir hidrógeno verde.

De concretarse, produciría cantidades comerciales de combustible bajo en carbono destinadas a descarbonizar el sector del transporte pesado de Nueva Zelanda, que es intensivo en emisiones.

Wind turbines may sweep across Rangitīkei skies as part of Te Rūnanga o Ngā Wairiki-Ngāti Apa’s vision for a 280-megawatt wind and solar-powered hydrogen and methanol development on its Harakeke block near Whanganui. (Source: Local Democracy Reporting)

Fuerte demanda

Debido a que los mercados globales se están moviendo más lentamente de lo esperado, el enfoque se ha ampliado para incluir el metanol verde para el transporte marítimo y, potencialmente, el combustible de aviación sostenible.

«Hemos cambiado nuestro enfoque de la distribución de hidrógeno verde a la producción de hidrógeno verde y luego a la producción de metanol verde», explicó Huwyler.

«Existe una fuerte demanda de este producto en Asia, donde se utiliza para alimentar barcos.»

Para el liderazgo iwi, el proyecto representa tanto una oportunidad económica como una expresión de kaitiakitanga en tierras ancestrales moldeadas por generaciones de descendientes de Paerangi y Apa-Hapai-Taketake.

El proyecto integrado de eólica y solar para hidrógeno y metanol se centra en alrededor de 280 megavatios de generación renovable combinada y alrededor de 100 megavatios de capacidad de electrólisis para producir aproximadamente 15.000 toneladas de hidrógeno verde al año.

Ese hidrógeno podría combinarse con dióxido de carbono verde para fabricar hasta 90.000 toneladas de metanol verde al año.

Los promotores del proyecto destacaron que se beneficia de un recurso eólico de alta calidad, electricidad renovable asequible, acceso a dióxido de carbono biogénico de biomasa forestal, infraestructura de metanol existente y conversaciones en curso sobre la compra con empresas navieras que construyen buques para el mercado neozelandés.

Hiringa –una palabra maorí que significa perseverancia, energía, determinación y vitalidad– ya opera una red de reabastecimiento de hidrógeno verde y está desarrollando cadenas de suministro de hidrógeno en Asia Pacífico.

La empresa posicionó la empresa conjunta como una oportunidad «Power-to-X» de alto potencial a corto plazo en el mercado emergente de e-metanol.

Te Rūnanga o Ngā Wairiki-Ngāti Apa tāhūhū rangapū / Group CEO Grant Huwyler.

Te Rūnanga o Ngā Wairiki-Ngāti Apa tāhūhū rangapū / Group CEO Grant Huwyler. (Source: Local Democracy Reporting)

Una oportunidad única

«Consideramos que tenemos la suerte de poseer áreas significativas de tierra donde casualmente existe un buen recurso eólico», dijo Huwyler.

«Esto nos coloca en una posición para dar un gran paso adelante en todo nuestro plan de desarrollo. Estas oportunidades son bastante raras.»

Si bien el proyecto aún se encuentra en la fase de caso de negocio, la ambición de Ngā Wairiki-Ngāti Apa es clara: participación accionaria, propiedad y retornos a largo plazo.

«Somos propietarios de la tierra. Pero algo que hemos aprendido al observar a otras iwi que han tenido oportunidades similares o relacionadas es que existen formas de estructurar estos desarrollos en los que se obtiene una participación accionaria.

«No se trata solo de abrir nuestras tierras al desarrollo, sino de hacerlo además de lograr cierto nivel de participación accionaria y propiedad en las empresas que se establezcan allí», dijo Huwyler.

«Esa es definitivamente nuestra ambición. Constantemente buscamos personas que compartan esos mismos valores y empatía por el desarrollo indígena, que den la bienvenida a la oportunidad de tenerte como propietario de su negocio.»

El potencial es «enorme, enorme». Pero Huwyler advirtió que las decisiones finales de inversión aún están a años de distancia. La iwi tiene como objetivo asegurar estas decisiones para 2028, con una construcción que podría tardar varios años más.

