Los vecindarios transitables reducen el riesgo de cánceres relacionados con la obesidad en las mujeres

Residir en un vecindario más transitable protege contra el riesgo de cáncer general relacionado con la obesidad en las mujeres, específicamente cáncer de mama posmenopáusico, pero también cáncer de ovario, cáncer de endometrio y mieloma múltiple, según un nuevo estudio de la Escuela de Salud Pública Mailman de la Universidad de Columbia y Facultad de Medicina Grossman de la Universidad de Nueva York. La obesidad se ha relacionado con un mayor riesgo de padecer 13 tipos de cáncer en las mujeres, y la actividad física, independientemente del tamaño corporal, reduce el riesgo de algunos de estos cánceres. La caminabilidad en un vecindario es un conjunto de características de diseño urbano que promueve la actividad peatonal, apoya la actividad física general y está asociada con un índice de masa corporal más bajo. Sin embargo, hasta ahora los estudios a largo plazo sobre la transitabilidad de los vecindarios y el riesgo de cáncer relacionado con la obesidad eran limitados. Los hallazgos se publican en la revista. Perspectivas de salud ambiental.

Las mujeres que residían en vecindarios con niveles más altos de transitabilidad para peatones, medidos por la accesibilidad promedio del destino y la densidad de población durante aproximadamente 24 años de seguimiento, tenían un menor riesgo de cánceres relacionados con la obesidad, particularmente cáncer de mama posmenopáusico. Sin embargo, también se encontraron asociaciones protectoras moderadas para el cáncer de endometrio, el cáncer de ovario y el mieloma múltiple. Las mujeres que habían vivido en áreas con los niveles más altos de caminabilidad en el vecindario (el 25 por ciento superior de caminabilidad) tenían un riesgo 26 por ciento menor de cánceres relacionados con la obesidad en comparación con aquellas que vivían en vecindarios en el 25 por ciento más bajo.^th por ciento de transitabilidad para peatones.

“Estos resultados contribuyen a la creciente evidencia de cómo el diseño urbano afecta la salud y el bienestar de las poblaciones que envejecen”, dijo Andrew Rundle, DrPH, profesor de epidemiología en la Columbia Mailman School. Según Rundle y sus colegas, las intervenciones a nivel individual para aumentar la actividad física y reducir la obesidad son costosas y a menudo sólo tienen efectos a corto plazo. “Sin embargo, el diseño urbano puede crear un contexto que promueva caminar, aumente la actividad física general y reduzca la dependencia del automóvil, lo que podría conducir a mejoras posteriores en la prevención de enfermedades atribuidas al peso no saludable”, observó Rundle.

Además, observamos que la asociación entre una alta transitabilidad para peatones en los vecindarios y un menor riesgo de cánceres relacionados con la obesidad en general era más fuerte para las mujeres que vivían en vecindarios con niveles más altos de pobreza. Estos hallazgos sugieren que los entornos sociales y económicos del vecindario también son relevantes para el riesgo de desarrollar cánceres relacionados con la obesidad”.

Sandra India-Aldana, Ph.D., Escuela de Medicina Icahn del Monte Sinaí y autora principal

Los investigadores estudiaron a 14.274 mujeres de entre 34 y 65 años y las reclutaron en un centro de detección de mamografías en Nueva York entre 1985 y 1991 y las siguieron durante casi tres décadas. Midieron la transitabilidad del vecindario en el área residencial del censo de los participantes durante el seguimiento y evaluaron la asociación entre la transitabilidad del vecindario y el riesgo de cánceres relacionados con la obesidad generales y específicos del sitio, incluido el cáncer de mama posmenopáusico, el cáncer de ovario, el cáncer de endometrio y el mieloma múltiple. Del número total de mujeres estudiadas, el 18% tenía un primer cáncer relacionado con la obesidad a finales de 2016. El cáncer más común fue el cáncer de mama posmenopáusico con un 53%, seguido del cáncer colorrectal con un 14% y el cáncer de endometrio con un 12%.

“Nuestro estudio es único porque el seguimiento a largo plazo nos permitió estudiar los efectos de la transitabilidad con posibles largos períodos de latencia de cáncer y pudimos medir la transitabilidad del vecindario a medida que los participantes mudaban sus residencias por todo el país durante el seguimiento”, dijo coautor Yu Chen Ph.D., Facultad de Medicina Grossman de la Universidad de Nueva York.

Otros coautores son Tess Clendenen, Yelena Afanasyeva, Karen Koenig y Anne Zeleniuch-Jacquotte, de la Facultad de Medicina Grossman de la Universidad de Nueva York; Mengling Liu y Lorna Thorpe, Facultad de Medicina Grossman de la Universidad de Nueva York y Langone Health de la Universidad de Nueva York; James W. Quinn, Escuela de Salud Pública Columbia Mailman; y Kathryn Neckerman, Centro de Investigación de Población de la Universidad de Columbia.