El éxito significaría «desarrollo en nuestras tierras, retornos de la tierra, propiedad en algunas o todas las etapas de esa cadena de valor… empleo».

Para Huwyler, quien cuando era adolescente escribió el Informe Ngāti Apa Manawhenua –que aún es referenciado por su iwi en la actualidad– el liderazgo climático es inseparable de la identidad iwi.

«Totalmente. Estamos comprometidos con nuestra responsabilidad como kaitiaki y kaitiakitanga. Esto debe reflejarse en todas nuestras operaciones.»

La visión de Harakeke incluye la restauración de hasta la mitad de la extensión de 390 hectáreas a humedales junto con el desarrollo industrial.

«Si vamos a realizar un desarrollo económico aquí, realizamos el desarrollo ambiental allí e intentamos mantener el equilibrio», dijo.

Si bien reconoce los compromisos ambientales de las turbinas eólicas y la producción de hidrógeno –incluido el uso del agua y los materiales de las turbinas– Huwyler dijo que la iwi está decidida a liderar la transición energética de Nueva Zelanda.

«Ser parte de esa historia con Hiringa en la transición de Nueva Zelanda hacia combustibles descarbonizados… eso es realmente genial.

«Si podemos poner en funcionamiento una planta de este tipo en nuestro sitio de Harakeke, podría hacerse en múltiples ubicaciones de Nueva Zelanda en lugar de intentar tener un sitio a gran escala. Existe una forma de pensar alternativa que las plantas regionalizadas más pequeñas son el camino a seguir.»

– Local Democracy Reporting es un periodismo de gobierno local cofinanciado por RNZ y NZ On Air.

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Tecnología

COVID: Paradoja del metano y la contaminación del aire

by Editor de Tecnologia
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Cuando el mundo se paralizó debido a la COVID, reduciendo el tráfico de trenes, aviones y automóviles, los científicos esperaban que el planeta tuviera un respiro de contaminantes nocivos como el dióxido de nitrógeno y el metano.

Sin embargo, curiosamente, los científicos observaron un aumento del metano, que es el segundo mayor contribuyente al calentamiento global después del dióxido de carbono, según la Agencia Espacial Europea (ESA).

La ESA destinó a más de 40 científicos a investigar por qué el metano aumentó a los niveles más altos en la atmósfera desde que comenzaron las mediciones en la década de 1980.

Un estudio publicado en Science.org revela que el aumento fue causado, aunque de forma accidental, por la falta de contaminantes en el aire.

“Al proporcionar el presupuesto global de metano más actualizado hasta 2023, esta investigación aclara por qué el metano aumentó tan rápidamente, y por qué recientemente se ha ralentizado”, afirma Philippe Ciais, investigador del Laboratorio de Ciencias del Clima y del Medio Ambiente (LSCE) de Francia y autor principal del estudio, en una declaración de la Agencia Espacial Europea.

La descomposición del metano ocurre cuando interactúa con la molécula radical hidroxilo, que convierte el metano en gases menos dañinos.

Para crear estos radicales, se produce una interacción entre la luz solar y otros gases, como los contaminantes del aire creados por procesos artificiales, como los óxidos de nitrógeno, según la revista Smithsonian.

Pero los radicales hidroxilo tienen una vida útil corta y, por lo tanto, deben reemplazarse continuamente para mantener la descomposición constante del metano.

Así, mientras que el confinamiento durante la pandemia permitió que los canales de Venecia adquirieran un hermoso tono azul impoluto, también significó menos radicales hidroxilo para descomponer el metano.

Los científicos denominan a esto la paradoja de la contaminación del aire, el fenómeno por el cual una menor emisión de un contaminante puede significar que otro permanezca en la atmósfera por más tiempo. Este hallazgo podría resultar en un cambio en la forma en que los investigadores rastrean los procesos atmosféricos.

“El estudio subraya la creciente importancia de los satélites, no solo para rastrear los gases de efecto invernadero, sino también para revelar los sutiles procesos químicos que rigen su destino en la atmósfera”, dijo Clement Albergel, miembro de la ESA. “Muestra que las sorpresas climáticas no siempre se deben a lo que emitimos, sino a cómo responde la atmósfera”.

Los científicos que elaboraron este estudio predicen que alrededor del 80% del aumento del metano se debió a la falta de radicales hidroxilo, pero el 20% restante provino de un aumento natural en la producción de metano.

El metano se libera por la descomposición de la materia orgánica en un ambiente sin oxígeno, como en las profundidades de los humedales o en el estómago de rumiantes como el ganado vacuno, las ovejas, las cabras y las vacas.

La pandemia coincidió con La Niña, que trae consigo un clima más fresco y húmedo, lo que provocó lluvias en áreas ya húmedas de África y Asia. A medida que los humedales absorben más lluvia, se convierten en un terreno aún más fértil para la producción de metano.

“A medida que el planeta se calienta y se humedece, las emisiones de metano de los humedales, las aguas interiores y los sistemas de arrozales darán forma cada vez más al cambio climático a corto plazo”, dijo Hanqin Tian, científico ambiental del Boston College y coautor del estudio, en una declaración del Boston College.

Los investigadores sugieren que los humanos mitiguen las emisiones de gases de efecto invernadero y compensen la producción de metano para ayudar a equilibrar la relación químico-climática.

El Pacto Mundial sobre el Metano es una organización de más de 150 países que trabajan para reducir las emisiones de metano en un 30% para 2030. Fue lanzado por la UE y los Estados Unidos en 2021.

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Negocio

Mozambique: EEUU financia gasoducto en zona de conflicto

Otras opciones:

  • Gas en Mozambique: EEUU impulsa proyecto polémico
  • Mozambique: Polémica por financiación de gasoducto EEUU
  • EEUU financia gas en Mozambique pese a conflictos
  • Mozambique: EEUU y el gasoducto en medio de la crisis

by Editora de Negocio
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En el norte de Mozambique, una región marcada por conflictos, avanza la construcción de una gran terminal de exportación de gas, con el respaldo del gobierno de Estados Unidos.

Mozambique LNG se perfila como uno de los proyectos de combustibles fósiles más grandes de África, con una capacidad para exportar hasta 43 millones de toneladas métricas de gas natural licuado al año, una vez que opere a plena capacidad. El Banco de Exportaciones e Importaciones de EE. UU. (EXIM Bank) aprobó inicialmente un préstamo de 4.700 millones de dólares para el proyecto en 2019, durante la primera administración Trump, cuando el desarrollo estaba liderado por Anadarko Petroleum, con sede en Texas.

Desde entonces, Anadarko vendió su participación a TotalEnergies, con sede en Francia, una insurgencia islamista obligó a detener la construcción durante cuatro años y las fuerzas de seguridad fueron acusadas de cometer crímenes de guerra contra civiles. Estados Unidos también se convirtió en el principal exportador mundial de GNL, posicionando a Mozambique LNG como un posible competidor de los proyectos estadounidenses.

A pesar de estos cambios, el EXIM Bank aprobó el año pasado una modificación del préstamo que permite a TotalEnergies continuar sin realizar nuevos análisis sobre los impactos en el empleo, la economía estadounidense, los derechos humanos y el medio ambiente. Esta decisión generó fuertes críticas por parte de grupos de derechos humanos, ambientalistas e incluso algunos conservadores, quienes argumentan que el dinero estaría mejor invertido en apoyar la producción nacional de energía.

“No tiene sentido que el gobierno de EE. UU., utilizando el dinero de los contribuyentes estadounidenses, financie a una empresa francesa en Mozambique”, declaró Andrew Bogrand, asesor principal de políticas para la justicia de los recursos naturales en Oxfam America, una organización sin fines de lucro que lucha contra la desigualdad.

Bogrard viajó a la región el año pasado y habló con residentes locales que denunciaron continuos ataques insurgentes y secuestros. Señaló que el proyecto agravaría el cambio climático al desbloquear un gran yacimiento de gas y está contribuyendo a la inestabilidad regional. El conflicto ha causado la muerte de al menos 6.400 personas desde 2017, incluyendo al menos 20 en el último mes, según datos de Armed Conflict Location & Event Data.

“Esto es extractivismo de última instancia”, afirmó Bogrand.

En diciembre, las agencias de crédito a la exportación británica y holandesa retiraron más de 2.000 millones de dólares en apoyo al proyecto después de que un grupo de derechos humanos acusara a TotalEnergies de ser cómplice de las atrocidades presuntamente cometidas por las fuerzas gubernamentales.

A pesar de este revés, TotalEnergies anunció el mes pasado que la construcción finalmente se estaba reanudando, con el préstamo de la agencia de crédito estadounidense como la mayor fuente única de financiación, según datos recopilados por la Energy Policy Research Foundation.

El EXIM Bank declinó hacer comentarios y no respondió a las preguntas para este artículo. En un comunicado de prensa anunciando la modificación del préstamo el año pasado, indicó que el proyecto apoyaría a 16.400 empleos estadounidenses en 14 estados, en empresas que suministrarían equipos y servicios a Mozambique LNG. Afirmó que el proyecto no afectaría negativamente a los exportadores estadounidenses de GNL y que el préstamo ayudaría a contrarrestar a los gobiernos chino y ruso, que, según dijo, habrían apoyado el proyecto si el gobierno de EE. UU. no lo hubiera hecho.

Sin embargo, todas estas cifras y afirmaciones parecen basarse en análisis realizados en 2019, cuando las exportaciones estadounidenses de GNL eran un tercio de lo que fueron el año pasado, una empresa petrolera estadounidense lideraba el proyecto y antes de que los crecientes ataques insurgentes mataran a trabajadores y obligaran a TotalEnergies a detener los trabajos.

La cifra de empleos parece incluir un número no revelado de puestos en Anadarko, que ahora forma parte de Occidental Petroleum y ya no está involucrada, según un documento de la agencia obtenido a través de una solicitud de registros públicos y compartido con Inside Climate News. Cuando el préstamo se finalizó en 2019, la venta de Anadarko ya era esperada y el EXIM Bank declaró: “El requisito de contenido estadounidense del contrato respaldado por EXIM seguirá aplicándose, y los bienes y servicios relacionados respaldados por EXIM se proporcionarán desde los Estados Unidos”.

Aún no está claro si los empleos atribuidos a Anadarko ahora se espera que vayan a otra empresa estadounidense.

La falta de un nuevo análisis significa que el banco ya no conoce el impacto del proyecto en la economía estadounidense, dijo Lindsay Bailey, abogada de EarthRights International, una firma de abogados sin fines de lucro que representa a Friends of the Earth en una demanda que impugna la aprobación del préstamo. Bailey afirmó que la falta de un nuevo análisis “violó el estatuto rector del EXIM y es inconsistente con la misión del EXIM de apoyar los empleos estadounidenses”.

El senador estadounidense Dan Sullivan (R-Alaska) y la junta editorial del Wall Street Journal criticaron ambos el préstamo por subsidiar un proyecto extranjero que competiría con las empresas de energía nacionales.

El senador estadounidense Jeff Merkley (D-Ore.) dijo que el banco no alertó al Congreso antes de su decisión de 2025 de finalizar el préstamo, privando a los legisladores de la oportunidad de revisar y comentar antes de la aprobación.

“En su prisa, EXIM no ha notificado al Congreso su intención de sacrificar la salud pública y nuestro medio ambiente para llenar los bolsillos de los contaminadores corporativos ultra ricos”, dijo Merkley en una declaración a Inside Climate News. “Al aprobar miles de millones de dólares para este proyecto de GNL de energía sucia en Mozambique, EXIM se asegura de que no abordemos el caos climático, el mayor desafío que enfrenta la humanidad”.

Funcionarios del gobierno en Mozambique afirman que el proyecto generará ingresos y promoverá el desarrollo económico en el país. TotalEnergies afirma que proporcionará 7.000 empleos a los mozambiqueños y miles de millones de dólares en contratos a empresas nacionales.

Algunos críticos del proyecto señalan que pocos beneficios se han materializado.

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Romão Xavier, consultor de desarrollo internacional en Mozambique y ex jefe de país de Oxfam, dijo que algunos residentes locales tienen la esperanza de que el desarrollo pueda proporcionar empleos, pero que muchos pescadores fueron desplazados para dar paso al proyecto de gas. Si bien TotalEnergies les ha proporcionado nuevas viviendas y transporte a los lugares de pesca, Xavier dijo que el horario de ese transporte no siempre coincide con el momento en que las personas necesitan estar en el agua.

“El proyecto tiene pocos beneficios a día de hoy”, dijo Xavier.

En 2024, una investigación de Politico detalló cómo una unidad militar mozambiqueña había detenido, torturado y asesinado a decenas de aldeanos que huían de los combates cerca del proyecto de GNL. Investigaciones posteriores de otros han respaldado ese informe, y en noviembre, el Centro Europeo para los Derechos Constitucionales y Humanos presentó una denuncia penal ante los fiscales franceses contra TotalEnergies, acusándola de complicidad en crímenes de guerra al financiar y apoyar a la unidad militar. La denuncia citó documentos internos de la empresa que, según dijo, mostraban que TotalEnergies era consciente de la violencia cometida por el ejército contra civiles.

TotalEnergies no respondió a las preguntas para este artículo, pero emitió una declaración después de que se presentó la denuncia, afirmando que “rechaza firmemente” todas las acusaciones contra la empresa. Agregó que “rechaza categóricamente la alegación de Politico de que Mozambique LNG o la Compañía tenían, o podrían haber tenido, conocimiento de los actos de violencia informados en el artículo de Politico y que sustentan la denuncia”.

Además de TotalEnergies, el proyecto es propiedad minoritaria de empresas privadas y controladas por el estado de India, Japón, Mozambique y Tailandia.

La aprobación del préstamo por parte del EXIM Bank en 2025 se produjo dos meses después de que Donald Trump fuera inaugurado por segunda vez, y después de una sostenida campaña de lobby por parte de TotalEnergies. La empresa francesa no había gastado dinero en lobby ante el gobierno federal desde 2019, pero informó posteriormente haber gastado 500.000 dólares en 2024 y 1,9 millones de dólares el año pasado, contratando a una firma separada para representar a su subsidiaria en Mozambique.

Los partidarios del préstamo afirman que, además de beneficiar a los exportadores estadounidenses, la participación del gobierno federal promoverá los intereses nacionales.

“Ofrece un contrapeso a la Iniciativa de la Franja y la Ruta de China”, dijo Max Pyziur, director senior de investigación de la Energy Policy Research Foundation, refiriéndose al programa de un billón de dólares de China para financiar y construir infraestructura en todo el mundo. Los patrocinadores financieros de la fundación incluyen agencias gubernamentales y la industria energética. “Es una proyección de poder blando”.

Entre los más de una docena de financiadores de Mozambique LNG se encuentra un banco chino parcialmente estatal, el Industrial and Commercial Bank of China, según AidData. Los datos recopilados por Pyziur muestran que el banco chino contribuyó con 300 millones de dólares.

Kate DeAngelis, subdirectora de Friends of the Earth U.S., dijo que el préstamo del EXIM Bank es fundamental para el éxito del proyecto, dado su tamaño. Su grupo quiere que un juez obligue al banco a realizar un nuevo análisis antes de desembolsar el préstamo completo a TotalEnergies. Los argumentos orales están programados para más adelante este mes.

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Tecnología

Tierra Bola de Nieve: Oscilaciones Climáticas Antiguas Reveladas

by Editor de Tecnologia
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Un nuevo análisis de rocas laminadas excepcionalmente bien conservadas (varvas) de la Formación Port Askaig, en las Islas Garvellach, Escocia, revela que las oscilaciones climáticas ocurrieron a escalas anuales, decenales y centenales durante la glaciación Sturtiana (717-658 millones de años atrás), el evento más severo de la Tierra Bola de Nieve.

An artist’s impression of Earth around 700 million years ago during the Sturtian glaciation. Image credit: Pablo Carlos Budassi.

En su estudio, el profesor Thomas Gernon de la Universidad de Southampton y sus colegas examinaron 2.600 capas individuales dentro de la Formación Port Askaig Sturtiana, cada una de las cuales registra un solo año de deposición.

“Estas rocas preservan todo el conjunto de ritmos climáticos que conocemos hoy en día –estaciones anuales, ciclos solares y oscilaciones interanuales–, todos operando durante una Tierra Bola de Nieve. Es asombroso”, afirmó el profesor Gernon.

“Esto nos indica que el sistema climático tiene una tendencia innata a oscilar, incluso en condiciones extremas, si se le brinda la más mínima oportunidad.”

“Estas rocas son extraordinarias”, añadió la Dra. Chloe Griffin, también de la Universidad de Southampton.

“Actúan como un registrador de datos natural, grabando los cambios climáticos año tras año durante uno de los períodos más fríos de la historia de la Tierra.”

“Hasta ahora, no sabíamos si la variabilidad climática a estas escalas de tiempo podía existir durante la Tierra Bola de Nieve, porque nadie había encontrado un registro como este dentro de la propia glaciación.”

El análisis microscópico reveló que las capas probablemente se formaron a través de ciclos estacionales de congelación y descongelación en un entorno profundo y tranquilo bajo el hielo.

Cuando los investigadores utilizaron estadísticas para analizar las variaciones en el grosor de las capas, surgió una señal sorprendente.

“Encontramos evidencia clara de ciclos climáticos repetitivos que operan cada pocos años hasta décadas”, dijo la Dra. Griffin.

“Algunos de estos se asemejan estrechamente a los patrones climáticos modernos, como las oscilaciones tipo El Niño y los ciclos solares.”

Sin embargo, estos ciclos climáticos probablemente no eran la norma para la Tierra Bola de Nieve.

“Nuestros resultados sugieren que este tipo de variabilidad climática fue la excepción, más que la regla”, explicó el profesor Gernon.

“El estado de fondo de la Tierra Bola de Nieve era extremadamente frío y estable.”

“Lo que estamos viendo aquí es probablemente una perturbación de corta duración, que duró miles de años, en el contexto de un planeta profundamente congelado.”

El equipo realizó simulaciones climáticas de la Tierra Bola de Nieve, que demostraron que un océano completamente sellado por hielo suprimiría la mayoría de las oscilaciones climáticas.

No obstante, si una pequeña fracción, alrededor del 15%, de la superficie oceánica permaneciera libre de hielo, las interacciones atmósfera-océano familiares podrían reanudarse.

“Nuestros modelos mostraron que no se necesitan vastos océanos abiertos”, señaló la Dra. Minmin Fu, de la Universidad de Southampton.

“Incluso áreas limitadas de aguas abiertas en los trópicos pueden permitir que operen modos climáticos similares a los que vemos hoy en día, produciendo los tipos de señales registradas en las rocas.”

“Este hallazgo apoya un escenario en el que la Tierra Bola de Nieve estaba generalmente congelada, pero interrumpida por intervalos, a veces denominados estados ‘slushball’ o ‘waterbelt’ más extensos, cuando pequeños parches de océano abierto emergieron.”

Los resultados aparecen en la revista Earth and Planetary Science Letters.

_____

Chloe Griffin et al. 2026. Interannual to multidecadal climate oscillations occurred during Cryogenian glaciation. Earth and Planetary Science Letters 679: 119891; doi: 10.1016/j.epsl.2026.119891

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Tecnología

Glaciar del Juicio Final: ¿Una barrera para frenar el aumento del nivel del mar?

by Editor de Tecnologia
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Un grupo global de científicos, ingenieros y expertos en políticas ha revelado un ambicioso plan para construir una barrera a lo largo del ‘Glaciar del Juicio Final’, ante el creciente temor a las inundaciones.

Ubicado en la capa de hielo de la Antártida Occidental, el glaciar Thwaites recibió su apocalíptico nombre debido a su potencial impacto en el nivel del mar. Con una extensión de 192.000 km², comparable en tamaño a Gran Bretaña, el glaciar se está derritiendo a un ritmo sin precedentes debido al cambio climático provocado por la actividad humana.

Actualmente, el cuatro por ciento del aumento anual del nivel del mar a nivel mundial se debe a la pérdida de hielo del Thwaites, a medida que los gases de efecto invernadero continúan calentando el planeta. Si colapsara por completo, el nivel del mar podría aumentar hasta 65 cm. Por cada centímetro de aumento del nivel del mar, alrededor de seis millones de personas en el planeta se ven expuestas a inundaciones costeras.

¿Pero es posible realmente frenar las consecuencias del cambio climático con barreras físicas?

Construyendo una barrera junto al Glaciar del Juicio Final: ¿Es posible?

El Proyecto de Cortina Anclada al Lecho Marino (Seabed Anchored Curtain Project) tiene como objetivo limitar el aumento del nivel del mar mediante la creación de barreras físicas que protegerían las capas de hielo de las aguas cálidas del océano que fluyen por debajo de las plataformas de hielo marginales. Argumenta que la simple reducción de los gases de efecto invernadero no será suficiente para estabilizar la capa de hielo.

Investigadores e ingenieros de la Universidad de Cambridge, la Universidad de Chicago, el Instituto Alfred Wegener, la Universidad de Nueva York, Dartmouth College, NIVA, Aker Solutions y el Centro Ártico de la Universidad de Lapland están colaborando para diseñar una cortina de aproximadamente 152 metros de altura y 80 km de longitud.

Se trata de un plan audaz, que tardará años en llevarse a cabo, si es que llega a concretarse.

El equipo ha establecido una hoja de ruta que incluye un programa de investigación de tres años para diseñar las cortinas y los sistemas de anclaje, decidir qué materiales se utilizarían y construir y probar la tecnología para garantizar que pueda restringir las corrientes cálidas.

Ya se están recuperando datos de amarre del glaciar Thwaites, mientras que una campaña de recaudación de fondos tiene como objetivo recaudar 10 millones de dólares (alrededor de 8,4 millones de euros).

“Durante el programa de tres años actual, nos centraremos en el desarrollo de la tecnología, la ingeniería y las pruebas científicas de prototipos desplegados en un sitio de fiordo en Noruega”, afirma el Proyecto de Cortina Anclada al Lecho Marino. “En paralelo, continuaremos desarrollando nuestras relaciones con los pueblos indígenas del Ártico y los representantes de los países más afectados del sur global.”

Perforando el Glaciar del Juicio Final

Investigadores del Reino Unido y Corea del Sur han alcanzado recientemente la parte más inaccesible y menos conocida del glaciar Thwaites, donde perforarán un metro de profundidad en el hielo para observar directamente cómo el agua cálida del océano lo está derritiendo desde abajo.

Durante las próximas dos semanas, el equipo utilizará una perforadora de agua caliente para atravesar el hielo y desplegar instrumentos que enviarán los primeros datos en tiempo real desde la ubicación. Marca la primera vez que se realiza una perforación con agua caliente en el tronco principal de la plataforma de hielo de Thwaites, una zona notoria por sus grietas y movimientos rápidos.

“Este es uno de los glaciares más importantes e inestables del planeta, y finalmente podemos ver lo que está sucediendo donde más importa”, afirma el Dr. Peter Davis, oceanógrafo físico del British Antarctic Survey.

“Observaremos, en tiempo casi real, lo que el agua cálida del océano está haciendo al hielo a 1.000 metros por debajo de la superficie. Esto solo ha sido posible recientemente, y es fundamental para comprender la rapidez con la que podría elevarse el nivel del mar.”

El equipo tiene dos semanas para completar la perforación. Una vez que los instrumentos estén en su lugar, enviarán datos diariamente durante al menos un año a través de satélites Iridium, proporcionando a los científicos una “visión sin precedentes” de los procesos que impulsan el cambio en uno de los glaciares más importantes de la Tierra.

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